偏心-高阶椭圆锥齿轮副的强度计算方法

结合微分几何及空间齿轮啮合原理,将偏心-高阶椭圆锥齿轮副的空间节曲线在曲率半径相等的条件下展开到平面上,推导出齿轮副当量节曲线的计算公式,获得啮合传动过程中的压力角.对轮齿进行受力分析,建立偏心-高阶椭圆锥齿轮副的强度计算方法,获得轮齿接触应力及弯曲应力随主动轮转角的变化规律,确定啮合过程中最薄弱轮齿的位置.分析偏心-高阶椭圆锥齿轮副主动轮偏心率、模数、主动轮齿数及从动轮阶数等结构参数对轮齿强度的影响.建立偏心-高阶椭圆锥齿轮副有限元分析模型,利用五轴数控机床加工出齿轮副实体并搭建传动试验平台,通过有限元分析与传动试验,验证该齿轮副强度计算方法的正确性.     

增速齿轮副设计应注意的几个问题

针对增速齿轮副出现的擦伤、胶合现象,进行了轮齿受力分析和从动齿轮齿顶压力角取值讨论。论述了增速齿轮副设计应注意的问题和解决措施。     

NGW型行星齿轮减速器动特性研究

运用轮齿啮合频率的变化率幅值评定行星减速器各基本构件偏心误差导致的啮合频率的变动情况，推导了各齿轮偏心误差和轮齿啮合频率的变化率幅值之间的关系式，其结果可用于进一步研究行星齿轮减速器特性或对测量振动成波形的分析。     

基于UG的斜齿轮三维参数化设计方法——扫描成型法

提出一种斜齿轮三维参数化通用设计方法———扫描成型法。该方法利用UG软件的相关功能 ,生成斜齿轮的端面和法面轮廓线 ,并沿螺旋线扫描获得斜齿轮廓面 ;通过对造型实体进行裁剪操作生成单个轮齿 ,然后通过布尔运算获得完整轮齿 ,最终实现对斜齿轮的计算机辅助三维实体造型     

一种齿轮齿根弯曲疲劳寿命预测方法

传统的齿轮设计方法是将齿轮轮齿简化为简单的悬臂梁,在单个轮齿上进行受力分析,确定齿轮的负载水平。把齿轮的负载平均到单个齿轮上进行简化计算,得到的计算结果偏于保守。借助于ANSYS Workbench软件,首先进行齿轮啮合的瞬态动力学仿真,得到准确的应力/应变-时间历程响应。同时,考虑实际齿轮的齿形应力集中、轮齿大小,以及齿面加工质量等,对材料的S-N曲线进行修正,得到轮齿的S-N曲线,结合齿轮的应力/应变-时间历程响应,即可预测齿轮的使用寿命。     

齿轮副侧隙有关参数的计算

1.影响齿轮副侧隙的主要因素传递动力的齿轮副其非工作面之间应有一定侧隙,用以贮存润滑油、补偿轮齿受力变形、热膨胀和齿轮副的制造误差和安装误差。     

基于Pro/E的斜齿轮三维造型技术研究

介绍在Pro/E环境下实现斜齿轮造型的通用方法--扫描成型法.该方法应用Pro/E生成端面和法面齿廓线,并沿螺旋线扫描生成斜齿轮轮廓面.通过裁剪扫描体得到单个轮齿,然后通过阵列生成全部轮齿,最后利用PROGRAM实现斜齿轮自动化设计.     

全齿高对双圆弧齿轮弯曲应力的影响

利用ANSYS的参数化设计语言（APDL）建立双圆弧齿轮的三维实体，形成相应有限元模型，对轮齿弯曲应力进行了分析。总结了全齿高对轮齿弯曲应力的影响规律，齿轮的轮齿高度选择h=2．0mn附近时弯曲应力最小，且全齿高选择h=（1．9-2．2）m。时能够保证轮齿受力较小。为双圆弧齿轮的设计和使用提供理论依据。     

偏心渐开线齿轮传动的微分模型

偏心渐开线齿轮传动设计的纯滚动模型、等转角模型和等分模型存在模型误差。依据偏心渐开线齿轮传动 的几何关系,建立了偏心渐开线齿轮传动的微分方程,提出了偏心渐开线齿轮传动设计的微分模型。分析了偏心 率与最大传动比的关系,对一些设计和分析参数进行了多项式拟合。运用拟合公式可以快速准确地完成分析和设 计,简化了设计和计算过程。微分模型没有模型误差,微分方程的求解存在舍入误差。     

CAD中渐开线齿轮三维造型的再探讨

三维造型设计是实现产品设计、制造一体化的基础。文章对直齿圆柱齿轮的视图及空间结构进行了三维造型分析,并介绍了CAD中渐开线齿轮齿廓的详细画法。描述了CAD创建齿轮模型的思路与技巧。将齿轮分解为轮缘轮齿、辐板、轮毂三个部分,针对其三部分的二维视图逐一进行面域、差集、拉伸造型,最后按照三部分的相对位置进行并集组合,实现了整个齿轮完美的三维造型。