关于二次雷达与ADS-B广播式自动相关监视的对比研究

二次雷达在空管业务中扮演着管制员“眼睛”的角色,对航空事业的发展意义非凡。ADS-B作为近年来出现的新技术,对航空管制与机场地面监视同样具有积极的推动意义。ADS-B（automatic dependent surveillance-broadcast）是一种空中交通监视应用,通过数据链广播模式,周期性的传递飞行参数,空中交通管制单位可以获取这些信息用于空中管制服务。本文通过详细对比二次雷达与ADS-B技术的优缺点,探讨两者的发展前景。     

ADS-B航迹监视系统的特点和常见故障分析

本文介绍了ADS-B航迹监视系统的特点,总结了ADS-B地面设备的日常维护方法,并对造成设备各种常见故障的原因进行了分析,为预防和排除故障提供了参考。     

广播式自动相关监视(ADS-B)信息在空管系统中的应用研究

广播式自动相关监视(ADS-B)具有良好的监视手段,能更准确、连续、及时地掌握飞行器的飞行动态,监视范围覆盖了从"登机门到登机门",对在低海拔、非陆地区域等无法布设传统航管雷达的区域能达到补盲作用,帮助管制人员有效地实施空中交通指挥。我国航空事业起步较晚,技术力量薄弱,论文主要对广播式自动相关监视(ADS-B)的组成、工作原理、特性做阐述,介绍利用ADS-B传感器的布设网络,进行ADS-B监视信息的处理并与原有的传统航管雷达进行融合相关,提供ADS-B监视服务。     

广播式自动相关监视技术的应用探析

随着我国科学技术的不断进步,进一步促进了广播式自动相关监视技术的大范围应用,它是一种相对有效的监视手段,使飞行员的训练量逐渐加大,又能确保飞行训练安全。本文简单概述了这种新的监视技术,阐述了其具体的实践应用。     

ADS-B系统原理及应用

随着航空科学技术不断的发展越来越多的监视系统应用在当今航空技术的各个领域中,作为一种从GPS技术的基础上开发而来的新的监视技术-自动监视系统简称为ADS.此技术由于是在GPS基础上延伸出来的监视系统所以在空对地还有空对空的信息通讯上的应用比较广泛.在世界范围内一般都会使用此监视系统在对空中交通正常运行的管制中发挥了很大的作用.而ADS-B作为一种广播类型的自动监视技术在空对空的监视上发挥着重要作用,作为一种新型的自动监视技术它将当今空中交通管制中的通信和监视以及导航这三个主要因素进行了重新定义.本文对这种新兴自动监视系统技术ADS-B原理进行了简单介绍,并对这种自动监视系统的技术应用进行了分析.     

多点相关监视与ADS-B的对比研究

本文重点探讨多点相关监视技术和ADS-B技术的原理以及在空中交通监视中的应用,在两种技术对比应用的条件下,更好地发展和创新。     

ADS-B系统在民航空管领域的应用与分析

ADS-B是Automatic Dependent Surveillance-Broadcast的缩写,是飞机或场面车辆通过数据链以广播的方式自动发送/接收身份、位置、速度和其他信息,地面站和周围飞机接收广播信息实现地空监视和空空监视的监视方式。目前ADS-B技术已较普遍用于国内民用航空空中交通管制,ADS-B地面站安装地点非常广泛,横跨祖国东西,纵贯南北的航路、机场,还包含一些沿海岛礁及油井平台,均有ADS-B系统地面站、数据站,且系统已在各种极寒极热、温度交变、砂尘、高强度光照、强风、雨雪、盐雾及高温高湿等环境条件中得到实际运行验证,能够很好地经受恶劣环境考验;运用ADSB技术还可以实现空管指挥区域内对飞行航班更精准的实时监视,以进一步提高飞行流量管理;ADS-B技术在民航空管领域上的应用,使得传统的空中交通一、二次雷达监视技术将发生巨大变化,民用航空飞行安全将得到更有力的安全保障和高效运行。     

基于ADS-B和TCASⅡ机载综合防撞系统设计研究

针对TCASⅡ存在的组成设备多、交联关系复杂、使用过程中出现虚警和不必要的告警等问题,结合国内军民航飞机特点提供了一种结构简单、集成化程度高、交联关系简单的机载综合防撞系统,它以TCASⅡ为基础,将ADS-B信息和TCASⅡ信息融合送入TCASⅡ决策单元,提供机载监视、冲突检测和决策信息,增加了载机监视范围,提高了冲突检测精度,增强了防撞功能,并具有多航管应答自动抑制功能.     

