斜箱梁桥活载正应力放大系数讨论

当下城市和公路桥梁中斜交梁桥所占比例逐步增大,其在汽车荷载作用下应力变化与正交桥梁存在差异,这些差异在日常桥梁设计中利用三维杆单元建模是无法考虑的。因此利用ANSYS大型通用有限元软件分别建立宽跨比为0.53、不同斜交角度的两跨预应力混凝土连续箱型梁桥的三维实体单元模型进行讨论,总结出跨中断面和中支点断面活载正应力放大系数的变化规律和变化范围。根据分析得出桥梁斜交角度越大,偏心车道荷载的布置对于正应力影响越小的结论。     

钢筋混凝土简支梁桥耐久性指标的确定

通过对钢筋混凝土简支梁桥耐久性劣化的主要原因分析,给出了钢筋混凝土结构寿命评估的准则,提出了钢筋混凝土简支梁桥耐久性指标,以期为桥梁耐久性的设计和评估提供依据。     

斜弯桥墩台轴线与桥轴线的偏差分析

通过对某斜弯桥的施工研究,找出桥梁斜交角度、超高率、道路曲线半径及桥梁宽度等是桥轴线发生偏位的原因,并推导出偏差的计算公式。提出对此类桥梁的设计和施工需引起重视。     

组合小箱梁横向分布系数影响因素分析研究

以某组合小箱梁为工程背景,基于梁格法理论,采用有限元分析程序建立了空间梁格模型,分析研究了各因素对组合小箱梁在汽车中载、偏载作用两种情况下的横向分布系数的影响规律,其主要影响因素包括斜交角度、跨径、跨间横隔板数量、跨数、是否考虑混凝土铺装参与活载受力等。研究结果表明,设计方面应尽量避免采用较大的斜交角度与过小的桥梁跨径;为加强桥梁的横向整体性能,可以考虑仅设置端横隔板与一道跨中横隔板;设计时可以偏保守地不予考虑混凝土桥面铺装参与活载受力,以提高小箱梁的承载能力储备。     

极限斜交角框架桥空间结构受力分析及设计

以某极限斜交角框架桥为例,根据结构本身的特点,借助midas civil 7.4.1软件对该结构进行整体建模分析,并对该结构的空间受力分析特点作了进一步的设计、验算,为以后类似桥梁设计积累了经验。     

山区公路中小跨桥梁设计关键问题研究

近些年,我国公路桥梁建设发展迅速,山区公路中小跨桥梁未来建设体量大,但目前存在桥梁承载能力接近极限值、耐久性无法得到保障、设计理念与方法落后等问题。因此,设计人员在设计时应充分考虑施工可行性,采用高耐久性结构设计方案,树立自主创新设计意识,不断提高山区公路中小跨桥梁设计的质量。     

预应力混凝土桥梁耐久性极限状态分析

本文以衡阳市船山东路耒水二桥PC桥梁为实例,从耐久性极限状态的原理出发,提出了耐久性极限状态表达的内容,将PC桥梁结构耐久性极限状态划分为三类,分析了PC桥梁在腐蚀环境下,相对应的预应力钢筋初锈、预应力桥梁普通钢筋锈胀、预应力结构受力开裂极限状态方程形式,给出目标可靠指标建议值。本文的研究能为预应力桥梁结构正常安全使用以及桥梁耐久性设计、评定提供理论依据和实践参考。     

斜交混凝土箱梁悬臂板受力研究

大悬臂板结构越来越多地应用于斜交桥梁设计中,但迄今为止相关人员对于斜交悬臂板的研究还很不充分,现存的规范和公式对于其计算都存在一定的缺陷,若设计不当,会造成斜板开裂等工程事故。因此基于有限元分析,利用MIDAS FEA三维有限元程序建立不同斜交角度、不同悬臂坡度、不同长度的悬臂板单元模型,首先分析了现存计算方法的不足,然后分析斜交角度、悬臂坡度和长度等参数对混凝土箱梁跨中和支点悬臂板根部最大弯矩的影响规律,进而由最大弯矩值得岀跨中悬臂板有效分布宽度。在此基础上,应用Matlab软件对得到的数据进行了空间曲面拟合,得出跨中悬臂板有效分布宽度的实用计算公式,可为今后的设计提供参考。     

中小跨径斜弯桥梁的设计

根据多年从事公路桥梁设计工作的经验,总结了中小跨径斜交桥的布设方法,并且指出应根据桥梁所处位置的路线线形、斜交角度、河流情况等因素,通过方案比较,选择合适的桥型布置,从而使斜交桥设计合理、施工方便、经济美观。     

斜交桥下水流流向偏转角度的数值模拟

我国现有桥渡水文设计规范有关斜交桥的冲刷计算没有考虑桥下水流流向偏转角度的影响,从而影响计算精度。文中通过FLUENT软件对不同斜交角度、不同压缩比条件下桥渡二维流场进行数值模拟,得到流向偏转角度随斜交角度和压缩比的变化规律,为斜交桥的冲刷计算开辟了新的途径。     

