同杆双回线换位方式的比较

采用精确的分布参数模型和特征模量分解方法 ,通过编程精确计算了同杆双回线在不换位 ,少换位和 2次完全换位的不同架设方式下的有功损耗 ,负序分量 ,零序分量以及双回线间的感应电压和感应电流 ,发现在 2 ,5 ,7三种架设方式下均有一种最佳换位 (排列 )方式 ,使输电的质量最好且损耗最小。通过计算给出了在不同换位方式下的结果并提出同杆双回线换位方式的建议。     

同杆双回线故障分析新方法研究

该文基于六序分量法及多口网络理论,从故障的一般形式出发,提出了一种适用于同杆并架双回线的通用故障计算模型.利用该模型可同时求出六序故障端口电流,进而求出各节点注入电流,利用节点阻抗矩阵即可求出网络内各节点电压及各支路电流.文中还给出了该算法的理论推导及结果,并将其仿真结果与EMTP进行了比较.大量仿真计算表明：该算法不仅适用于简单故障的分析计算,亦适用于多重复杂故障及经任意故障阻抗、任意故障类型的故障分析和计算,且不需要考虑复合序网的连接及故障特殊相问题;当线路阻抗参数标幺值在0.1～10范围内变化时,用有限值400～500代替无穷大,可获得足够的精确度.该算法简单、实用、有散,易于实现.     

同杆双回线跨线故障的准确故障定位方法

本文在深入分析同杆双回线跨线故障特征的基础上提出了一种基于六序分量补偿过渡电阻的同杆双回线跨线故障的准确故障定位方法,基本解决了目前在跨线故障时不能准确定位的问题。该方法能够准确地计算出同杆双回线跨线故障的故障距离和相间过渡电阻,其结果且不受负荷及系统阻抗角变化的影响。该方法理论分析简单,计算量小,可用于实时双回线的距离保护和故障定位。本文最后给出了计算机仿真结果。     

一侧同杆四回线与两侧同杆双回线构成的T型输电线路 故障测距新方法

通过深入研究同杆四回线与双回线构成的混合输电线路的特点,提出了相应的反序正序网络。在此基础上,综合反序正序电流,再利用故障支路的母线处始端推算到故障点的反序正序电压与从T支节点处推算到故障点的反序正序电压相等的关系得出测距方程,基于方程的解同时进行故障侧判断和测距。大量的PSCAD/EMTDC仿真结果验证了新方案的正确性及精确性,并且该算法的精度不受故障类型、过渡电阻、系统运行方式和系统阻抗等因素的影响。     

基于分布参数的同杆双回线单线故障准确测距原理

针对同杆双回线线间联系紧密，不能忽略线间分布电容对测距结果的影响，该文在同杆双回线分布参数模型下，利用相序交换后双回线反向网络图中不存在系统参数的优势，提出了一种使用单端工频电气量进行故障测距的算法，该算法从原理上解决了系统阻抗及过渡电阻对测距的影响，克服了目前同杆双回线不能精确定位的问题。该算法理论分析简单，迭代求解测距方程不存在伪根问题，ATP仿真结果表明该算法具有很高的测距精度。     

用多个对应的后向神经网络进行同杆双回线故障识别及测距的模式

电力系统高压同杆双回输电线的应用日益增多，但其故障识别与测距的问题尚未完全解决，同杆双回线因存在回路间耦合等因素，使得用单一的神经网络进行故障识别与测距的结果并不理想。作者比较分析了BP网络与Kohonen网络在同杆双回线测距方面的优缺点，提出了将故障识别与测距任务分配到多个网络的方法即将同杆双回线的每种故障模式各与一个BP人工神经网络对应，在线路上取一些固定点作为标志点，训练成功的BP网络输出的模糊值代表了标志点上发生故障的可能性。用模糊值构成插值曲线，根据曲线的相对位置确定故障模式，并由曲线的最小值求得故障距离。大量仿真表明该法可以准确可靠地确定故障模式并能测得较高的测距精度。     

同杆双回线跨线永久性故障识别方法

通过对同杆双回线各种跨线故障类型下跳开相恢复电压特征的研究,提出了一种基于不同回线跳开相端电压差的故障性质识别方法。同杆双回线发生跨线故障后,由于健全相的电容耦合和电磁耦合作用,不同回线的故障跳开相端电压差在瞬时性和永久性故障时会有显著不同。采用不同回线跳开相端电压差的幅值和相位的双重判断,可对不同负载情况下同杆双回线跨线永久性故障进行有效识别。大量的仿真实验表明,所述方法有较高的可靠性。     

六序故障分量及其在同杆双回线中的故障特征

本文结合同杆双回线的特点，引入六序故障分量，从理论上对同杆双回线的25类120种故障条件下六序故障分量的幅值和相位关进行了分析，给出了在不同故障下六序故障分量的特征，为进一步研制新型同杆双回线保护提供了理论依据。     

同杆双回线复杂故障的精确计算

介绍同杆双回线复杂故障的精确计算方法.采用了精确的分布参数模型和多次叠加的算法,将分布电容和线路换位的影响计算在内从而精确地计算同杆双回线复杂故障下的工频电量.文中以单线接地后故障线的一侧断路器断开后的复杂故障为例阐明了该算法的原理.     

