卧式机床静压中心架的设计和研究

对卧式机床静压支撑结构进行了详细分析和设计,设计了一种新型结构的静压支撑,提高了工件加工过程中的稳定性。     

液体静压中心架结构的设计

静压中心架是重型数控机床的重要组成部件,它的作用是保证细长轴类零件和转子类零件的高精度加工要求。针对国外静压中心架在使用过程中存在的对外界使用环境要求高、用户操纵难度大、中心架性能不稳定等问题,对静压中心架机械结构进行研究,介绍了设计的静压中心架的结构及其工作原理,中心架中间静压支撑的油腔设计结构及油膜厚度的计算公式,建立了油膜厚度与供油量、油膜刚度之间的相互关系。设计的静压中心架在HT630×160/200L-NC数控重型卧式车床上应用,结果表明:设计合理,达到设计要求。     

静压中心架工件找正传动方式改进

针对静压中心架主支撑套微调找正工件回转中心效率低、费时、费力的问题,对静压中心架主支撑套微调传动方式进行了改进,由原来的机械传动微调找正,改为手动高压液压泵通过液压传动实现微调找正。     

四油垫静压中心架静态性能有限元分析

针对重型装备中应用的四油垫静压中心架支承结构,采用有限元方法计算了四油垫静压中心架支承的变形,并建立了四油垫静压中心架油膜刚度、油膜厚度及承载能力方程,分析了载荷、受力面积和变形等主要参数对静压中心架性能的影响规律。计算数据为工程实际径向静压中心架的选择和结构设计提供了理论依据。     

重型卧式镗车床静压中心架流场的数值仿真

介绍重型卧式镗车床静压中心架的工作原理。基于计算流体力学有限体积法原理,借助ICEMCFD生成计算网格,采用ANSYSCFX工程软件平台对静压中心架内部流场进行数值仿真得到其压力分布和速度分布。结果显示该静压中心架油腔内压力分布均匀;封油面油膜沿轴向压力大小变化近似于线性分布;润滑油速度扩散主要发生在封油面四角处。数值模拟结果与实际基本一致,为进一步优化静压中心架的结构与性能提供参考数据。     

数控卧式重型车床主轴箱液压系统的设计

针对卧式重型车床的特点设计了主轴箱液压系统.该系统主轴采用静压轴承,花盘下方设置静压托架,主传动的变速、刹车采用液压传动,油箱的油位实现自动控制,并给出了静压托架油垫的计算方法.     

静压中心架在机械加工中的应用

在卧式车床上加工轴类零件,工件的安装一般采用床头和尾座顶尖顶紧的方式,对于高精度的大、重型轴类零件如汽轮机和发电机转子,在精加工时,因工件重,自身存在一定的挠度,若用顶紧的方式将降低工件的回转精度,影响加工精度。往往采用一个或两个中心架用夹托或双托的方式安装工件,回转工件释放其挠度后,再进行精加工。     

高精度重载静压中心架优化设计研究

在加工大型轴类零件时,零件受自身的重量和长度的影响,会产生一定的挠度变形,导致主轴处于偏心旋转状态,从而产生切削振动,影响零件的加工精度,即使在粗加工时,挠度变形产生的影响也是不可忽略的,在这种情况下,加工轴类零件就要考虑采用辅助支撑。对于重型机床而言,一般采用静压中心架进行支撑。1.静压中心架的特点静压中心架与液体静压径向轴承在设计、原理及性能等诸多方面有类似之处,具有如下的特点：（1）摩擦阻力小。静压中心架为纯液体润滑,     

新型自定心中心架

我厂为滚珠丝杠,机床主轴和机床三杠的专业化生产厂家,在生产中许多工序都要使用中心架,同时也发现使用普通中心架车削细长轴有些缺点。为此,我们设计了新型自定心中心架,实践证明具有一定的使用价值,现介绍如下。 1.新型自定心中心架的结构原理 新型自定心中心架如图所示,它由主体座8、轴承套法兰盘12和三爪自定心卡盘13等零件组成。     

数控卧式重型车床主轴的有限元分析

针对重型车床主轴的特点建立了有限元模型,计算出主轴极限工况下的位移以预测主轴刚度,从而优化了主轴部件的设计,有效提高了主轴部件的设计效率.     

