新型透水性多孔混凝土路面的性能及其应用

透水性多孔混凝土具有良好的排水性能、降噪性能而成为新型环保型路面结构,本文对透水性多孔混凝土路面的性能特点、主要影响因素及其在我国的应用进行了介绍,展示了这种环保路面结构广泛的应用前景。     

多孔弹性路面

低噪音路面中排水性路面最为广泛应用，除此以外还有许多，如：通过对路面赋予橡胶弹性使轮胎的激振音降低，通过空隙或路面小的凹凸不平使空气抽吸声音降低，或者通过这两方面的功能使轮胎／路面噪音降低，以求低噪音化。     

国外多孔混凝土路面研究和发展综述

从原材料、混合料路用性能和设计、施工、养护等方面对国外特别是美国发展多孔混凝土路面的经验进行了全面总结,从而帮助我国道路工程师全面了解多孔混凝土路面,以推广其应用。     

多孔水泥混凝土路面应用状况研究

本文以当前国内水泥混凝土路面的使用和运营现状为背景,论述了多孔水泥混凝土路面结构的优势,综合了其在国内外的使用状况,并对其在应用存在的技术问题做了概述,对于多孔水泥混凝土在路面工程中的推广应用,改善路面运营条件、降低车辆行驶对周边环境产生的污染均有着积极的意义,同时,也符合国家构建和谐社会、实现可持续发展的总体目标。     

多孔混凝土的吸声性能研究

对多孔混凝土的吸声性能进行了研究,研究结果表明,随着设计空隙率的增大,多孔混凝土试样的吸声系数峰值对应的共振频率向高频发展,综合平均吸声系数逐步增加;在空隙率相近的情况下,随骨料粒径的增加,其综合平均吸声系数有降低的趋势;在空隙率、粗骨料级配相同的条件下,试件厚度越小,其吸声系数峰值所对应的共振频率越高。     

路面用多孔混凝土配合比设计方法研究

根据多孔混凝土路用性能和功能性要求,提出了基于目标孔隙率的多孔混凝土配合比设计方法,推荐了配合比参数的合理范围.实践表明,该方法特点突出,效率高,切实可行.     

多孔透水性混凝土的研制及性能测试研究

通过掺入不同种类的粗骨料,改变多孔混凝土的配合比,监测了所配制多孔混凝土的抗压强度、有效孔隙率及透水性等指标,研究结果表明,使用大粒径碎石作为骨料时,孔隙率高、透水性好,但是抗压强度十分低;使用陶粒作为骨料时抗压强度也比较低,透水性最强;使用小粒径碎石作为骨料,抗压强度较高,透水性中等。     

用ASTMC1701标准评价透水性连锁混凝土路面砖路面的渗透性能

透水性连锁混凝土路面砖路面（PLCP）已越来越多地被应用于城镇区域的路面雨水管控和低影响发展（LID）。对于选用真空清理设备来进行透水性路面维护,目的是尽量恢复路面表面的渗水性能。本文介绍一种透水性路面渗透性能测试方法．它基于美国ASTMC1701《透水性混凝土渗水速率的现场测试试验方法》标准中所描述的单环渗透仪测试方法。该种方法系2004年为测量PIcP和混凝土格子砖路面f编辑注：指像国内植草砖路面1的渗透性而最早研制,并在2009年由美国测量与材料学会（ASTM）~z准和发布为ASTM标准．它仅适用于透水性混凝土路面的渗透性检测。在美国纽约州长岛的透水性连锁混凝土路面砖路面（PICP）上进行透水性试验结果证实：AsTMC1701标准所给出检测方法．适用于在路面现场对PICP路面进行渗水速率的测试：对施工完工后的透水性路面进行渗透性能测试,路面的平均渗水速率为1．4×101米／秒或更大。还参照美国环保署（USEPA）设在新泽西州埃迪森,包括PICP、透水性现浇混凝土路面和透水性沥青路面在内的几种透水性路面结构的试验研究设施．开展了采用改进版ASTMC1701标准的试验研究。对ASTMC1701标准修订提出的改进建议包括：①在热天应使用橡皮泥把试验环封闭在路面上：②应使用有刻度的容易桶,来确定渗透水的数量;③要规定一种方法,来选择、确定试验仪器在路面上的放置位置;使用带刻度的容器,可免除在测试现场使用秤来确定渗透水的重量。另外．为了对比目的．修订ASTMC1701标准内容时．应考虑它能适用于除PICP外的如烧结粘土砖透水性路面的渗透性能测试。     

