ECU信号模拟器在发动机故障诊断中的研究与应用

发动机ECU是控制发动机工作的核心单元。MST12000 ECU信号模拟器能够模拟发动机实际工作时产生的各种信号。文中使用ECU信号模拟器对发动机ECU进行故障诊断,既保护了发动机,省去了ECU的安装程序,又节约了发动机工作过程中的燃油消耗。结论对于提高发动机电控系统的诊断水平和效率具有重要意义。     

进气相位对三角转子气动发动机性能的影响

分析了三角转子气动发动机的配气系统特点,采用旋转阀式配气机构的工作过程,建立了发动机工作过程的数学模型,在进气压力为0．6MPa的情况下,针对不同的进气提前角和进气持续角对发动机的性能进行了数值仿真。仿真结果表明：进气相位在高速时对气动发动机性能影响大;设置合适的进气提前角对发动机的整体性能有利,且提前角随着发动机的转速的提高而增大;设置最佳的进气持续角对发动机的动力性能有利,且随着转速的提高进气持续角减小。因此在三角转子气动发动机设计工作过程中,需要设置合适的进气提前角和进气持续角,提高三角转子气动发动机的动力性能和经济性能。     

压缩空气动力发动机的仿真与研究

介绍了压缩空气发动机的工作原理,分析了利用压缩空气发动机作为汽车动力的可行性。对其中一种往复式活塞压缩空气发动机进行了建模分析,在MATLAB中进行相应模拟,得出进气压力、温度、发动机转速对于压缩空气发动机性能的影响。仿真结果表明,进气压力的提高使得发动机性能近乎线性提高,进气温度的提高也可以提高发动机性能。最后分析了使用压缩空气发动机作为混合动力汽车动力源的可能性。鉴于压缩空气发动机的节能环保优势及可靠的动力输出,其可以代替电动机而应用于混合动力汽车。     

航空活塞发动机胀圈异常磨损原因分析

论述了航空活塞发动机气缸组件与胀圈有关的几种典型故障,从胀圈工作原理出发对每种故障产生的原因进行了阐述,有利于在日常航空活塞发动机维护中减少故障发生率,更好地保证发动机正常工作,提高发动机的使用寿命。     

发动机测试技术现状与发展

发动机测试是发动机生产和科学研究工作中不可缺少的一个环节.发动机工业水平的不断提高,从某种意义上讲,与发动机试验的技术水平的提高是分不开的.而发动机测试技术水平的提高与完善,是发动机试验的前提和保证.     

全液压传动车辆节能控制策略研究

本文分析了全液压传动车辆能量损失的途径,设计了一种协调控制策略,该策略通过检测外负载压力和发动机转速,进行了发动机工作模式的自动选择和变量泵排量的动态控制,提高了发动机的功率利用率,同时也提高了发动机的燃油效率,达到节能目的。     

某型航空发动机管路振动特性的有限元研究

针对某型发动机工作过程中一段管路重复发生泄漏的情况,利用有限元方法对该段管路模态进行了计算,得到了管路的固有频率及模态振型。结果表明,该段管路的固有频率与发动机的工作转速频率很接近,管路与发动机工作产生共振,是造成管路损坏泄漏的原因。在此结论的基础上,采用了相应的措施,解决了共振问题,提高了发动机工作的可靠性。     

汽车电控发动机系统故障诊断及维修技术探究

本文阐述了电控发动机故障诊断技术国内外研究现状,对发动机电控技术进行分析,包括系统组成、工作原理及电控系统的主要作用。列举了电控发动机常见的故障类型及原因,分析了常用的电控发动机故障诊断方法,为提高电控发动机的故障诊断及维修水平提供参考。     

多气阀气动发动机设计及特性分析

随着环境问题的日益严重,气动发动机作为一种清洁能源的动力装置而逐渐被人们所关注。然而,能量利用效率低和输出功率低已经严重影响了气动发动机的发展。分析了气动发动机工作过程中的能量损失,并在此基础上提出了一种多气阀的新型气动发动机机构。建立了气动发动机工作过程数学模型。为了验证模型的准确性,搭建实验平台对气动发动机进行实验研究。通过误差与进气压力和曲轴转速之间的关系对所建立的模型进行修正,得到精确的气动发动机工作过程的数学模型。在此模型的基础上得到多气阀气动发动机的扭矩和能量利用效率特性。结果显示,在同样的结构参数下,进气压力为2MPa时,相比单进气和排气的气动发动机机构,多气阀气动发动机气输出扭矩提高了26.2~41.9N·m,能量效率提高了8%~10%。     

燃油分配器常见故障分析及排故措施

针对航空活塞发动机而言,燃油分配器工作的好坏直接影响到了发动机的性能,其安全性和可靠性对飞行器的飞行安全及正常运行起到至关重要的作用。本文简单介绍了Cessna 172R飞机所采用的IO-360-L2A型发动机的燃油分配器的结构组成、工作原理,并详细介绍了此发动机燃油分配器常见故障的现象、可能原因及有效的诊断与排故措施,对保证此发动机的可靠工作、提高日常维护效率具有一定的意义。     

扇齿发动机换向结构设计

扇齿发动机用齿轮齿条代替了传统的曲柄连杆机构,发动机的机械效率有望得到较大的提高,是我校申请的专利(ZL021336601).对该发动机的工作原理进行了简要介绍,设计了槽和轮以保证发动机换向时能够较好地过渡.     

