改善水轮机转轮空化的新方法

本介绍了一种改善水电站水轮机转轮空化的新方法。其技术路线是转轮翼型测绘－空化区翼型优化－转轮修型。实践证明该方法具有良好的效果，特别大，中型水轮机。     

冲击式水轮机设计的探讨和发展趋势

本概述了影响冲击式水轮机性能的一些因素，并讨论了与设计相关的问题和未来的发展趋势。     

格鲁吉亚卡杜里电站冲击式水轮机转轮制造工艺

本文介绍了我公司为格鲁吉亚卡杜里电站设计制造的2台12Mw冲击式水轮机转轮的制造工艺。     

葛洲坝水电厂水轮机转轮叶片加装抗空蚀裙边

水轮机空蚀一般分为４大类：翼形空蚀、局部空蚀、间隙空蚀、空腔空蚀。葛洲坝水电厂水轮机在设计时防止空蚀措施是：叶片采用的是耐空蚀性能良好的ＺＧ０Ｃｒ１３Ｎｉ１４Ｍｏ不锈钢;并将叶片翼型设计成光滑的流线形;在制造时努力提高制造工艺水平,增加了叶片的表面光...     

水轮机耐空蚀材料的堆焊性能

本文主要介绍13Cr6Ni5.5Mn1.5Mo 耐空蚀材料的试验结果、堆焊性能以及在水轮机真机上的应用情况。     

转桨式水轮机转轮叶片轴套

转桨式水轮机轮叶片转动机构布置紧关合理,要求传动部件机械性能进一步提高,传统的ＺＱＳｎ１０－１叶片轴套难以满足要求,介绍了两种许用压强达５０ＭＰａ和８０ＭＰａ的叶片轴套分析。     

转桨式水轮机转轮叶片轴套试验研究

本文介绍了四种材料的轴流转浆式转轮叶片轴套在全模拟真机条件下进行的性能试验，并对试验结果进行了详细分析，提出了多项改进措施，为今后叶片轴套的开发和应用开辟了一条有效的途径。     

水轮机空蚀与磨损现象分析

用空蚀与磨损产生的基本原理为基础,阐述空蚀与磨损单独作用和相互作用对水轮机的破坏,并对空蚀与磨损破坏的预防措施进行分析论述。     

500 m水头段冲击式转轮开发研究

高水头冲击式水轮机转轮在我国开发最少，影响了冲击式水电站的建设，文章着重介绍500m以下水头段使用的冲击式转轮的设计特点及利用先进的数值模拟技术与实验研究相结合的开发过程．最后介绍了所开发研究的冲击式转轮与传统转轮的性能对比及电站真机的试验测试结果。证明了本转轮是一个性能比较优良的新转轮。     

水轮机转轮下环气蚀

本文介绍了古田溪水电厂水轮机转轮下环气蚀情况和采取的气蚀保护措施,以及改造的方案。     

论水斗式水轮机转轮水斗的破坏

水斗式水轮机不会发生空化现象,水轮机转轮水斗不会受到空蚀破坏。空化理论不属于水斗式水轮机。本文就水斗式水轮机转轮水斗工作面、背面及侧面的破坏等现象的物理成因论述己见。     

轴流式转轮叶片中弧线形状对空化性能的影响

在轴流式水轮机的运行和维修中,空蚀问题尤其突出,情冴严重的会导致经常停机、维修周期延长,影响了电站的正常运行,造成经济损失。因此,提高轴流式转轮的空化性能是水力优化设计的重点工作。本文将叶片中弧线形状作为研究对象,采用CFD计算模拟和模型试验的方法,展示了两种具有不同中弧线形状叶片的转轮的空化性能。研究表明,具有双向挠曲中弧线的叶片的空化性能优于单向挠曲中弧线的叶片,中弧线形状与转轮空化性能关系紧密,可以作为一个单独的几何参数来优化轴流式转轮叶片翼型。     