整体斜板桥支座反力分析和支座合理选型

运用板单元分析不同斜交角度简支斜板桥的支座反力和不同支座刚度对斜板桥支座受力的影响。发现带悬臂的简支斜板支座反力很不均匀,靠近钝角的边支座反力最大,靠近锐角的边支座次之,中支座较小;斜交角度越大,反力越集中于钝角;简支斜交板在钝角点附近存在起翘现象;支座反力随支座刚度的增大而增大,随支座刚度的减小而减小;支座刚度的增加加剧支座受力的不均匀性。因此,在整体斜板桥设计中需综合考虑以上因素,选择合适的支座。     

整体式桥台斜梁桥的设计与研究

整体式桥台桥梁作为一种新兴的桥梁结构形式,有许多优点,但受力性能十分复杂,给其推广应用带来了许多难题。文章探讨了整体式桥台斜梁桥设计及研究的重点和难点,介绍了桥长、斜交角的限制,以及简化计算思路,为整体式桥台斜梁桥的设计和研究提供一定的理论基础。     

高压摆喷桩在防渗工程中的应用

以高芜高速公路水阳江大桥施工为背景,当大桥路线与江水因斜交角度不大时,考虑桥梁布孔均为正桥施工情况,在满足通航、减少阻水的前提下,兼顾施工难度、使用性能、维护性能、经济性各方面的综合均衡,提出变截面预应力混凝土连续箱梁桥方案,同时在水阳江大堤防渗加固方案选择时,根据实际情况,采用高压摆喷桩进行水阳江大堤两侧防渗工程施工。     

等高斜交坡桥的台顶横向坡度的确定

运用空间建模和向量运算的知识，分析了等高斜交坡桥的台顶横向坡度的计算方法，推导出在已知设计横坡，设计纵坡和斜交角的条件下计算台顶横向坡度的计算公式，公式可用于同类桥梁的设计和施工中。     

斜交网格结构体系的参数分析及简化计算方法研究

斜交网格结构体系由斜交成网格状的斜柱组成,同时承受竖向和水平荷载,具有刚度大、抗侧性能好的特点,已成功应用于广州西塔超高层(432m)结构外筒。针对超高层建筑筒中筒结构中的斜交网格外筒结构,通过结构力学方法推导最优斜交角度,采用三维杆系单元进行结构整体受力分析,得出了斜交角度、平面形状与结构位移、内力的关系曲线和参数变化规律。结果表明:有角柱和无角柱斜交网格结构的最佳斜交角度分别为53°~69°和63°~76°;随着斜交角度的增大,结构竖向刚度增大而抗扭刚度逐渐减小,但抗扭能力依然较好。平面形状对结构抗侧刚度、最佳斜交角度和柱轴力的影响不大;随平面边数的增加,斜柱的剪力和弯矩及梁的轴力均呈下降趋势。最后基于抗侧刚度控制的设计方法建立简化公式,给出了一种估算矩形平面斜交网格结构斜柱截面的方法,为工程设计提供参考。     

浅谈斜交桥内力分布机制

本文通过对不同模型的斜交桥进行内力分析和对比,研究桥梁斜交角以及桥梁横向连接刚度对斜交桥内力分布的影响,并提出在斜交桥设计时应注意的事项。     

基于斜交角的多片梁式斜交桥力学性能分析

以山西高速公路某项目30 m跨径T梁桥为例,利用Midas/FEA建立了实体模型,对该跨径不同斜交角度单跨T梁桥的力学性能进行了分析研究,为装配式斜支承T梁桥的设计与研究提供参考。研究结果表明,随着斜交角度的变化,结构的最大弯矩、最大剪力及支座反力发生变化,但结构挠度变化很小。     

青藏高原地区混凝土桥梁的耐久性分析

青藏高原地区环境恶劣,昼夜温差和季节温差大、冰冻期较长,造成冻融循环严重。冰雪天气多,在桥面及路面采取撒除冰盐措施的同时,带来了氯盐侵蚀的负面影响。该地区的混凝土桥梁结构耐久性能受到严重的威胁。文中从影响耐久性的因素、耐久性的极限状态设计以及耐久性的设计要求等方面进行分析,并提出该地区的混凝土桥梁结构耐久性设计及维护可供借鉴的几个方面。     

斜交连续小箱梁桥横向分布系数的研究

为了探究斜交连续梁桥在荷载作用下的受力特性,主要研究了8种不同斜交角度的斜交连续梁桥横向分布系数的变化规律,通过桥梁静载试验与有限元模型的对比,验证了模型所提数据能够正确反映出实际桥梁的受力特性。     

某斜梁桥的检测与承载力鉴定

斜梁桥的传力机理与正交桥存在一定的区别,但当斜交角在一定的范围时,这种区别较小。以广东某斜交角为70°斜梁桥的承载力鉴定试验为例,对斜交角在这一范围的斜梁桥采用不同的理论计算方法进行了计算结果比较。通过桥梁的外观质量检查及荷载试验,对该桥的承载能力进行了鉴定,为管理部门提供科学的决策依据。