多点相关定位技术与ADS-B技术的分析比较——以民用航空监视领域的应用为例

近年来,随着民用航空运输事业的持续发展以及民航技术的不断创新和发展,航空领域呈现出前所未有的发展形势,传统的监视手段一次雷达(PSR)和二次雷达(SSR)由于其自身的诸多局限性,已无法满足航空运输及空中交通管制的需求,因此监视新技术,如多点相关定位技术(MLAT)和广播式自动相关监视(ADS-B)技术得到了快速发展,并在民航领域逐步实施。     

广播式自动相关监视信号接收系统设计

针对低成本、高性能的广播式自动相关监视(ADS-B)系统的设计需求,研究了ADS-B信号接收技术.基于软件无线电技术,设计了基于1090ES模式的ADS-B信号软件接收机;利用廉价的软件无线电平台(RTL-SDR)及Matlab,对设计进行了验证,实现对民航航班ADS-B信号的实际接收.相对于传统的ADS-B接收机,结...     

基于当前统计模型的TCAS/ADS-B组合监视系统数据融合算法

比较了空中交通警戒与防撞系统(TCAS)和自动相关监视系统(ADS-B)的监视原理,构建了TCAS/ADS-B组合监视系统,对组合监视系统的监视区域进行了划分。采用当前统计模型的数据融合算法,得到了优化的TCAS局部轨迹估算和优化的ADS-B局部轨迹估算,以及优化的融合轨迹估算。仿真结果显示,最大优化融合位置误差为100 m,证明该组合监视系统可以提高目标飞机轨迹估算的准确度,从而提高TCAS的监视精度。     

一种新型ADS-B空中监控系统分析研究

随着空域中军、民用飞机数量的增加,飞行安全问题日益突出。文中根据现阶段的研究状况,针对飞行安全,提出了空中交通监视技术,空中交通监视系统的实现架构及工作原理,并对空中交通监视系统监视跟踪的实现机理采用外场测试仪IFR6000,最大高度变化率为10000pfm,最大水平接近速率为1200fps时进行测试研究。测试结果表明可以在标准规定范围内快速生成交通咨询和交通决策,以达到指导飞行员规避风险和对后向的入侵机完成稳定跟踪。     

关于ADS-B在空中交通管制中的应用

为了能够保证空中交通系统的安全、稳定运行,必须要积极探索科学、有效的梳理空中交通的方法,保证空中资源充分利用的基础上又不影响交通系统的可靠性运行。本文就ADS-B在空中交通管制中的应用进行了浅显探讨,并对该技术应用未来发展趋势进行展望。     

广播式自动相关监视机载接收组件设计与实现

本文主要围绕 ADS-B 机载接收组件实际工程开发,研究了 ADS-B 接收系统总体技术,提出了 ADS-B 机载接收组件的总体设计方案;给出了 ADS-B 射频接收前端和信号处理后端软硬件实现方法,基于 RTCA DO-260B 标准,阐述了增强型扩展报文算法的实现方法,给出了接收设备的实验室测试和实际环境测试方法和测试结果。     

广播式自动相关监视（ADS—B）系统及其发展趋势分析

在新航行系统中，ADS－B技术已经成为一个重要的组成部分，越来越受到各国的重视。本文对国内外几种典型的ADS－B系统及其发展作了简要介绍，并介绍ADS－B系统的发展方向，提出一种链路多种用途和多种链路一种用途的概念。     

ADS-B航空无线电系统浅析

ADS-B(Automatic Dependent Surveillance-Broadcast)是广播式自动相关监视系统的简称。所谓"广播式自动相关监视",即无需人工操作或者询问,飞机可以自动地从相关机载设备获取参数,并向其他飞机或地面站广播飞机的位置、高度、速度、航向、识别号等信息,以供管制员对飞机状态进行监控。ADS-B系统主要应用于空中交通监视,对确保航空飞行安全具有十分重要的意义。     

广播式自动相关监视机载发射组件的设计与实现

本文描述了综合机载航电设备当中的 ADS-B 发射组件的总体架构和详细设计方法, 重点介绍了 DSP 与 FPGA 之间交互接口与基带信号产生的过程,这种设计方法为类似的无线电信号发射提供了一种有效实用的解决方案。     

ADS-B技术在通用航空避撞系统中应用研究

分析了 ADS-B 技术及其在运输航空监视管理系统、通用航空监视管理系统、无人机监视管理系统和避撞系统中应用情况。分析了构建通用航空避撞系统的必要性和构建基于 ADS-B 的通用航空避撞系统的可行性及其优势;研究表明基于 ADS-B 技术的通用航空避撞系统是非常符合我国通用航空特点和需求,在性能上较 TCAS 会有更多优势,除了用于通用航空飞机自身相互避撞外,还可实现通用航空飞机与无人机、运输航空飞机以及地面建筑物和障碍物的避撞。基于 ADS-B 技术对通用航空避撞系统总体构建,包括硬件部分、软件部分、数据部分和通用航空避撞系统规划。     

浅谈ADS-B在通用航空中的应用价值

近年来,世界各国普遍加大了对ADS-B技术的研究和推广应用。中国民航飞行学院在我国首次应用ADS-B系统,极大地提高了训练飞行的安全性和空域的利用率。随着我国通用航空公司机队规模扩大和机型的更新,很多机型都具备地空双向数据通信能力,这就为加快ADS-B在中国民航的应用步伐提供了有利的条件。本文旨在研究ADS-B在通用航空中的应用价值。