车辆防腐性能开发及评价方法探讨

目的通过制定系统的整车防腐开发流程和零件防腐要求,并借助SE分析手段,保证车辆的防腐性能满足市场及整车强化腐蚀试验的要求。方法采用整车强化腐蚀试验验证了不同防腐要求零件的实际防腐性能;通过对车身结构SE分析,阐述了车身防腐性能开发原则及易腐蚀结构。结果 240 h盐雾试验可以满足发动机舱内零件的整车防腐要求,10个周期的循环试验可以满足外饰金属油漆部件的防腐要求。前期的SE分析,可以将腐蚀风险项关闭在设计阶段。结论对整车防腐性能进行充分的评估,应积累市场腐蚀数据、整车强化腐蚀试验数据和零部件腐蚀试验数据,在数据积累的基础上,建立完善的验证和评价标准体系,从而保证开发车型的防腐性能达到目标要求。     

汽车道路强化腐蚀试验及评价方法

随着汽车产业的发展,汽车的抗腐蚀性能已是生产厂商对汽车性能的主要考核项目之一,国内企业的汽车腐蚀试验正在起步当中。重点介绍了汽车强化腐蚀试验的前期准备、典型试验环节及试后腐蚀结果的评价方法。指出了目前汽车强化腐蚀试验所存在的问题。     

燃气轮机涡轮零部件及材料热腐蚀行为与评价方法研究

对金属材料的热腐蚀机理及危害进行了探讨。在对不同热腐蚀评价方法对比分析的基础上,以某发动机涡轮工作叶片和导向叶片及其所用材料为研究对象,采用燃气热腐蚀试验方法,开展涡轮零部件及材料抗热腐蚀能力评价方法的研究。结果表明,该方法是最为接近海洋环境下涡轮零部件实际工作状态的实验室评价方法,适合于评价涡轮零部件及材料的抗热腐蚀性能,能为改进涡轮零部件的防腐设计和防腐加工工艺提供较为客观、准确的试验评价依据。     

整车强化腐蚀试验问题多维度评价方法

目的通过对整车强化腐蚀试验及其结果进行梳理,归纳出一种适合用于评价整车防腐性能的评价方法。方法对整车强化腐蚀试验中出现的问题点及其产生的原因进行分析,挑选出对问题点贡献度较大的因素作为评价维度,并通过加权计算得出扣分总和,以此归纳出一种整车强化腐蚀试验问题的评价方法。结果整车强化腐蚀试验中,腐蚀问题的表观腐蚀程度(L)、腐蚀问题的出现时间(T)、问题部位/属性分类(P)以及质量系数(N)是对腐蚀问题贡献度较大的4个因素,用该4个因素对应评级的评分值乘以对应权重系数并求和,即可得出整车腐蚀问题评价扣分值(LTPN法)。结论运用该评价方法可对整车强化腐蚀试验后各整车之间防腐性能进行横向比较,可对单个整车各部位之间进行横向评价,可对底盘等部位进行划分区域评价,可对整车强化腐蚀试验问题点进行风险排序。     

储油罐防腐的施工方法及控制策略

当前,我国在储油罐腐蚀问题上形势较为严峻,储油罐因腐蚀发生穿孔和石油泄露的事故频繁发生,致使石油企业蒙受了极大的经济损失,对周围环境也造成了极大的破坏。而在储油罐防腐工作中,施工质量直接影响到储油罐的防腐性能,因此,为了确保储油罐的防腐性能得到最大保证,就必须加强施工质量的管理及控制。     

汽车修理中如何防腐蚀

腐蚀是造成汽车损坏的重要原因之一，强化汽车维修中的防腐是非常重要的，本文根据我国的汽车腐蚀现状及特征，对我国汽车腐蚀特征进行分析，总结并提出了汽车维修过程中的防腐措施。     

汽车排气系统腐蚀类型及提升方案

汽车排气系统零部件在高温和强腐蚀性环境中工作,在选材时应注意零部件需经受高温氧化和高温热疲劳、外部盐蚀、焊缝处腐蚀和冷凝液腐蚀,通常采用铁素体不锈钢。本文推荐了汽车排气系统各部位的选材,并分析焊缝部位较易产生腐蚀的原因,提出了焊缝处防腐性能提升方案。     

腐蚀与防护科学技术史话(3)

3.其它实验室腐蚀试验方法的发展腐蚀试验的目的是为了验证腐蚀机理、测定金属的腐蚀速度、金属材料发生某种腐蚀的敏感性、腐蚀产物的组成与结构分析、防腐方法的效果等等.涉及到试验条件的制定(包括腐蚀介质组成与浓度、试验期限、浸蚀方法等等)和腐蚀后试片的评定方法.a.腐蚀速度的测量方法重量法是测量腐蚀速度的一种经典方法.在四十年代以前主要是使用普通的分析天平.1942年,     

