我国首次发布柴油机电控共轨国家标准

2011年3月18日,中国内燃机工业协会燃料系统分会四届三次全体会议暨国家标准宣贯会在江苏省无锡市召开。会议公布了我国首次发布的柴油机电控共轨国家标准一四项电控共轨系统国家标准批准发布情况。     

2．质子交换膜燃料电池——环保的新潮流

燃料电池是利用氢气为燃料,氧气为氧化剂,两者发生反应产生能量,直接转换为电能的装置。它由阴阳两极和电解质组成。电能来自于燃料中的化学能,只要燃料供应不断,便能不断产生电。燃料电池是一种能量转换系统,并不是能量储存系统。其特点是高效率,低污染,具有安静性、连续性、使用便利等。目前世界各国都热衷于燃料电池的开发,现已研制成功的燃料电池种类很多,     

我国燃料电池电动车亮相

在1999年12月1日开幕的’99北京国际汽车环保技术与产品展览会上,一辆电动旅游观光车引起了观众的极大兴趣。这辆由清华大学和北京富原新技术开发总公司联合研制的我国第一辆以燃料电池为动力源的电动车,标志着我国电动车研究的最新技术水平。燃料电池是将燃料与氧化剂的化学能不经燃烧而直接转化为电能的电化学发电装置。它不同于干电池、蓄电池等贮能装置,而是一个由外部供给燃料的发电装置。只要外界不断供给它燃料和氧化剂,它就能连续不断地提供电能。燃料电池,尤其是质子交换膜燃料电池(ＰＥＭＦＣ)以其能量转换效率高、工作温度低、无…     

固体氧化物燃料电池简介

1技术特征与传统的火力发电技术不同,燃料电池是通过电化学反应方式将燃料中的化学能直接转化为电能的发电装置。由于不经过高温燃烧,是化学能转变为热能的过程,不受卡诺循环效率的制约,所以燃料电池的能量转化效率非常高。单位发电量所需燃料     

燃料电池知识——燃料电池的工作原理

燃料电池是将所供燃料的化学能直接变换为电能的一种能量转换装置，是通过连续供给燃料从而能连续获得电力的发电装置。燃料电池发生电化学反应的实质是氢气的燃烧反应。它与一般电池不同之处在于燃料电池的正、负极本身不包含活性物质，只是起催化转换作用。所需燃料（氢或通过甲烷、天然气、煤气、甲醇、乙醇、汽油等石化燃料或生物能源重整制取）和氧（或空气）不断由外界输入，因此燃料电池是名符其实的把化学能转化为电能的装置。[第一段]     

SOFC在天然气分布式应用中的经济性分析

固体氧化物燃料电池属于第三代燃料电池,是一种在中高温下直接将储存在燃料和氧化剂中的化学能高效、环境友好地转化成电能的全固态化学发电装置。固体氧化物燃料电池具有燃料适应性广、能量转换效率高、全固态、模块化组装、零污染等优点,可直接使用氢气、一氧化碳、天然气、液化气、煤气及生物质气等多种碳氢燃料。对不同应用场景下以天然气为燃料的固体氧化物燃料电池分布式应用进行经济性分析。     

燃料电池（FC）联合循环发电系统的开发现状及展望

燃料电池是一种能将燃料化学能直接转化成电能的装置,燃料电池发电装置对电工工业具有很大的吸收引力,将成为２１世纪的新能源。本文主要讨论了高温燃料电池的构成与原理以及燃料电池的联合发电系统,同时还叙述了美国等其他国家燃料电池的开发现状以及对燃料电池的开发现状以及对燃料电池未来的展望。     

世界上最大的燃料电池

德国西门子公司近日宣布,世界上最大的燃料电池已经制造完成,已于1998年8月份交付给一家造船厂。德国联邦海军新型212级潜水艇将以这个燃料电池为动力该电池总重约8吨,最大功率为300千瓦。它提供的电能配合西门子新研制的电动机,将能使潜水艇在水下潜航的时间比传统的潜水艇长5倍。这个使用聚合物电解膜技术制造的燃料电池以氢为燃料,通过和氧发生化学反应产生电能。它所产生的废弃物只有水蒸汽。燃料电池因具有能效比高,几乎无污染和噪音,而被看作是一种很有开发前途的动力源。德国奔驰公司研制的燃料电池小轿车已经试验成功。用于…     

我国乘用车燃料经济性发展研究

1发展概况1.1第一、二阶段标准我国于2004年发布了GB19578-2004《乘用车燃料消耗量限值》国家标准,这是控制汽车燃料消耗量的第一项强制性国家标准。该标准分两个阶段实施,采用按质量分组的单车燃料消耗量评价体系,按照车辆的整备质量将车辆划分成16个不同的质量段,并对每个质量段内的车辆设定统一的单车最高油耗限值。如果某种车型的油耗不达标,将不准     

燃料电池

燃料电池是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料和空气分别送进燃料电池,电就被奇妙地生产出来。它从外表上看有正负极和电解质等,像1个蓄电池,但实质上它不能"储电"而是一个"发电厂"。燃料电池十分复杂,涉及化学热力学、电化学、电催化、材料科学、电力系统及自动控制等学科的有关理论,具     

