装载机常用全液压制动系统的对比和分析

在介绍了装载机目前常用的全液压系统——力士乐(Rexroth)公司和麦克(MICO)公司产品的基础上,对这两种产品进行了对比分析,为产品设计配置选型和用户的选择提供了参考意见。     

装载机全液压制动系统的常见故障分析与排除

针对某型装载机的全液压制动系统常见故障现象,分析了故障原因,总结了排除故障的方法.     

全液压单斗装载机

用Weatherill 32H型液压传动单斗装载机(图1及图2)搬运干燥的粉状化肥原料已有六个月,效果良好。     

全液压制动系统及故障排查

1．系统组成及工作原理全液压制动系统由液压泵、蓄能器、行车制动阀、驻车制动阀以及紧急制动元件等组成。该系统可以充分保证系统的流量和压力,广泛用于移动质量或运动惯量较大的大型工程机械。其工作原理如图1所示。该系统可单独使用,也可与其他液压装置共用1个液压泵。     

装载机制动系统常见故障的排除

作为装载机速度控制系统之一的制动系统,在装载机停车及工作过程中起着十分重要的作用,其性能的好坏将直接影响到整机的安全性能。因此,应按时检查,以便及时发现其内部出现的问题,并采取相应措施。本文根据装载机制动系统的原理,对一些常见故障进行了分析,并提出解决办法。 装载机的制动包括停车制动（即手制动）和行车制动（即脚制动）两种形式,分别用于停车后的制动和行驶中的速度控制与停车。 １．手制动系统 手制动系统包括手制动器、操纵手柄和操纵软轴等３个部件。驾驶员拉起操纵手柄时,拉杆摆动,拉杆端部的圆柱形凸轮旋转…     

装载机制动系统的故障排除

我公司有一台CAT988B装载机,制动系统出现了制动压力不足的故障：发动机低速运转时,制动油压指示灯亮并报警;高速运转时,故障消失,但运转一段时间后,液压油箱泊位回升,且温度升高;液压泵发热,动臂提升不灵活等。首先我们排除了报警及电路系统出现故障的可能性,那么引起上述故障的原因可归纳为：①液压泵内部泄漏。②调压阀卡住或堵塞。③空挡控制阀和制动控制阀内泄,管路漏油或堵塞等。由于在检查过程中发现液压泵发烫,且动臂提升不灵活,初步断定问题出在液压泵上。拆检液压泵,结果发现其骨架油封损坏,更换新的油封后,故…     

巡检车全液压制动系统的设计

对巡检车全液压制动系统进行了设计。在设计中,对巡检车进行了制动效能计算、制动效能恒定性分析、制动方向稳定性计算。在此基础上,对基础制动装置和液压制动控制单元进行了设计。巡检车全液压制动系统通过整车测试和线路装车考核,运行良好。     

全液压装载机液压系统的仿真机实验研究

本研究通过对装载机液压系统进行仿真建模实验,表明仿真技术能够很好地模拟真实全液压装载机液压系统的工机制,因此全液压装载机液压系统的仿真机在装载机培训方面拥有巨大的应用潜力。本文对此进行了探讨。     

基于AMESim的全液压制动系统制动冲击特性研究

针对某叉车存在因压力建立过快,造成的制动冲击问题,采用AMESim软件创建全液压制动系统仿真模型,通过试验数据标定模型,再利用参数批量处理的方法,研究全液压动力制动阀不同开口长度和单向阀座阻尼孔不同直径对制动系统冲击的影响。根据分析结果,提出合理的阻尼尺寸,减小制动冲击,提高叉车驾驶舒适性和安全性。     

轮式装载机制动系统维修探讨

轮式装载机制动系统在整个设备中发挥着重要作用,只有当这套系统全面发挥应有功能时,才可以防止事故的发生。基于对轮式装载机制动系统常用模式的研究分析,本文指出了这些设备的常见故障表现形式,并在此基础上提出针对这些故障的维修方法,从而使设备在运行和停车过程中获取良好的制动效果。     

轮式装载机新型停车制动系统

停车制动系统又称手制动系统,是用于机械或车辆停车后保持原位置不动的装置,有时也用于紧急制动。目前国内装载机多采用软轴推拉式停车制动系统,它通过手柄拉动软轴,将安装在变速器输出轴上的制动蹄片张开并与制动鼓产生摩擦力,从而实现停车制动。我公司988H型轮式装载机采用自主研发的常闭式液压释放和弹簧制动的停车制动系统,进一步提高了停车制动性能。     

轮式装载机制动系统改进的措施

制动系统是装载机的重要组成部分,其性能直接关系到装载机作业时的安全性与稳定性。简要介绍了装载机行车制动系统的工作原理,主要针对装载机制动系统中制动元件故障率高的问题进行了系统分析,并提出相应的解决办法,分析结论有助于以后的设计人员避开类似的设计问题。     