齐重数控装备股份有限公司展出数控重型车床

展位:W2-300齐重数控装备股份有限公司在CCM T2006上展出3台车床,占了两个“第一”:一台5m立车,机床重量为全展馆第一;另一台5m卧式车床,其加工直径为目前中国第一。DVT500×25/32Q-NC数控双柱重型立式车床(图1)适用于硬质合金刀具高速、强力切削各种材料零件的内外圆柱面、内外圆锥面、平面、切槽等粗精加工。适合于机械、冶金、电力、能源、交通等行业使用。H T500×180/80L-NC数控重型卧式车床是目前国内加工直径最大的数控重型卧式车床(图2)。完全由自行开发,性能先进、精度高、结构可靠,已达到了国际同类产品的先进水平。该机床…     

重型转子加工用中心架整体结构力学分析

重型汽轮机转子加工用中心架工作时承受巨大的载荷,须对其整体结构进行力学分析来验证设计的可靠性。本文采用有限元软件ANSYS对中心架整体结构进行了静力学分析和模态分析,确定了车削工况和铣削工况下中心架上的应力分布、变形情况,以及中心架壳体结构的固有频率、振型等动力学参数。结果表明:中心架结构有足够的刚度、强度和振动稳定性,可以满足重型汽轮机转子加工的要求。     

重型车床增加数控花纹轧辊铣削的改造

介绍了在C61160×12型重车上,利用重型机床的一半床身,增加一套数控花纹轧辊铣削装置,解决了在普通机床上难以加工花纹轧辊花纹孔型且效率极低的问题。     

组合式自动车中心架夹头

本文介绍了一种新型组合式自动车中心架夹头的结构、加工工艺及使用方法。     

自定心、滚动支撑中心架的设计

针对传统中心架存在的难对中、易磨损、易振动等不足,提出了一种新型自定心、滚动中心架.该中心架采用V形块自动定心,效率高,且支撑刚度大;V形块上有滚轮,可变滑动摩擦,工件与中心架之间为滚动摩擦,磨损小;采用丝杠自锁提供夹紧力,安全可靠.     

CJK61100数控车床中心架的改制

1.改制前的中心架我公司的CJK61100数控车床原配中心架支撑最大直径为630mm（即中心架圈体内径为630mm）,中心架3个支撑杆直径为85mm,中心架支撑滚轮外径为76m,宽度为36mm,两端倒角后有效接触宽度为20mm左右,在实际生产加工中,当工件重量稍大时,滚轮就跳动厉害,并且销轴上没有进液孔     

巧为中心架加垫块

在管类零件的加工中,我厂曾针对C620(加工长度为1000mm)车床设计、制造了一个带滚动轴承的中心架。随着产品品种的扩大,加工的管零件超过了1000mm。而本厂只有一台加工长度为     

数控车床用机械可调式中心架

随着机械行业加工设备的发展,数控车床已广泛应用,长轴类零件外圆及轴端部分加工极为普遍。从图1中可看到,中心架一般是固定在机床导轨上,中心架触头卡在工件中部外圆,加工零件外圆时,因刀具不能过中心架,而不能对零件外圆进行连续加工,传统的中心架已不能满足数控车床加工要求。所以,需要一种使刀具能对零件外圆连续加工的中心架。     

卡爪式自定心中心架扩大应用两例

笔者曾设计了一种“卡爪式自定心中心架”(见本刊1987年第1期第37页。——编者),这几年在实践中扩大了它的应用范围,取得较好的效果,现选取两则介绍于下。 1.应用接长主轴法减少床身导轨磨损普通车床加工范围很广,而短工件占大部分,以至在靠近主轴卡盘一端的导轨磨损较快,造成床身后部尾架顶尖中心和床头主轴中心之间的连线与整个导     

车床中心架应用性改进

轴的长径比越大则轴的刚度越小。车床加工细长轴时,往往因轴的刚度不够而使轴在径向切削分力作用下产生鼓形母线不直度和“让刀”及系统振动现象,从而导致轴的加工误差变大,甚至超差而出现废品。为了防止这种情况的发生,在加工细长轴时,常常使用车床中心架和尾座顶尖...