21世纪新能源之一——燃料电池

燃料电池是举世公认的21世纪绿色能源,也是继火电、水电、核电之后有可能成为工业大规模生产的第四种电力。燃料电池是一种化学电池,以氢、甲醇、乙醇、天然气、煤气、液化石油气、肼等可燃气体或液体为原料,故而得名“燃料电池”。其工作原理与普通的锰干电池、铅蓄电池相似,是利用燃料氧化反应时释放的能量直接将其转换成电能,所不同的是燃料电池的反应物———燃料和氧化剂(空气和氧)可以连续不断地供给电池,反应产物可以连续不断地从电池中排出,同时连续不断地输出电能和热能。实际上,燃料电池是应用电解水产生氢和氧的逆过程来达到发电…     

氢燃料电池汽车产业化步伐加快

正随着国家环保压力的不断增加,氢能燃料电池汽车在我国交通节能减排中的作用日益凸显,我国氢燃料电池汽车产业化热度渐高。有关数据显示,我国现有工业制氢产能约2500×10~4t/a,已掌握部分氢能基础设施与一批燃料电池相关核心技术,制订出台国家标准86项次,具备一定的产业装备及燃料电池整车的生产能力。据介绍,近3年,我国累计生产燃料     

燃料电池和涡轮发电机组联合运行发电厂

一、概述燃料电池单独运行不如以前置方式与传统的汽轮机或燃气轮机联合运行。当燃料电池的容量是系统总容量的30～40％时,可获得较低的电能成本,使投资效益最佳。燃料电池通过化学反应把燃料的能量直接转化成电能。目前可用于发电的燃料电池     

燃料电池技术的发展现状

燃料电池是不经燃烧过程直接把燃料的化学能转化为电能的装置,具有能量转换效率高、污染物排放量少的独特优点.简述燃料电池工作原理,比较各类燃料电池的特性,并介绍目前燃料电池在国内外的应用现状,同时指出目前影响燃料电池商品化的主要因素.     

PEMFC的关键技术及其影响电池性能和规模应用的主要因素

燃料电池是一种全新的能量转换装置,它将存储在燃料中的化学能通过电化学反应直接转化为电能,是近年来国内外研究的热点技术之一。对质子交换膜燃料电池的关键技术和目前主要研究方向、研究热点和重点,影响质子交换膜燃料电池的性能主要因素,以及燃料电池大规模应用存在的主要瓶颈问题等进行了综合分析。     

美开发出生物质燃料低温电池

<正>近日,美国科学家开发出一种直接以生物质为原料的低温燃料电池。这种燃料电池只需借助太阳能或废热就能将稻草、锯末、藻类甚至有机肥料转化为电能,能量密度比基于纤维素的微生物燃料电池高出近100倍。尽管以甲醇或氢驱动的低温燃料电池技术已得到长足发展,但由于聚合材料缺乏有效的催化系统,低温燃料电池技术一直无法直接使用生物质作为燃料。新研究中,美国佐治亚理工学院的研究人员开发出的这种新型低温燃料电池,能够借助太阳能或热能激活一种催化剂,直接将多种生物质     

氢能性能卓越,氢燃料电池将结束内燃机时代

正对氢能的应用主要是通过氢燃料电池来实现的。氢燃料电池的工作方式从本质上不同于内燃机,氢燃料电池通过化学反应产生电能来推动汽车,而内燃机车则是通过燃烧产生热能来推动汽车。由于燃料电池汽车工作过程不涉及燃烧,因此无机械损耗及腐蚀,氢燃料电池所产生的电能可以直接被     

熔融碳酸盐型燃料电池的研究和发展

目前燃料电池被国际公认为是继水力、火力、原子能发电之后的第四代发电系统。燃料电池通常以电解质来命名,分为碱水型、磷酸型、熔盐型、固体高温型等。本文主要对熔融碳酸盐型燃料电池的基本原理、基本结构及各部件制作以及技术现状和应用情况进行简明介绍。一、熔融碳酸盐燃料电池(MUFC)的发展概况燃料电池是将燃料气和氧化气反应的化学能直接变成电能的装置。早在1921年Baur等人就对以熔融碳酸盐作为电解质、氢气和一氧化碳为燃料、空气作为氧化气做成的电池做     

什么是燃料电池汽车

<正>燃料电池汽车是电动汽车的一种,其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用,而不是经过燃烧,直接变成电能获得的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物,因此燃料电池车辆是无污染汽车,同时燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍,因此从能源的利用和环境保护方面,燃料电池汽车是一种理想的车辆。近几年来,燃料电池技术已经     

氢电耦合在高弹性电网中的应用场景及投资收益分析

氢能作为一种清洁的可再生能源,对世界经济的可持续发展具有重要的战略意义。制氢和燃料电池技术是实现氢能和电能相互转换的关键技术,我国已将氢能和燃料电池列为战略性能源技术,大型的能源电力企业也正在推动氢能和燃料电池技术的应用和发展。将氢能和电能联系在一起,介绍了氢电耦合在高弹性电网中的可应用场景,并从多模式、多场景进行投资收益分析,阐述了氢能推广的商业价值及未来的应用前景。