利用单端电气量的同杆双回线故障定位研究

提出了1种基于单端工频电气量的同杆双回线的故障定位算法。根据同杆双回线特殊的电气结构,算法仅使用本线路的单端电气量,利用本线路零序电流和双回线路的零序电流比表示相邻线路的零序电流。算法测距结果不受故障点过渡电阻、负荷电流和双回线路间零序互感的影响。考虑到高压长线路分布电容对测距结果的影响,本文对线路分布电容的充电电流进行了迭代补偿。PSCAD/EMTDC仿真结果表明,该算法应用于同杆双回线故障测距时具有较高的测距精度。     

研究实施中的500kV同塔双回紧凑型输电线路

介绍了研究建设500kV同塔双回紧凑型输电线路目的意义，给出了三峡输变电工程工业性试验项目－政平至宜兴500kV同塔双回紧凑型输电线路的实施方案，并指出了推广该成果能取得的社会效益和经济效益。     

同杆并架双回线保护选相元件研究

该文对几种常用的故障选相元件在同杆并架双回线故障下的动作行为进行了研究，提出了一种选相新方法。研究表明相电流差突变量、稳态电流序分量等选相元件在发生某些跨线及转换性故障时会误选相。在对跨线及转换性故障特点进行分析的基础上提出了一种新的基于单回线单侧电压电流量的综合选相元件，这种选相元件是在比较故障相电压的基础上判别故障相电流的相位条件来实现的。试验表明这种选相元件与相电流差突变量、稳态序分量选相元件配合可以较好地解决同杆并架双回线故障下特别是跨线及转换性故障下的正确选相问题，保护利用分相式通道在判别两侧选相结果后可实现选相跳闸。     

同杆双回路不同换位下模量分析

提出一种求解不同换位方式下同杆双回路相模阻抗变换方法,并求出了3种常见换位方式下的阻抗矩阵和转换矩阵,转换矩阵中不含复数元素及阻抗矩阵完全对角化的特点,为新型同杆双回路故障定位和选相保护提供了理论基础。电磁暂态（EMTP）计算验证了该方法的正确性。     

220kV双回同杆并架线路采用氧化锌避雷器提高耐雷水平的研究

对２２０ｋＶ双回同杆并架输电线路采用氧化锌避雷器以提高耐雷水平进行了计算分析,具体地比较了雷直击杆塔时安装不同支数避雷器的防雷效果,分析了接地电阻,线路档距等因素对耐雷水平的影响,同时计算了线路避雷器吸收的雷电放电能量,文章指出,采用线路避雷器,可以显著提高输电线路的耐雷水平,杆塔接地电阻对线路的耐雷水平影响很大,线路的耐雷水平基本上随接地电阻的增加而减小。     

1 000 kV特高压交流同塔双回线路换位塔型式选择

依托1 000 kV锡盟-南京（济南-徐州段）特高压交流工程,参考国内750、500 kV同塔双回输电线路的研究成果及运行经验,通过技术经济比较,给出1 000 kV特高压交流同塔双回线路推荐换位塔型式,研究成果可应用于工程设计。     

引线间互感对土壤电阻率测量结果的影响

测量引线间互感可能造成土壤电阻率的测量误差。计算了引线间互感对土壤电阻率测量的影响。结果表明 ,当均匀土壤电阻率或多层土壤中下层土壤电阻率较低时 ,引线间互感可能造成较大的测量误差 ;采用短电压极距的不等极距四极法 ,不能消除互感造成的测量误差     

同杆双回线跨线短路故障计算的等值双端电源相分量法

基于二端口网络理论,采用等值双端电源相分量法进行跨线短路故障计算.选取跨线短路点作为边界节点,在相坐标下将复杂的跨线短路故障模拟成等值的双端电源节点之间的连接,从而利用简单的电路理论即可分析复杂的同杆双回线跨线短路故障.此方法可简单、方便、精确地模拟各种类型的跨线短路故障,方便地计及短路点接触电阻的影响;取消了复杂的序网连接;物理意义明确,原理简单,计算速度快,计算结果精确.算例表明该方法是分析同杆双回线跨线短路故障的一种十分有效的方法.     

考虑导线换位的特高压同塔双回线路故障精确测距方法

为解决因特高压同塔双回线的导线间距大、导线间的参数不同使基于序分量的故障测距产生较大误差的问题,提出基于同塔双回线故障精确计算的故障精确测距算法。对不同换位段的线路采用特征模量分解方法计算转移矩阵;将故障网络矩阵和各换位段的矩阵相乘得到两端母线至故障点的转移矩阵;用实测数据计算的故障前、后的电压和电流相量计算线路两端的系统阻抗矩阵和等值电源电势;求解方程得到线路两端故障后的电压和电流相量。由计算结果可知：当设定的故障距离和故障电阻网络与实际值相等时,线路两端故障后的电压和电流各相量实测值与计算值的实部和虚部的误差平方和为极小值;提高搜索实际故障距离和故障电阻网路的速度可以减少计算量。