用钒渣直接合金化在转炉冶炼06VTi钢的试验

当前我国搪瓷设备的胎体主要是采用A_3钢、10号钢等碳素钢板。虽然碳素钢板能满足常温机械性能方面的要求,但是搪瓷性能较差,容易出现鳞爆、气泡、针孔等缺陷,中温强度水平偏低。1980年冶金部、化工部科研协议,对马钢下达了研制搪瓷用钢的任务。马钢和北京化工设备厂合作,按搪瓷用钢合金化要求,如合金元素应是强碳化物形     

海洋平台用钢

1　前言　海洋周围储存着丰富的石油与天然气 ,早在2 0世纪 70年代英国与挪威就在北海地区开发油气田 ,随着人类对海洋的不断开发 ,大型海洋采油平台得到了迅速发展。海洋平台具有工作条件荷刻 ,安全可靠性要求严格 ,使用寿命长 ,维护保养困难等特点 ,对钢的性能和冶金质量提出了很高的要求。2　海洋平台用钢我国目前尚无专用的海洋平台用钢标准 ,所用平台钢大多采用美国海洋结构用钢 API规范 ,或由船用钢、压力容器用钢等移植而来 ,且要满足我国海上固定 (移动 )平台入级与建造规范的要求。 1 986年 ,舞钢与钢铁研究总院等单位合作成功开…     

马钢奇瑞联合开发汽车用钢

2005年12月12日，马钢一奇瑞汽车用钢联合实验室正式揭牌，标志着双方初步建立战略合作平台，将对我国建成具有自主知识产权的汽车用钢基地产生重要影响。马钢和奇瑞建立汽车用钢联合实验室，是提高双方研发能力和刨新能力的尝试。     

宝钢迈进国际高端汽车用特殊钢市场

目前，宝钢集团五钢公司与日本大同特殊钢株式会社正式签订了战略合作协议。根据协议，2005～2007年，五钢公司将替代日本大同为广州本田汽车公司供应汽车用特殊钢，标志着宝钢已向国际高端汽车用特殊钢市场迈进。     

用绝热板保温帽浇铸军工钢及氧气瓶钢

攀研院与攀钢共同合作,在9.5t上大下小模上,用绝热板保温帽浇铸重轨钢试验取得成功,正式投入生产。但氧气瓶钢(42Mn_2)及军工钢(D60)仍用砌砖帽的8.55t钢锭模生产,成坯率低,整模工作量大,严重影响镇静钢比的提高。为此在8.55t钢锭模上改用绝热板帽,试浇     

武钢成功开发高强集装箱用钢

日前,武钢高强度集装箱钢研发取得重大突破,武钢研究院与生产厂合作成功研制开发出板厚为3.2 mm和6.0 mm的700~800 MPa级高强度热连轧板(卷),经集装箱制造厂制作成出口北美的特种集装箱用额横梁。武钢此次成功开发的具有自主知识产权的高强度集装箱用钢集高强度、易成型、耐腐蚀于一体,与同强度级别钢相比,其开发的难度更高,已被授予专利。该钢的成功开发不仅填补了高强度集装箱用耐候钢领域的空白,也标志着武钢高强度集装箱钢的试制与生产达到了新水平。(下载自《中国冶金经济信息网》)武钢成功开发高强集装箱用钢…     

神户制钢开始在美国生产高强度薄钢板

神户制钢与美国钢铁公司的合资公司PRO—TECH已经引入了一条年产能为50万t的连续退火生产线,开始生产汽车用高强度冷轧钢板,此项目的总投资为300～400亿13元。关于此项目的正式消息将由两家公司正式宣布。神户制钢的目标是在2011年使这条新的连续退火投入运行。神户制钢和奥钢联也合作生产这种钢。神户制钢将从日本、美国和欧洲的生产厂提供高强度冷轧板。     

高强度矿用园环链钢——25MnVK

过去我国煤机厂大部分用20Mn_2、20MnVK制造B级矿用园环链。随着煤炭强化开采技术的发展,迫切要求试制适合我国国情的C级园环链用钢。从1980年起,我公司与西北煤机一厂、湖北煤机厂、兖州煤机厂合作研制25MnVK钢,用于制造SGW-40T、SGW—22T刮板运     

鞍钢已成为全球最具竞争力的造船用钢生产基地

在举行的国家科学技术奖励大会上，鞍钢与北京科技大学合作完成的“高性能造船用钢制造技术创新与集成”重大科技成果获国家科学技术进步二等奖。     

热轧工艺因素对拉延用热轧IF钢性能的影响

ＩＦ钢在Ａｒ３温度以上终轧并在低温卷取时（６５０℃）,热轧板的组织细小均匀,相对应的热轧板总延伸率很高（δ＞４３％）。受这个现象启发,作者提出了开发拉延用热轧ＩＦ钢的技术思路,并于１９９３年和武钢合作完成了该钢种的现场实验。通过冶炼使钢中Ｃ、Ｎ及杂质...     

