蓄电池五大常见故障

<正>1.容量降低表现为蓄电池充电后使用一、二次后即感到电力不足,而充电时一次就满。原因:(1)蓄电池长期充电不足或电解液密度过大,以及因长时间或经常频繁使用而使蓄电池极板硫化。(2)电解液液面长期过低或经常加入电解液代替蒸馏水,致使极板硫化容量降低。     

蓄电池极板硫化的处理

蓄电池发生极板硫化的原因是:充电不足的蓄电池因长期放置,硫酸铅从电解液中析出,使极板硫化;同时,蓄电池内电解液液面过低,使极板上部发生氧化、电解液密度过高或电解液不纯、气温变化剧烈等也都会使极板硫化。     

铅蓄电池极板硫化及自行放电故障的预防

在生产使用过程中,铅蓄电池内部故障是导致其容量下降、使用寿命缩短最为直接的原因。现就蓄电池内部最常见的极板硫化及自行放电故障的原因进行分析,以便正确使用和预防故障。 １．极板硫化 极板硫化是指蓄电池长期充电不足或放电后长期放置,极板上逐渐生成一层白色的粗粒硫酸铅结晶体,即硫酸铅硬化。这种硫酸错在正常充电时,很难被还原为铅或分解成氧化铅,同时它会堵塞极板的孔隙,阻碍电解液的渗入,导致蓄电池容量下降、内阻增大,使蓄电池的启动性、充电性明显下降。具体表现为：充电时,充电电压和电解液温度会异常升高,电解液…     

蓄电池极板硫化的处理方法

1.铅蓄电池极板不可逆硫酸盐化的特征 放电容量降低,端电压下降较快,容量明显不足,启动性能下降;充电性能下降,充电时电解液温度上升过快,单格蓄电池电压可达2.8～2.9 V,硫酸铅难以分解,气泡出现较早,电解液密度达不到规定的标准;电解液密度长期偏低,充电初期和终期电压过高,可达2.70V以上:蓄电池内阻增大,充电时电解液温度上升快,易超过45℃;极板颜色不正常,正极板呈浅褐色(有时还带白色),负极板变为灰白色,极板上有白色的霜状物:放电时电压下降速度太快(用低放电率时,1～2 h内可降至1.8V),即过早地降至终止电压:负极板表面粗糙,触摸时有沙粒的感觉;极板形成的硫酸铅白色结晶体粗大,一般情况下不能复原成二氧化铅或海绵状铅.     

蓄电池电解液的配制

正确配制电解液是蓄电池正常工作和延长寿命的保证。配制电解液时,要注意以下三点。首先,原料要纯净。电解液应由密度为1.84g/cm3的高质量硫酸和高纯度蒸馏水按一定比例配制而成。可供蓄电池使用的硫酸有化学纯硫酸和蓄电池专用硫酸两种。配制电解液还应注意:电解液的质量应符合标准(见附表),蒸馏水杂质要少,电阻值应在2MΩ以上;不能用凉开水或自来水配制电解液;如果电解液中含有1%的铁杂质,则一只刚充满电的蓄电池只要24h就会将电放尽;电解液中存有铁、锰、氯和氯氧化物时,会损坏极板和隔板,造成极板和隔板硫化;盛装电解液的容器一定要干净,必须采用陶瓷、玻璃或塑料制成的容器。     

铅蓄电池的使用和维护

1.电解液的选用 (1)容量 工程机械在运行过程中蓄电池作功,电解液量不断消耗是正常的现象;及时掌握电解液的液面高度,是确保蓄电池正常运行的一     

柴油机的低温启动

1.低温启动难的原因 （1）启动转矩减小。给启动电机提供电力的蓄电池电能越足,则启动转矩越大,启动柴油机越容易,反之则不易。低温环境下,启动转矩减小。低温时,蓄电池内的电解液黏度增大,极板收缩,极板上的活性物质难以参加化学反应,使放电过程缓慢,蓄电池的电容量下降。     

蓄电池的硫化及预防

当蓄电池在放完电或充电不足的情况下长期放置,极板表面会逐渐生成一层很硬的白色的粗结晶硫酸铅,这种现象称为蓄电池的硫化。在正常的放电中也会生成一种较细的结晶硫酸铅,但这种结晶硫酸铅体积小,与电解液接触面积大,不影响导电性,且易于溶解,充电时容易导电还原。而蓄电池硫化时生成的粗结晶硫酸铅与电解液接触面积相对减小,导电性变差且不易溶解,还会堵塞极板孔隙,使电解液渗透困难,因而使蓄电池内阻增大,容量减小,造成故障,缩短寿命。     

蓄电池“断格”的维修

将蓄电池作高频放电检验,如端电 压为零,即可确定是活性物质严重脱落 或极板损坏,称为“断格”。 维修时,应倒出电解液,用锯条 锯断断格的连接板,将封口沥青清理 干净;再用“丁”字形铁钩插入加液 孔内,钩住蓄电池盖,抽出极板组。 如极板无松散、膨胀、腐烂、脱落、 硫化等现象,冲洗晾干后可继续使用, 否则应更新。     