装载机行走制动系统的典型故障

装载机行走制动系统由于工作环境恶劣,若再加上平时使用维护不当,就很容易出现制动力不足、解除制动滞后、漏气和漏油等故障。分析故障原因时,应将前桥和后桥、油路和气路分开来分析。区分油、气路时可以以制动加力器为中心,在此之前的为气路（包括加力器）,在加力器之后的为油路。行走制动系统典型故障的分析如下。１．制动力不足在制动气压足够的情况下行车一段距离,此间应多次实施制动,停车后用手感触各制动盘的表面温度,如果同一车桥的两制动盘均无热感,说明该桥制动力不足。这时可从该桥的制动加力器上拆下制动总泵,踩踏制动…     

装载机的五种驻车制动系统

正装载机自身质量大、行驶惯性大,且在恶劣工况下工作,为此其驻车时需要有效制动,以确保停车安全。装载机在斜坡上驻车时,驻车制动显得更加重要。传统的机械式驻车制动,装载机满载在斜坡上制动时,因制动力矩不够,容易出现溜车现象。目前,使用的电子式驻车制动存在启动装载机后,忘记启动驻车制动而不能实现驻车制动问题。本文在介绍以上几种驻车制动系统的基础上,介绍一种符合国际安全法规要求的新型电子驻车制动系统。     

装载机制动系统产生异响的原因

我矿１９９４年引进了两台卡特彼勒公司的９９２Ｄ大型装载机,斗容量１０３ｍ,其结构设计独特区先进合理、操作简便、灵活已舒适,工作性能稳定,但制动系统在工作环境较差、制动频率较高的情况下,容易造成制动器温度偏高,给制动系统带来早期损坏。 当一台９９２Ｄ装载机使用了１８００ ｈ左右后,制动时发现有异响,而且前后桥壳呼吸器上有油冒出,驱动毂温度偏高,油样分析表明油液严重变质。我们对其制动液压系统进行了全面检测,结果各检测数据都正常;又根据测试结果以及轮边制动器的结构图（见附图）,对装载机左前轮毂进行了解体…     

装载机冷却及制动系统故障排查

正1.故障现象1台沃尔沃L180E型装载机作业时突然出现制动系统充压失效、制动压力偏低、发动机高温等报警信号。此时冷却风扇转速很慢,约为300r/min(正常转速为1200~1500r/min)。发动机高速运转时,检测中心阀块PFF处压力只有5MPa(正常应为20.5MPa)。2.工作原理沃尔沃L180E型装载机液压系统工作原理如附图所示。该机液压系统设置了3个变量柱塞液压泵。在中心阀块作用下,这3个液压泵的流量可根据负荷情况合理分配。冷却及制动系统采用载荷     

装载机行走制动系统常见五故障

（1）气压表压力上升缓慢 原因是管路漏气、气泵工作不正常、单向阀锈蚀或卡滞、油水分离器放油螺塞未关紧或调压阀漏气。首先应排除管路漏气,其次检查气泵工作状态。将气泵出气管拆下,用大拇指压紧出气口,若排气压力低,说明气泵有故障。若气泵工作状态良好,可再检查油水分离器放油螺塞或调压阀,避免旁通,最后检查三通接头中的两个单向阀。单向阀卡滞会造成储气筒不能进气或进气缓慢。     

VOLVOL220E装载机制动系统故障分析

制动系统是装载机重要组成部分,在轮式装载机中起着非常重要的作用,是保证人身安全、轮式装载机正常运行的重要保障。本文以VOLVOL220E型装载机为例,着重阐述该型装载机制动液压系统的组成及工作原理,结合实例对制动液压系统故障进行分析研究。     

装载机脚制动系统常见故障及排除

ZL50轮式装载机的行车制动是采用气顶油、四轮钳盘式制动的双管路制动系统进行的，制动原理如图1所示。制动系统的常见故障、主要原因及排除方法如下。1．制动失灵当踏脚制动踏板时，有时突然无制动。原因是：（1）压力调整不当，造成空气工作压力上不去，使气顶油推力不足，制动力矩太小而不能制动。此时，应校对气压表，重新调压至规定范围。脚制动系统正常工作压力应为0．6MPa一0．7MPa。（2）空压机漏气，或由于缸简、活塞环磨损过大，进。排气阀卡住，驱动皮带过松等原因造成。此时，应及时更换磨损件。（3）脚制动阀调整不当，使制…     

防爆胶轮车全液压制动系统设计研究

以美国某知名企业生产的CAT制动器为核心元件,通过防爆型胶轮车额定载荷下的制动力矩和额定载荷驻车力矩进行计算,根据CAT制动器功能和使用方法设计了一套与之匹配、控制精准的液压控制系统,同时对设计过程和各个零件的选型进行了细致的分析。该系统在某矿胶轮车上的应用效果显示,设计完成的这套胶轮车制动系统完全符合煤矿胶轮车的使用要求。