船用曲轴用钢的工艺研究及产品开发

从2013年开始与某公司合作,陆续开发出了D-SF690-Ⅰ、S44SY、45钢、42Cr Mo A（＋Ni＋V）、D-SFCM860-Ⅰ、40Cr Ni Mo A等船用曲轴钢产品,并已实现了批量供货。目前课题组已基本固化了船用曲轴用钢的生产工艺,掌握了锻材的主要性能指标水平。     

台湾大成钢10月合并营收环比增长13．46％

日前,宝钢不锈钢事业部与上海通用汽车启动了B439M、B436L两个汽车排气系统用不锈钢新产品的认证工作。这是宝钢继B409M排气系统用不锈钢在上海通用成功替代进口产品,用于新凯越、科鲁兹等多个畅销车型后,与上海通用汽车在排气系统用钢上的新一轮合作。     

华菱涟钢再获国家科技进步二等奖

正华菱涟钢与东北大学合作,针对传统控轧控冷(TMCP)工艺存在的轧机负荷大、生产效率低、资源消耗量大等问题,在我公司2250和CSP热轧线上开发出了具有自主知识产权的超快冷装备和工艺技术。开发出UFC-F、UFC-B、UFC-M等冷却路径控制工艺,并用于节约型高钢级管线钢、Q345B低合金钢、高强工程机械用钢、     

淮钢成立高性能汽车用钢工程研究中心

为增强企业产品研发和科技创新能力,江苏沙钢集团淮钢特钢有限公司申报设立“江苏省高性能汽车用钢工程研究中心”项目,并于近日获江苏省科技厅批准。该工程研究中心依托钢铁研究总院,通过产学研合作,开展共性技术、关键技术和系统集成研究,促进科技成果转化与产业化。     

神户制钢开发新型高强度汽车用钢板

神户制钢和奥钢联正在联手开发弯曲性、焊接性和涂装性都比较好的超高强度汽车用钢板 ,其抗拉强度为 80 - 1 0 0kg mm2 ,以符合汽车制造厂实现车体轻型化从而达到降低油耗和减少大气污染的目的。预计明年 3月开始生产供应。此外 ,神户制钢还和日系汽车制造厂合作 ,共同开发汽车内和顶部骨架用的高强度钢板 ,以便在保证车体轻型化的同时确保汽车的安全性。预计 2年后提供给汽车制造厂使用神户制钢开发新型高强度汽车用钢板     

超低碳高氧钢用浸入式水口的开发

通常,超低碳高氧钢连铸时浸入式水口的熔损速度是普通钢连铸时的10倍以上,因此难以实现多炉连浇。日本新日铁八幡厂为了实现这种钢的多炉连浇,与黑崎窑业公司合作,开发了超低碳高氧钢用的浸入式水口。这种水口材质的特点:     

河钢集团加入世界汽车用钢联盟

正从河钢集团获悉,今年起,河钢集团正式加入世界汽车用钢联盟。河钢方面表示,将借助这一国际化平台,加强与世界汽车用钢生产企业的技术交流与市场合作,以超前的产品开发意识提供系统解决方案,以高于客户预期的产品标准满足市场和客户需求,促进产品竞争力和创效能力"双提升"。汽车用钢是河钢产品转型升级的重要内容。目前,河钢已经实现以O5板为代表的高成型性汽车用钢和以1500MPa超高     

鞍钢集团钢铁研究院获国家核电赞誉

正近日,鞍钢集团钢铁研究院清洁能源用钢团队收到了来自国家核电技术有限公司的感谢信——"在过去的一年里,我们全面落实国家电投与鞍钢集团加强合作要求,聚焦核电材料自主技术创新,携手推进核能产业高质量发展。2021年,希望双方在新型核电材料开发、核电用钢质量提升研究等领域精诚合作,推动我国核电材料国产化研发取得新成就。"2020年以来,该院在关键核心技术攻关、重点产品研发、     

钢结构用钢及钢结构产品的发展与应用

文章介绍了钢结构用钢、钢结构产品类别、钢结构用钢标准及国内钢结构生产发展现状,分析了钢结构及钢结构用钢的发展趋势,提出制钢企业如何在流程、产品、标准以及延伸产业上满足用钢企业的要求,以促进钢结构用钢和钢结构产业的发展。     

汽车用钢的研发与技术创新

基于我国汽车产销情况,介绍了汽车用钢的发展现状和趋势。从汽车大梁用钢、车轮用钢、桥壳用钢、传动轴用电焊钢管和汽车结构用钢方面对汽车用钢的研发和应用进行了探讨,,简述了我公司在汽车用钢方面的的技术研发与创新以及在汽车轻量化和高强汽车用钢本土化方面所做出的贡献。