基于搬运机械的铅酸蓄电池维护保养

为更好地维护搬运机械铅酸蓄电池,延长其使用寿命,研究了日常保养和定期保养过程中铅酸蓄电池的充放电以及电解液补充等问题。通过实际应用经验提出了对铅酸蓄电池进行补充充电法、保持电解液液面高度法以及去硫化处理等维护保养方法。     

蓄电池极板硫化的治理

<正>一台ZL50C-Ⅱ型装载机,使用中发现蓄电池容量下降过快,且启动时电流明显变弱。对其卸下进行充电,开始时电压升高很快,在很短时间内产生少量气泡;充电过程中,电解液的密度增加不多,而温度升高很快;充电终了时,温度很高,电压反而降低,电解液低于正常值,蓄电池容量显著降低。放电过程中电压降低很     

电动叉车用铅酸蓄电池使用性能及维修要点

<正>铅酸蓄电池结构简单、使用成本低,在电动叉车上得到广泛应用。目前国内电动叉车使用的多为管式牵引用铅酸蓄电池,其正极板为管式极板,负电极为板栅式极板。该种蓄电池充放电性能好,使用寿命长,可制作成大容量蓄电池,是目前电动叉车的最佳能量源。本文在讲述铅酸蓄电池电化学机理和使用性能的基础上,介绍了电动叉车蓄电池维护保养和故障检修要点。     

从蓄电池爆炸谈使用注意事项

蓄电池作为一种化学电源,能实现电能和化学能的可逆性转变,在汽车和工程机械等装备上得到广泛应用。但对蓄电池使用保养不当,会缩短其使用寿命,甚至引起爆炸事故,所以必须掌握蓄电池的正确使用和维护方法。1．蓄电池爆炸的原因（1）蓄电池在使用过程中大电流长时间放电会引起爆炸由于蓄电池正极板上的活性物质——二氧化铅（PhO2）的机械强度低,大电流放电后M氧化铅变成硫酸铅（PhSO4）时的体积会增大且强度增加,使极板的微孔被堵塞,随着硫酸铅体积的增大和温度的升高,引起极板翘曲,当大电流长时间放电时就会因蓄电池单格内膨…     

铅酸蓄电池安全越冬有8招

铅酸蓄电池怕低温。在低温时,不但容量会降低,而且还存在电解液结冰,导致外壳胀裂,极板被挤压变形,活性物质脱落的可能。要让铅酸蓄电池安全越冬,以下8招最有效。     

水稻收割机蓄电池存放保管

<正>水稻收割机因作业有季节性,停用时间较长。为延长蓄电池使用寿命,应重视对蓄电池存放保管,否则蓄电池会损坏,蓄电池存放保管有湿存法和干存法。1.湿存法存放期不超过6个月的蓄电池,一般采用湿存法。存放前将蓄电池充足电,此时电解液的体积质量比约1.27,液面高度应符合规定要求,加液盖通气孔应畅通,     

蓄电池极板硫化的处理与预防

1．硫化现象铅蓄电池的放电容量降低;端电压下降较快,同时电解液密度低于正常值。用高率放电计试验时,单格端电压急剧下降。容量明显不足,启动性能下降,启动使用一两次便运转无力。充电性能下降,充电时电解液温度上升过快,单格蓄电池电压可达2．8～2．9V。由于蓄电池硫化后,硫酸铅难以分解,所以蓄电池充电时气泡出现较早,甚至一开     

解决D155A-1型推土机低温启动困难的方法

导致柴油机低温启动困难的原因有：环境温度低,柴油机机油黏度增大,流动性变差,各摩擦副阻力加大,从而增大了曲轴的旋转阻力矩;由于低温柴油黏度和密度增大后,表面张力也增加,雾化不良,延长了着火滞后期;进入气缸内的空气在压缩终了达不到启动时的必要温度,压力也较低;蓄电池的电解液密度增大,向极板的渗透能力下降,内阻增加;启动柴油机时蓄电池放电电流很大,从而使蓄电池的端电压及容量明显下降。     

铅酸蓄电池三种常见故障

1．极板硫化（1）故障现象 打开加液孔盖可看到极板表面有一层较厚的白霜。充电时,电压及电解液温度上升较快,气泡出现较早,电解液密度增加不明显。使用时,电压下降较快,感觉容量明显偏小。     

水稻收割机蓄电池存放保管

水稻收割机因作业有季节性,停用时间较长.为延长蓄电池使用寿命,应重视对蓄电池存放保管,否则蓄电池会损坏,蓄电池存放保管有湿存法和干存法. 1.湿存法 存放期不超过6个月的蓄电池,一般采用湿存法.存放前将蓄电池充足电,此时电解液的体积质量比约1.27,液面高度应符合规定要求,加液盖通气孔应畅通,存放在室内干燥阴暗处.存放期内应定期检查电解液体积质量比,每个月至少一次补充充电,每3个月进行一次10h充放电率全充全放.     

新型蓄能材料——硅溶胶电解液

硅溶胶电解液适用于汽车、电瓶车及其它使用铅酸蓄电池为动力源的机械设备。蓄电池加入硅溶胶后,可使电解液凝为胶状,倾斜而不外溢。一次加入硅溶胶,蓄电池可存放18个月以上,使用时充电即可,能延长蓄电池寿