无润滑往复活塞式动力压缩机密封元件用填充聚四氟乙烯

用玻璃纤维填充的聚四氟乙烯(PTFE)是填充PTFE的品种之一,它的制件具有优良的耐磨损性、自润滑性、耐高温和化学稳定性,可以广泛地应用于机械工业及其他行业。 1.产品规格、适用范围 1.1产品规格:玻璃纤维填充PTFE暂定为一种规格。 1.2适用范围:玻璃纤维填充PTFE的制件可用作机械工业的耐磨密封元件,特别适用于无润滑往复活塞式动力压缩机的密封元件,例如活塞环、导向环等。 2.技术要求 2.1组成填充PTFE材料的聚四氟乙烯树脂和玻璃纤维的规格。 2.1.1聚四氟乙烯树脂的规格     

电冰箱用线性压缩机技术方案分析

在电冰箱用线性压缩机特定的使用要求基础上,比较了线性压缩机的直线电机驱动器的不同类型,以及活塞布局、气路、密封、润滑和谐振元件的不同方案,提出了一种适用的线性压缩机设计方案。     

活塞式压缩机活塞杆的扁平状非金属密封元件新的部标准

列宁格勒化工机械科学研究院,在活塞杆具有非金属密封元件的压缩机的研究实验工作和在总结使用经验的基础上,编制了这种类型密封件的新标准OCT26-12-1019-74《活塞式压缩机活塞杆的扁平状非金属密封元件》。 工业试验结果表明:所研究的密封元件具有较高的寿命和可靠性。与金属摩擦付相比,带非金属密封元件的活塞杆磨损较小。这个结果之获得,是由于采用了具有较高抗磨性的新抗磨材料作为制造密封元件的材料。     

小气量无油润滑压缩机活塞密封的研究

对活塞式无油润滑压缩机进行研究的主要任务是解决活塞和活塞杆的密封性能和使用寿命问题。为此,我们从活塞密封的结构和材料两方面进行试验研究。一、材料筛选目前,无油润滑压缩机密封元件应用最广泛的材料是以无机物填充的聚四氟乙烯。众所周知,影响填充聚四氟乙烯性能的因素是复杂的。比如,基体材料状况(包括分子量、粒度等),填充剂的种类、粒度、性能、含量,成型工艺等,任何一种因素的改变都将引起填充     

影响无油润滑压缩机密封环寿命的因素

填充聚四氟乙烯(PTFE)材料,在无润滑活塞式压缩机上用于密封已近40年,其设计水平和制造工艺日趋完善,密封效果和使用寿命亦取得瞩目的成效.近几年来,我国压缩机行业厂,采用国外先进技术,逐渐改变了密封环的传统结构,改善了设计技术,提高了密封效果.由于压缩机制造厂所用填充PTFE密封环多依靠外协配套,在设计与制造     

无油润滑活塞式压缩机活塞杆密封器试验及讨论

本文叙述了无油润滑活塞杆密封器结构设计,密封元件比压,泄漏值计算,对密封元件的磨损因数K的影响因素,如摩擦表面的温度、湿度、硬度,光洁度,密封元件的材料——聚四氟乙烯的填充剂成份等进行初步分析。研制了新型结构密封器,在负荷运转中测试了活塞杆表面温度变化曲线,密封元件背压分布曲线,测量了泄漏值。通过近一年的工业性运转考核,密封器的密封效果较好,运转稳定可靠。     

填充卡普隆材质活塞环的制造精度

当前,在压缩机制造上广泛地应用着塑料材质的活塞环和密封填料,其中包括填充卡普隆的。 全苏压缩机制造科学研究所进行的研究表明,填充卡普隆材质活塞环的收缩率很大程度上决定于制造方面和制品的外形尺寸。在组织压缩空气、氮气、氨气、乙烯、氟里昂、甲烷的压缩机活塞环和密封填料的生产时,必须考虑到这一点。     

离心式压缩机干气密封故障分析及处理

离心式压缩机是现代工业生产中必不可少的设备类型,该设备在使用过程中受到内部外部因素的综合作用,很容易出现干气密封故障问题,严重影响生产效益的实现。本文首先介绍了离心式压缩机干气密封故障的背景,其次分析了离心式压缩机干气密封的构成情况以及相关技术原理,最后则探讨了离心式压缩机干气密封故障的分析策略与具体的处理途径,希望可以进一步提升离心式压缩机干气密封处理效果,为更好地发挥设备经济效益创造条件。     

离心式氧气压缩机密封性研究

本文从离心式氧气压缩机密封失效的具体原因分析入手,并在此基础上对离心式氧气压缩机的密封技术进行了研究。通过对常用的四种密封技术进行研究之后发现,应用干气密封技术能够进一步提高离心式氧气压缩机的密封性。     

无油润滑往复压缩机关键技术分析

分析了往复压缩机无油润滑技术的影响因素,指出活塞环及填料密封的无油润滑技术是实现压缩机无油润滑的关键。而压缩机工作过程中摩擦热的产生及导出是问题的核心,摩擦热能否及时导出决定了密封元件的使用寿命,其影响因素主要包括自润滑材料、密封压差、冷却条件、密封结构及活塞平均速度。     

