高速公路整车式计重设备应用简析

本文从高速公路整车式计重设备的应用入手,介绍了整车式计重收费设备的构成、工作原理、系统功能特点、技术优势及现场实施情况,从目前在安徽省多个收费站中使用的效果来看,计重精度高,通行效率高,具有较高的社会经济效益。     

计重电子收费(WETC)系统探讨

本文通过分析目前计重电子收费系统(WETC)的需求,提出系统架构,介绍系统技术指标及功能,最后总结出轴组式称重系统适合应用于WETC系统的使用要求,实现计重电子收费不仅能解决收费站拥堵问题,还可随着现金交易的减少而带来更多益处。     

高速公路整车式动态计重系统研究

为了更好地提升高速公路计重设备多车通过时的精度和稳定性,严防利用技术手段达到减轻重量逃费的作弊行为,提出了一种新式整车动态计重系统,详述了该系统的设备组成、工作原理、采用的多项关键技术,并对设备的整体防作弊、稳定性进行了测试,达到了预期效果,为高速公路计重设备更新以及整车式计重设备改造实施提供了参考和技术依据。     

高速公路收费站设立入口装磅阻截超限车辆试点工程应用探索

为了加快推广高速公路入口称重阻截管理,打破现有的收费站入口无法称重、缺失治理依据、出口超限治理滞后被动的僵局,本文对宣化收费站实施入口广场计重,不停车快速检测称量,对即将驶入高速公路的超限车辆进行阻截劝返的试点工程进行了应用探索。     

整车称重设备应用与维护

福建高速全面推广应用整车式称重设备,为收费管理部门提供精准的计重收费系统,为交通执法部门提供科学的治超平台,进一步提升了高速公路公司运营管理水平。本文介绍了福建高速整车计重设备系统组成、基本工作流程、日常管理维护等方面情况,供高速公路机电运营维护部门参考借鉴。     

公路计重收费标准探索

讨论了公路计重收费标准的确定原则，以安徽省高速公路为例，从计重区间的划分、估算收费费率、计重收费模式等方面阐述了收费标准的确定方法，提出了较优的定价方案，以促进公路货运市场的进一步规范。     

浅析高速公路计重收费系统

随着改革开放三十年中国经济的高速发展,中国基础设施建设也得到了长足发展。高速公路建设作为重点民生项目建设更是得到高度重视与关注。高速公路的迅猛发展给告诉公路收费问题带来了严峻的挑战,研究分析高速公路计重收费系统是解决高速公路收费慢收费难的一个重要的方案。     

联体秤计重收费系统

<正>江苏省高速公路于2003年全面实施货车计重收费,2011年底,我路段使用联体秤计重收费系统在陈桥收费站做了计重试点,效果非常显著。系统介绍联体秤计重收费系统由称重检测平台、车辆分离器、数据采集器/控制柜、费额显示器和必要的辅助材料组成。称重检测平台由两块搭接的台面构成,主台面安装有四只传感器,辅台面安装     

高速公路客货混用复式收费系统设计

随着社会经济的发展,京台高速通车量的不断增大给鲁冀省界主线收费站带来了巨大通行压力,车辆拥堵现象时常出现。针对该情况,鲁冀省界主线收费站增设复试收费车道。复式计重收费系统在收费站车道数量有限的条件下,有效缩短了收费站缴费车辆的通过时间,从而解决了这一难题。本文主要介绍了高速公路客货混用复式收费系统的设计。     

江西省高速公路计重收费问题与对策

江西省高速公路计重收费于2006年开始实施,经过多年的运营,积累了较多的管理经验,同时也出现了不少问题。分析这些问题及解决方法,可以促进计重产品升级,为运营管理提供新的思路。     

成雅高速公路机电系统综合防雷整改方案

<正>近年来,全国高速公路收费站机电系统设备均有较多的雷击事故。成雅高速公路作为建设时间较早的一条高速公路,因其机电系统防雷设施老化或损坏和防雷措施的不完善,导致其机电系统防雷工作形式严峻。多次雷击事故中,收费站计重仪表、收费工控机、监控设备均受到不同程度的损坏。为了有效提高机电系统防雷     