襟翼高度对混流式水轮机转轮空化特性的影响

空化空蚀作为水轮机运行过程中的常见问题,对水轮机性能以及机组安全稳定运行产生影响。该研究以HLX80-LJ-145混流式水轮机为研究对象,在原始转轮的基础上增加襟翼,利用ANSYS CFX对流量0.6Q_d、0.8Q_d和设计流量Q_d工况点下清水与含沙水的转轮空化现象展开数值分析。结果表明:转轮叶片吸力面靠近转轮出口边出现大面积空化;增加襟翼后转轮进口来流得到分流,水流流态变好,流线顺畅,水流和泥沙流速均减小,空泡体积分数减小,清水介质中流量0.6Q_d工况点减小最为明显,相对减小约16.35%;泥沙对转轮内的破坏减弱,含沙水介质中流量0.6Q_d工况点最大空泡体积分数相对减小约11.34%,空化性能得到改善。     

水轮机转轮检修装备的研究现状及发展趋势

水轮机是将水的动能和势能转变为电能的大型机械，在高速运转时，叶片受到泥沙磨损和空蚀破坏，需要进行定期检修。本全面系统地介绍了国内外水轮机转轮检测与修复装备及其使用，研究现状，并从实际出发，分析了其发展趋势。     

混流式水轮机转轮叶片裂纹问题

空蚀、泥沙磨损和疲劳裂纹是影响水轮机寿命的三大主要因素,过去人们只是更加注意空蚀和泥沙磨损,而没有把裂纹摆在重要位置。近年来,由于水轮机材料和研制水平的提高,空蚀已不再是电站运行维护的主要难题。但随着使用参数的提高,单机容量和机组尺寸的增大,不锈钢转轮的广泛应用,混流式水轮机的稳定运行问题,或者说混流式水轮机转轮叶片裂纹和尾水管里衬钢板撕裂问题（以下简称“裂纹问题”）逐渐突出,并已引起国内外同行的普遍关注。本文列举了国内外一些电站水轮机转轮裂纹的实例,分析了引起裂纹问题的主要原因,提出了防止裂纹的一些建议。     

刘家峡电厂HLA430a转轮空蚀磨损状况探讨

刘家峡水电厂增容改造的HLA430a－LJ－550水轮机,1994年4月投运,4年后停机大修,共运行17055h。转轮空蚀状况有较大改善。本文介绍了改造过程中为提高转轮抗空蚀磨损能力进行的各项研究工作,新转轮运行工况、空蚀状况以及与1985年3月更换的不锈钢转轮的差别,对我国多泥沙河流电站提高水轮机抗空蚀磨损性能有着重要的参考价值。     

水轮机叶片裂纹原因及预防措施研究

本文概述了目前国内对水轮机叶片裂纹产生的原因的不同观点，在大量的电站调研基础上，分析了各种观点的正确性，提出了水轮机叶片产生裂纹的原因和对策。     

管状杆件表面裂纹的扩展与断裂分析

本文研究在随机载荷作用下,管状杆件焊接部位裂纹的扩展及断裂问题。根据表面裂纹扩展规律及工程实际,给出了管状杆件表面的实际短、长裂纹范围。     

水轮机叶片裂纹的产生及对策

水轮机叶片裂纹严重威胁机组安全运行和降低经济效益。叶片裂纹是疲劳裂纹，主要由交变应力引起。固定导叶卡门涡、活动导叶后面和转轮下面过大的压力脉动都能引起机组强烈振动和产生过大的交变应力。叶片打磨产生残余拉应力应该受到重视。应对裂纹危险部位进行压应力防护处理。采用高强高韧奥氏体不锈钢代替0Cr13Ni4Mo可提高材料的韧塑性和疲劳性能，改善焊接性能，从而大幅度提高疲劳寿命。应提高制造工艺水平，同时，尽量避免低水头、低负荷运行。