拖拉机水冷却系统的设计

通过对拖拉机冷却系统的散热器、护风罩、风扇、压力盖、膨胀水箱、冷却液循环系统和热平衡试验等设计参数和注意事项的介绍,为拖拉机冷却系统各总成的设计提供准确、清晰、完善的设计思路和设计方法。     

柴油机冷却液泄漏的原因

1台ZL50型装载机作业时出现冷却液温度偏高、动力下降和加速不良等现象。停机检查,发现水散热器中冷却液不足。加足冷却液运转2h后,故障再次出现,并发现水散热器内冷却液又有减少。     

柴油机冷却液温度过高的排查

我单位l台装载机,配置斯太尔wD615．61型柴油机,在运转过程中由于冷却液温度过高导致装载机不能正常使用。检查时发现水散热器内冷却液不足,添加后启动柴油动机,冷却液温度恢复正常,但使用不久温度再次升高,水散热器内冷却液再次减少。     

冷却液的正确使用

典型的水冷发动机工作时,其冷却系统引导冷却液流经发动机和其他部件以吸收热量,然后又将热冷却液送至散热器内冷却。冷却系统中冷却液的热量传至大气中的速度可直接影响发动机的温度。影响散热器传热速率的诸多因素中,有一个重要的因素是,散热器内冷却液的温度与周围大气温度之间的差值,此差值越大,传热的速率就越大;反之,传热速率就越小。如果冷却液沸腾,会降低冷却液的液位并导致发动机过热,此时若发动机继续运行就会使情况更加恶化。影响冷却液沸腾温度的因素之一是,冷却液中防冻液的含量和种类。冷却液一般是由水。防冻剂和…     

强夯机发动机水温过高的排查

1台QH300型强夯机在环境气温38℃工作时,由于其发动机水温超过了100℃,致使膨胀水箱中的冷却液外溢。水温过高不但造成发动机工作异常,还导致液压油温度升高,并影响空调冷凝器制冷效果。该发动机配置的组合式散热器,由水散热器、液压油散热器和中冷器组成,其前侧安装了空调冷凝器,如图1所示。经分析认为,造成该发动机水温过高的主要原因可能有以下2个方面:     

车用铜质散热器质量提升的工艺改进方法和措施

一、散热器的工作原理。车用散热器（也称水箱）是用于汽车发动机缸体／缸盖水套内冷却液强制循环冷却的汽车零部件总成（见图1）。其工作原理如下：通过冷却液温度调节器2的控制，开启水泵3和冷却风扇8，发动机缸体水套1内的冷却液通过进水软管4流向散热器上水室5，由于压力的作用，冷却液通过均布的散热器芯子6的散热管流向散热器下水室7降温，并通过出水软管9流回发动机缸体／缸盖冷却水套内，完成对发动机进行的大循环冷却。     

发动机水散热器的检修

<正>发动机水散热器经过长期使用,会发生破裂和损伤。主要原因:水散热器固定不牢;减振装置失效;加注的冷却液中的有害物质引起内腐蚀;冷却液未放尽造成冻裂;被风扇叶片打坏。1.渗漏检查拆下漏水的水散热器后,可用注水法或充气法进行渗漏检查,确定故障部位,并做出标记以便焊修。     

可变换热量冷却液温控系统设计与开发

在发动机试验过程中对于冷却液的温度有明确要求,现有的冷却液温控系统都有一定的换热范围。由于各个发动机试验室的冷却水温度、流速和各种发动机换热需求都不一样。很难有一种冷却液温控系统能够兼顾到所有发动机试验的冷却液换热需求。为了尽量扩大冷却液温控系统的换热范围并获得好的控制精度,采用双换热器回路结构。在系统中设计辅助加热装置来缩短热机时间,通过膨胀水箱及其附属装置保证系统中的液位和压力。通过试验运行证明,该系统换热范围宽,温度控制精度高,运行稳定,能够满足发动机试验过程中冷却液的温控要求。     

发动机冷却液泄漏故障的排查

一台ZL50型装载机作业时,出现冷却液温度增高、动力下降和加速不良等现象。停机检查,发现散热器中冷却液不足。加足冷却液后,故障消除,但运转约2 h后,故障再次出现。停机检查,发现散热器中冷却液又少了很多。于是,进一步查找泄漏的原因。 检查发动机机油,油尺显示油位正常;拆下气门室罩盖,发现缸盖上面     

某车型散热器泄漏故障分析及优化

本文结合某车型散热器泄漏冷却液的故障现象,通过对散热器的结构、尺寸、材料、制造工艺等多个维度进行排查,并通过对比验证分析,最终查明引起散热器冷却液泄漏的根本原因。为该车型在售后出现的散热器冷却液泄漏问题制定了解决措施,积累车辆散热器故障排除经验的同时,也为类似散热器失效的故障模式提供了一种分析思路。     

道依茨水冷发动机两例故障的排除

故障1 一台车载混凝土泵配置BF6M1013C 型发动机。因水散热器渗漏,客户自行换新,同时添加了冷却液,在工作了3 h后, 出现了严重的拉缸事故,冷却液从水散热器排泄孔泄漏。于是客户把泵车开回大修厂,更换了6副缸套组件,添加冷却液后又工作了2．5 h,再次出现拉缸事故。经过现     