京秦高速公路计重系统养护改造思考

高速公路收费方式采用"人工判别车型、人工收费、检测器监测、计算机管理,闭路电视监视"的人工半自动收费方式,按照车型和行驶里程并结合计重收费的方式收取通行费,目前的大多数计重系统养护的重点都放在了计重衡器的选择上面,通过改造称重衡器,提高车辆称重的精确度、称重数据的一致性,保证公平公平,防止逃费,但防止逃赍不仅需要计重衡器的改造,还需要其他技术手段的辅助支持,比如数据挖掘稽查软件的应用等在计重设备的应用思路上也应该有所改变,计重系统不仅要实现合法车辆的计重收费,还需要实现非法超载车的禁止上路,既保证路段的通行费收入,又保证路段的道路、桥梁等不被超载车损毁     

文琼高速公路高低速称重系统设计

针对目前高速公路上存在的超栽、超限等问题而设计的高低速称重系统,可以在不干扰其他车辆正常行驶的情况下,分别对可疑超载车辆进行计重收费、超载罚款、卸货处理。     

高速公路货车不停车计重收费研究

随着公路建设的不断发展,到2014年底,我国的高速公路通车里程已达11万公里。高速公路已与民航、铁路和航运并驾齐驱成为重要的交通运输主动脉。而不停车收费(ETC)的推广应用,更是受到了社会各界的广泛好评。货车交通量占河北省公路交通量的约七成比重,在河北省物流业发展中起着重要作用,但货车在收费口处通行效率低下,造成高速公路局部交通拥堵的主要因素之一。针对目前我省高速公路货车不停车计重收费(简称"货车ETC")还处于空白的现状,深入探讨、研究货车ETC,本文针对高速公路货车不停车计重收费中需要解决的问题进行探讨。     

ETC环境下计重收费系统总体设计探讨

本文就ETC收费和计重收费系统的融合应用和总体设计进行了探讨,对应用中需要解决的问题进行了分析,并提出了系统总体设计中有关计重设备选择、车道布局及管理模式等应注意的问题和解决思路。     

关于陕西省计重收费问题的探讨

介绍了计重收费的概念及其原则，阐述了我国推行计重收费的必要性，并探讨了计重收费的几种方式，最后提出实施计重收费的几点建议。     

基于相控阵天线的货车电子不停车收费系统探讨

探讨利用相控阵技术天线的高速公路客货混用计重不停车收费出入口车道,着手解决目前电子不停车收费系统存在的跟车干扰、旁道干扰、车速影响的问题,提供出口计重收费的解决方案,打造可稳定运行的客货混用的不停车收费系统。     

基于两台面计重设备的云计重平台方案设计

通过对两台面计重设备应用功能拓展的设想,提出了基于两台面计重设备云计重平台的解决方案,该方案搭建了一个集云技术、物联网技术、数据分析技术、通讯技术于一体的综合性服务平台,为用户提供了更便利的服务。     

山西省高速公路计重收费项目风险管理的实践

建立了复杂环境下工程项目风险管理的动态预警机制，采用整合的成席√进度系统方法，控制项目的进度偏差；采用正激励管理措施，充分发挥项目单位的主动性；采用信息手段，进行项目进度和绩效的均衡与评价。对山西省高速公路计重收费项目进行全过程动态风险控制，达到严格把握进程风险、质量风险的控制目标。     

高速公路互通立交收费卡门数计算探讨

随着社会经济连续多年高速增长,交通量的快速增加,许多高速公路互通立交收费站收费卡门数偏少已经不能满足车辆快速上下高速公路的要求,许多收费站都需要进行改造扩大。现行收费模式为计重模式代替了以前核载吨位的收费模式,等待时间增长;文章用50次收费时间平均值计算收费卡门数,由于统计50次收费时间,次数偏少,文章计算方法及参数的取值仅供参考。