桥头跳车病害产生原因及预防措施

从刚度差异、地基下沉、路堤压缩沉降、结构突变等多个方面分析了桥头跳车产生的原因,并提出了桥头跳车的防治措施和治理方法,以解决高速公路桥头跳车问题,提高公路的行车舒适性。     

公路桥头跳车的原因分析与防治措施

结合某高速公路桥头跳车的工程实例，从地基沉降、路基变形、施工方法、结构体系及设计等方面对桥头跳车病害进行了原因分析，提出了一些切实可行的防治桥头跳车的措施，以供类似工程参考。     

浅谈高速公路桥头跳车

桥头跳车影响因素也较多,如:路堤沉降、路基填筑材料、桥台型式、搭板长度等。本文通过分析高速公路工程中桥头跳车的危害、产生的原因,并结合以往的工程实践,探讨如何更好的消除或避免"桥头跳车"。     

高速公路路桥过渡段沉降原因分析及控制方法研究

桥头跳车是道路运营过程中普遍存在的现象,目前国内外还没有非常有效的方法来解决。本文分析了桥头跳车的危害以及高速公路路桥过渡段产生差异沉降的原因,并提出了多种防治桥头跳车的方法与措施,为今后类似工程的设计与施工提供参考与借鉴。     

水泥粉喷桩处理桥头过渡段路基的设计方法

首先分析了桥头跳车的危害及造成桥头跳车的原因,提出变桩长的桥头过渡段设计方法。结合现场试验,通过对静载荷试验、沉降、侧向位移等现场观测资料的分析,对处理效果进行评价,从软基处理的角度论述了避免或改善高速公路桥头跳车病害现象的措施或对策。     

津晋高速公路某桥头两侧沉降对比试验研究

为全面了解高速公路沉降及各部分变形的特点，从而进一步了解桥头跳车产生的主要影响因素，我们选择在津晋高速公路一个小桥桥头两侧采用了分层沉降观测、基底沉降观测以及路面沉降观测和孔隙水压力观测等多手段进行测试，目的是测试桥头填土段路堤、桩土复合体及其下卧层的变形量。     

利用桥头搭板法改善高速公路桥头跳车的研究

近年来,我国的高速公路迅速发展.高速公路在使用过程中会产生一系列问题,给人们的出行带来安全隐患,桥头跳车便是其中之一.文章阐述了桥头跳车的危害,分析了陕西关中地区桥头跳车的病理以及桥头搭板法改善桥头跳车的问题,对桥头搭板法在改善陕西关中地区高速公路桥头跳车方面进行了研究探讨,希望能为该地区防治桥头跳车提供一些帮助.     

浅议高速公路桥头跳车及其防治措施

针对高速公路桥头跳车的问题,分析了路桥过渡段产生不均匀沉降的原因,从路桥过渡段的地基条件、桥台结构形式、设置缓和过渡段、施工组织设计等方面阐述了路桥过渡段的处理方法,并介绍了几种路桥过渡段的结构形式,以避免高速公路的桥头跳车现象。     

高速公路桥头跳车成因分析及处治对策

针对高速公路容易产生桥头跳车现象进行了分析,并结合沪蓉西高速公路建设对桥头跳车的处理措施,提出减少桥头跳车的处治对策,以克服和改善桥头跳车现象,有很大的实际意义。     

高速公路桥头跳车病害的分析与治理方法探讨

高速公路桥头跳车是较为常见的病害之一,随着我国高速公路体系建设,该问题已经日渐突出。高速公路桥头跳车问题严重影响车辆行驶的安全性,降低公路运输能力和效率,还会造成公路运行及车辆维修成本的不断增加,必须加以重视,掌握高速公路桥头跳车病害的原因及治理方法,采取有效措施解决存在的问题。论文分析了高速公路桥头跳车病害成因,并给出高速公路桥头跳车病害治理措施。     