PLC在发动机热冲击试验台的应用

采用 PLC替代发动机热冲击试验控制系统中的继电器控制电路 ,控制系统体积缩小 ,试验控制程序灵活可调 ,提高了发动机长时间试验工作的可靠性     

某发动机最大状态控制计划试飞方法研究

首先对某飞机飞行数据进行总结,得到某发动机入口总温的预测模型。根据得到的发动机入口总温预测模型,对发动机最大状态控制计划试飞方法进行设计规划。试飞结果显示:发动机入口总温预测模型有效指导了发动机最大状态控制计划试飞,提高了试验效率,节省了试验资源;该发动机最大状态控制计划控制有效,保证了发动机最大状态工作可靠。     

装甲车辆发动机智能化控制冷却系统发展

对装甲车辆中发动机其冷却系统进行智能化的控制不仅可以精确控制冷却介质的温度,使起步的加温时间被缩短,还可以使发动机其工作的经济性与可靠性被提高,进而使发动机的使用寿命被大大延长。本文首先阐述了在国内外中装甲车辆的发动机其冷却系统的现状,之后分析了对我国装甲车辆的发动机其冷却系统进行智能化控制的研究进展,最后对未来的工作进行了展望。     

PLC在发动机热冲击试验台的应用

采用PLC替代发动机热冲击试验控制系统听 继电器控制电路,控制系统体积缩小,试验控制程序灵活可调,提高了发动机长时间试验工作的可靠性。     

汽车发动机冷却系统故障诊断及维修关键技术研究

在研究汽车发动机冷却系统设计原理、结构功用及主要工作特点的前提下,通过系统分析冷却系统故障影响因素及主要表现形式,提出了相应的冷却系统故障诊断及维修关键技术措施,可保证发动机在最适宜的温度下工作,充分发挥性能更好地保护发动机,能大幅提升发动机功率和工效,降低系统故障率,提高车辆可开动率,安全节能省油,延长发动机寿命。     

β型磁力传动斯特林发动机的结构设计与CFD仿真

本文设计了一款β型磁力传动斯特林发动机,结构上主要采用齿槽式内置回热器来提高回热性能;曲轴设计成三曲拐形式,提高发动机的运转平稳性,同时减小振动噪声;磁力传动的设计使得发动机在闭式循环下解决工质泄漏问题,又提高了发动机的输出动力。对所设计的斯特林发动机进行CFD分析,运用Fluent软件对发动机的温度场进行流固耦合模拟。结果分析表明,回热器温度分布符合蓄、放热规律,散热器处于正常工作状态,本文所建立的冷热活塞动网格能够适应所设计斯特林发动机的仿真模型。     

航空发动机主轴轴承滑蹭故障分析

航空发动机主轴轴承是航空发动机的重要部件之一,在高转速、高负荷、高温的条件下工作,其可靠性及寿命直接影响发动机、飞机能否安全使用乃至飞行员的生命安全。某航空发动机主轴轴承在工厂试车后多次出现麻点、压伤超标等早期故障,已经成为制约该型发动机科研生产任务完成的关键因素,因此,有必要对该轴承典型故障进行深入分析。针对某军用涡扇发动机No.3支点轴承滑蹭故障,从轴承的工作机理出发,结合故障统计及对比测量等分析工作,深入分析了主轴轴承的故障原因,确定了排故措施,不仅提高了发动机工作的可靠性及寿命,并且对新型轴承的研制也具有一定指导意义。     

金属磨损自修复技术在汽车发动机维修中的应用

汽车发动机故障的发生率和维修费用都较高。造成发动机故障的主要因素为气缸磨损因素、拉缸因素,为了提高汽车发动机维修效率,本文分析了汽车发动机出现的主要故障成因,并阐述了基于金属磨损自修复技术的气缸磨损维修和拉缸故障的维修,期望为汽车发动机维修工作的开展提供借鉴。     

基于行星混联轻卡物流车控制策略研究

本文介绍了行星混联轻卡物流车动力系统的构型和工作原理,基于Simulink设计了发动机最优控制算法,通过对电机MG1和MG2的转速/转矩控制,解耦发动机和路载,确保发动机工作点能良好跟随发动机最优工作曲线。同时,利用Cruise/Matlab/Simulink搭建联合仿真平台,验证了该控制算法在保证整车动力性的前提下,能有效提高整车的燃油经济性,具有一定的应用价值。