推土机水散热器进柴油的原因

一台上海320型推土机出现水散热器水位升高,并向外喷水的现象。现场检查发现：柴油不断地从水散热器盖处溢出,柴油机停止工作后溢油现象消失;柴油机动力未明显下降,机器仍能继续工作,烟色也正常,冷却效果明显下降,水温偏高;打开水散热器盖时可发现冷却液上部漂浮有很厚的一层柴油。由PT燃油系统结构（见图1）知：在喷油器体的外圆上装有3个O形圈,     

失效模式(车用散热器)分析

<正>通常所说的散热器,一般是指对发动机防冻冷却液进行冷却的散热器(通俗说法是水散热器,但随着国内外散热器芯体材质铝代铜以来,冷却液由原来的水转换为水、防冻液、添加剂按一定比例配成的混合物,水散热器的说法有所欠妥,但行业内的叫法仍然为水散热器,文中遵循此例),是汽车水冷发动机冷却系统的重要组成部分。其功能是保证发动机能在正常状态下工作,不出现过冷或过热现象。一般冷却系统包括散热器、风扇、水泵、节温器、导风罩、温控开关等     

散热器漏水故障与缓蚀剂单项检测关系的探讨

近来,多台东风型内燃机车运行途中突发散热器漏水故障。通过对散热器漏水部位的拆检,分析漏水原因,阐述形成机理,提出现行检测法的弊端与单项检测法的重要性,论证开展冷却液缓蚀剂成分单项检测与减少机车散热器漏水故障间的重要关系。     

柴油机水温高的排查

1.原因分析 一台卡特320B型挖掘机柴油机冷却系统无法将多余热量散发出去,冷却液温度高。可能的原因有三：一是散热系统异常。水散热片之间污垢堆积,液压油散热器及冷凝器有遮挡物,液压油箱不洁净、水散热器内冷却液过少等,均会使散热效果变差。二是系统超载。     

装载机冷却系统结垢原因分析及改进建议

1.故障现象 1台试制的装载机工作不足2000h,其发动机冷却液就出现＂开锅＂现象。拆解水散热器后发现,靠近上水室一侧的内翅片表面覆盖了一层黄色片状沉积物,内翅片的孔洞几乎全部被沉积物堵死,如图1a所示。拆解发动机后发现,铝制水泵严重锈蚀,如图1b所示,缸套外表面已经生锈,且有严重穴蚀。2.原因分析该发动机使用的冷却液为乙二醇冷却液,属于低硅酸盐配方无机冷却液,浓缩液中硅的含量不超过250mg/m^3。冷却液生产厂家提供的是浓缩液,加注时,按照装载机工作环境的最低温度添加蒸馏水或去离子水进行稀释。     

发动机冷却液沸腾的处理

1台TG452型汽车起重机，采用8DC20W型发动机。在使用过程中，发动机水散热器中冷却液经常出现沸腾现象。 首先，把节温器拆除，让冷却系统进行大循环，结果冷却液仍出现沸腾现象。其次，把风扇胶带拆除，在发动机冷机时打开加液口盖，启动发动机，检查水散热器内无气泡涌出，由此判断汽缸盖没有问题。最后，把水散热器从机体上拆卸下来，检查发现水散热器有阻塞现象。由此说明发动机汽缸体内水垢太多。     

稀浆封层机副发动机冷却液温度过高的改进方法

正1故障现象市场反馈2013年销售的稀浆封层机在施工作业时,其副发动机冷却液温度过高(超过100℃),无法正常运行,客户无法继续进行施工作业。2故障排查接到市场反馈信息后,我们的技术服务人员到施工现场进行排查。2.1排查水温传感器该稀浆封层机副发动机为康明斯发动机,检查其水温传感器接线良好、工作正常,打开其水散热器盖,观察其内部冷却液已经"开锅",说明冷却液温度传     

柴油机油底壳进水与涡轮增压器损坏的原因

1.油底壳进水(1)缸套穿孔康明斯NT855型柴油机工作时,其配装的湿式汽缸套与冷却液直接接触。由于冷却液循环时反复冲刷汽缸套外表面,容易使汽缸套外表面形成穴蚀及气蚀现象,久之将造成汽缸套外表面的迎水面处出现较密集的凹坑,严重时将造成汽缸套穿孔,冷却液进入柴油机油底壳内。另外,若汽缸套阻水圈损坏,冷却液也会进入油底壳内。判断缸套是否穿孔的方法如下:拆下柴油机油底壳后,将水散热器加满水,慢慢撬转柴油机,观察汽缸壁是否有冷却液流出或滴落。若有冷却液渗     

柴油机冷却液中有油液的原因

我部1台TY160型推土机配置了康明斯柴油机,检查时发现水散热器的冷却液上漂浮着一层油液。随即对油底壳的机油也进行了检查,油底壳中未发现有水。与冷却液接触的油液有液力传动油和机油2种。首先判断冷却液上漂浮的是何种油液。用手从散热器的冷却液中蘸取少许油液,通过闻气味和观察颜色判定为机油,由此此排除了液力传动系统漏油的可能性。