公路桥梁台后路基沉陷处治

公路桥台台后路基沉陷病害,导致台背与构造物连接处的路面出现台阶,严重影响公路的使用功能。通过对G310线牛背至北道公路桥台台后路基沉陷病害的实地调查及处治效果的追踪,分析桥头路基填土高度、填料及压实质量、构造特点、排水功能、汽车荷载等因素对台背路基沉陷的影响,总结砂砾换填、高压注浆及桥头搭板技术的实施及控制方法。     

桥头跳车原因分析及其对策初探

本文从路基沉降、施工方法和结构体系上对桥头跳车病害进行原因分析,探讨提出减少病害的防治措施。     

桥头跳车问题浅析

从路基沉降、施工方法和结构体系上对桥头跳车病害进行原因分析,在此基础上提出了减少病害的防治措施,从而有效地避免桥头跳车病害的产生,以改善行车条件,促进经济发展.     

路基沉降变形机理及发展过程的分析研究

针对高填方路基路堤高度大、自身沉降值大的特点,从地基和路堤自身沉降两个方面探讨了高填方路基的沉降变形机理,对路基沉降的发展过程进行了分析,并得出了一些有益的结论,以供参考。     

泡沫轻质土在纱帽枢纽工程中的应用研究

泡沫轻质土作为一种新型的环保工程材料,在公路桥梁台背回填、复杂地质条件下的边坡护理、道路加宽、路基填筑、软地基处理等工程中被广泛应用,使得新老路基的沉降不均、桥头跳车等安全问题得到了良好的解决。论文制备出了高性能泡沫轻质土,系统分析了其耐久性能,并在纱帽枢纽工程中进行了成功应用。     

某高速公路桥头路段不同软基处理加固效果分析

高速公路桥头路段由于不均匀沉降带来的问题一直困扰着软土地基高速公路的建设,怎样使得桥头路段的地基处理方式既可以达到沉降控制的目的又可以达到节约建设经费的目的,是桥头路段软基处理的一个难点。基于某高速公路桥头路段现场沉降观测资料针对塑料排水板、水泥搅拌桩、塑料套管桩和预应力管桩处理方式,分别分析了处理深度6,8,13和27m的加固效果,结合每种处理方式在工程中的适用范围和每平方米造价,总结出一定处理深度范围内的桥头路段采用某一种处理方式能够达到加固效果和经济效果。     

风化岩填筑路基沉降特性研究

以江西彭湖高速公路路基工程为例,对风化岩填料的沉降特性进行了深入研究,通过现场沉降监测,分析了软岩路基沉降规律,并对风化岩填料沉降机理进行了探讨,得出了一些有益的结论,以期指导实践。     

填石路堤施工质量控制技术总结

以株六铁路复线么铺车站填石路基为例,总结石方路基施工中机械选型、填料控制及压实、沉降观察等施工经验。对路基基底处理,路堤填料的大小、种类、填石路基的施工以及施工中应注意的问题等每一道施工工过程的中心环节都进行了严格的控制,并结合精密的检测手段,有效地保证了填石路基的施工质量。     

侧向粉喷桩变刚度处治桥头跳车效果研究

为了解决因软土路基不均匀沉降引起的桥头跳车问题,依托G15沈海高速八字桥段工程,提出了侧向粉喷桩变刚度非开挖处治方案,首先采用二维数值模拟得出粉喷桩不同处治深度的影响规律,然后采用三维数值模拟对设计方案进行了分析验证。结果表明:沉降主要发生在淤泥层,随着粉喷桩处治深度的增加,沉降控制效果逐渐变好,当桩长为42 m时,处治深度贯穿整个淤泥层,沉降控制效果最好;侧向粉喷桩较好地约束了路基土体的侧向水平位移,与周围土体形成的复合路基的竖向刚度得到增强,因而在路基沉降控制中能够发挥作用;通过对桥头段进行粉喷桩变刚度处治,使得沉降坡度减小,沿线路方向沉降呈现渐变效果,有效地缓解了桥头跳车问题。     

济邵高速公路采用强夯填筑路基施工技术

结合工程实例,对填筑路基的岩石组成成分和力学特征进行了实验研究,介绍了采用强夯填筑路基的施工技术及控制方法,以减少路基工后沉降,加快施工进度,对同类型路基施工具有一定的参考意义。