机械密封在离心压缩机上的应用

离心压缩机的机械密封的重要性已逐渐反映在当前的实际情况中。随着产品技术的不断提升,节能要求逐渐提高,机械密封的应用要求也越来越高。为了进一步促进离心压缩机效率和质量的提高,技术人员必须在具体操作期间加强对机械密封的合理使用。因此,本文讲述了机械密封技术的含义,并分析了将该技术应用于离心压缩机的使用中。     

活塞杆密封失效导致压缩机机械密封泄漏

经对压缩机运行状态和失效的机械密封元件的分析,认为压缩机活塞杆机械密封失效的根本原因是迷宫密封失效,高压丙烯进入曲轴箱并存在液化现象。液相丙烯进入密封腔后,导致密封介质发生相变,端面间液膜受到破坏,机械密封因此失效。     

新型无油润滑密封填料的研制

针对传统无油润滑压缩机密封填料使用寿命短、密封效果不佳的状况，提出了一种带涡形槽节流套、填充PTFE密封环和填充FI阻流环组合使用的新型密封填料，与传统填料相比具有更好的密封性能和使用寿命，较好地解决了含粉尘气体的无油润滑压缩的密封问题。     

活塞式压缩机的安装与维修(二)

填料的安装1.填料是阻止气缸的气体不从活塞杆处泄漏的组件,对填料的基本要求是密封性能良好并耐用。目前,填料密封元件的结构形式有锥面、平面等。梯形截面锥面密封元件用于中、高压填料;平面的又有二瓣和四瓣、三瓣和三瓣、三瓣和六瓣之分,平面密封元件用于中、低压填料。填料密封元件的材料为铸铁、黄铜、巴氏合金、工程塑料（填充聚四氟乙烯、尼龙）等。2.填料密封元件应与活塞杆进行配研。配研时应使用刮刀刮研,严禁使用金刚砂研磨。因为一般填料的材质密度疏松,金刚砂进     

压缩机密封油的回收

倘若压缩气体含有H2S的酸性气体,会产生严重的腐蚀,侵蚀压缩机巴比特合金衬里的密封圈而污染密封油。压缩机密封油经过内部密封套圈与压缩气体接触,并在酸性油排出槽的各个部位吸收H2S。防止腐蚀压缩机密封元件的三种有效方法是:喷射缓冲气体,放弃酸性密封油或净化酸性密封油。第一种方法需要一些费用,要可靠的供给缓冲喷射气体。但是有效地供给缓冲气体常常是化费大,或者是不可靠的。放弃酸性密封油,在正常的时候,每天一台工作的压缩机要排出20加仑（75.7升）,在不正常的时候,其量高达每天几百加仑,而且将出现严重的污染环境和处理费用问题。倘若排入暗沟还会造成扫除流出物的设备和操作费用。酸性密     

高压无油润滑压缩机密封材料的选择

按照无油润滑压缩机接触式滑动密封与润滑的原理，从实际运行的角度出发，提出了无油润滑密封材料的设计与选用要求，并针对国内外无油润滑材料的研究现状，提出了以C／C纤维填充PTFE复合材料，作为高压无油润滑压缩机接触式密封材料。     

L3.3-17/320型氮氢气压缩机的六级填料密封

L型压缩机六级密封填料原采用巴氏合金锥形密封环,由于该填料结构加工复杂、技术要求高,所以许多使用厂对这部分填料进行了改造,出现了不少行之有效的密封装置,而且多采用无油润滑。就材料来说,有尼龙、填充聚四氟乙烯、氯醇橡胶及金属塑料等;就结构来说,有矩形环、V形环、带小帽密封环、圆弧形环以及它们的组合等.本文就国内小氮肥厂一些使用得较好的六级填料的密封结构作一些介绍     

高导热性密封树脂

为了抑制由半导体元件的大容量化、高集成化和高速化而引起元件的温度上升,迫切要求研制散热效果和导热性好的密封树脂。一般来说,为了使密封树脂具有高导热性,可采用大量填充导热系数高的填补剂的方法,但提高导热系数有界限。另一方面,由于是密封半导体器件,所以填充剂的可靠性是重要的条件。     

气缸无润滑高压压缩机活塞密封的新材料

无润滑气缸的活塞和填料的密封元件,一般由聚四氟乙烯（氟塑料-4）作为基元的合成材料制造,在各种应用情况下,试验研究了AФГM、AФГ-80BC,AФГM-80BC,ФКH-14、4К20和4К15M5等材料。一般采用石墨、焦炭、二硫化钼、氮化硼、青铜、玻璃纤维等作为填充剂。填充剂提高了材料的耐磨性、强度和热传导性。例如,在干燥气体的工作条件下,ФКH-14合成材料的耐磨性近似为纯聚四氟乙烯的200倍。在排气压力为100～400×105Па的湿空     

有油润滑压缩机实现无油润滑的改装（一）

介绍填充聚四氟乙烯在往复活塞式压缩机上的应用。着重介绍无油润滑元件的设计。同时,为保证获得无油润滑的条件,还介绍了相关零件的设计。可供从事压缩机工作人员参考。