纳米路面混凝土及其耐久性研究

路面混凝土由于所处环境恶劣,耐久性往往不够,加入纳米材料后能有效地改善路面材料的耐久性。本文从耐磨性能、抗渗性能、抗冻性能、弯曲疲劳性能和抗冲击性能等5个方面研究纳米路面混凝土的耐久性及其测试方法,并分析纳米材料改善其耐久性的机理。     

多孔混凝土铺装吸声性能试验研究

介绍了不同孔隙率多孔混凝土的吸声系数试验及测试结果，探讨了不同孔隙率、不同频率对多孔混凝土铺装吸声性能的影响。多孔混凝土铺装的应用对降低环境噪声、改善声环境质量效果明显。     

旧水泥混凝土路面沥青混凝土加铺层的研究综述

将沥青混凝土面层加铺在旧水泥混凝土面板上可改善路面的平整度和行车的舒适性,因其优良的路用性能和经济性而得到广泛的应用。本文在充分探讨旧混凝土路面上加铺沥青面层的特性和反射裂缝的产生的机理上,整理出有效防止反射裂缝产生的措施,并对今后在此领域研究的方向提出了展望,旧混凝土路面上加铺沥青面层的研究和施工提供了参考。     

普通水泥混凝土路面温度应力研究

水泥混凝土路面直接暴露在大气之中,一年四季大气温度周期性的变化以及每一天白昼黑夜气温的变化．使得混凝土路面的温度也随之产生周期性的变化。本文论述了水泥混凝土路面温度应力诞生与发展的必然性．全面系统介绍了国内外温度应力计算公式的发展历程,提出了应进一步开展的研究工作。     

机场水泥混凝土道面耐久性研究

主要从混凝土材料控制、抗折强度设计、添加外加剂和现场施工质量控制四个方面着手分析,针对机场水泥混凝土道面承载特点,探讨了集料质量、抗折强度、密实度和机场水泥混凝土道面耐久性之间的关系.     

机场道面混凝土耐久性研究

针对我国寒冷地区机场道面混凝土以及一些高等级公路路面混凝土耐久性不良的现象,在分析其原因的基础上提出了相应的防治措施,对不同类型的道面混凝土的耐久性进行对比试验研究.试验结果表明:掺加粉煤灰或引气减水剂的道面混凝土,其抗冻、抗渗、耐磨性能均有较大提升,为高性能道面混凝土.     

高性能路面混凝土强度特性分析

分析了高性能路面混凝土研究的意义,介绍了高性能路面混凝土的原材料,提出了正交试验方案,对高性能路面混凝土的强度特性进行了分析,为以后的研究打下一定的基础。     

用于透水性硬化路面的生态混凝土的开发研究

透水性混凝土是一种新型的建筑材料，国内对它的研究还不成熟，尤其是对将其用于硬化路面上的研究还处于刚刚起步的阶段。文章对透水性生态混凝土的概念和分类进行了介绍，提出了本专项研究中透水混凝土的概念，然后就其基础材料、配合比进行了分析，并讨论了该混凝土在强度及透水性方面的性能，最后探讨了该课题研究的前景和存在的问题。     

纤维沥青混凝土路面设计研究

结合沥青混凝土路面的应用,强调了提高沥青混凝土粘结材料性能的重要性,重点以聚酯纤维和矿物纤维对沥青混凝土性能的改善效果为例,探索了提高沥青混凝土路面使用性能的新方法.     

浇筑式沥青混凝土在钢桥面铺装中的应用研究

结合大跨径正交异形板钢桥面特点及铺装特殊要求,介绍了浇筑式沥青混凝土在钢桥面铺装中的铺装体系设计、施工流程,得出浇筑式沥青混凝土适用于我国钢桥面铺装的结论。