CO2环境下油管腐蚀与涂层油管应用研究

目的分析评价TK70和DPC两种涂层油管在鄂尔多斯盆地某油田现场CO_2腐蚀环境中的防腐防垢性能。方法模拟现场CO_2驱油腐蚀工况条件,通过高温高压釜进行耐腐蚀和防垢性能试验,对TK70和DPC两种涂层油管试样(封边和未封边)进行了分析评价,对比了涂层油管试样在高温高压釜试验前后结垢的形貌特征,对腐蚀油管进行腐蚀特征和能谱分析。采用8口油井采出水作为腐蚀介质溶液,进行室内挂片腐蚀试验,并对比TK70涂层和普通J55油管试样的平均腐蚀速率。结果腐蚀油管内壁有较为严重的局部腐蚀现象,能谱分析表明腐蚀产物主要是Fe CO3及少量Ca CO3沉积物。耐腐蚀性能试验表明,两种内涂层均未发生鼓泡和边缘剥落,耐腐蚀性良好。8口油井采出水作为试验介质,测得普通J55油管和TK70涂层油管试样(未封边)的腐蚀速率平均值分别为0.145~0.363 mm/a和0.015~0.059 mm/a。涂层表面结垢不明显,而金属基体表面一侧结垢明显,试验介质溶液的失钙镁率分别为231.77%和796.51%,涂层在一定程度上可以防止结垢。结论 TK70和DPC两种涂层油管具有良好的防腐防垢性能,TK70涂层油管在模拟工况条件下的腐蚀速率满足≤0.076 mm/a的标准要求,在CO_2腐蚀环境下有良好的适用性。     

三明治材料应用技术研究

随着社会的发展,人们对汽车的要求也不断提高,从汽车舒适性、安全性能提升到了汽车的振动、噪音性能,振动和噪音严重破坏汽车运行的稳定性和可靠性,并污染环境,危害人们的身心健康。因此减振降噪,也是汽车行业急需解决的问题,三明治材料通过采用金属/高分子阻尼材料/金属复合而成的功能性材料,具有减振、降噪、隔音、隔热等功能特性的金属复合材料,在汽车行业需要推广。     

汽车铸件市场分析

分析了我国汽车工业的现状和特点,对国内铸件市场进行了研究.指出汽车行业是铸件的第一大市场,并根据汽车行业发展要求介绍了汽车铸件的材质、性能特点和发展趋势.     

汽车铸铁件质量控制

对我国汽车行业的发展与铸件应用状况进行了分析阐述,结合对汽车铸件的要求和一汽铸造有限公司的汽车铸件生产实例对汽车铸件质量控制方法进行探讨.     

交通安全设施钢构件镀锌层质量评价技术

镀锌是目前广泛应用在交通行业中用于保护钢构件的防腐形式,镀锌层的质量直接影响交通安全设施中钢构件的质量,因此对镀锌层的质量进行合理、有效地评价,是对交通工程质量评价的一部分.结合相关标准和实际质量评价工作,对高速公路上钢构件镀锌层的外观、附着量、附着性能、均匀性和耐盐雾腐蚀性能等质量指标的检测评价方法进行了详细阐述和说明.     

长输管道防腐补口失效分析及技术进展

防腐补口是新建管道腐蚀控制的关键程序和薄弱环节.我国管道防腐补口在产品性能和施工质量需要改进.阐述了不同时期管道防腐补口技术发展历程和工程应用情况.总结我国新建管道中热收缩带补口失效形式及原因.从施工质量控制、人员培训和标准规范,提出了保障管道补口质量的建议和措施,以及未来热收缩带补口技术创新的研究方向.     

重防腐高耐磨纳米陶瓷涂料工业应用研究

重点介绍了重防腐纳米陶瓷涂料的性能特点以及现场腐蚀挂片试验情况,并对该涂料工业应用的可行性及技术经济情况进行了综合分析和评价.     

乘用车车身铝板应用性能检测方法概览

结合乘用车车身铝板的实际应用，系统地介绍了铝板的应用性检测项目、检测内容、检测方法及评价原则，综述了乘用车车身铝板在成形性能、焊接性能、铆接性能、耐腐蚀性能、漆刷线及拉伸应变痕等方面的评价手段。旨在帮助汽车铝板研发、生产和质量检测人员更好地理解汽车铝板产品的质量要求，也为刚刚开始使用铝板的汽车行业技术人员提供一些参考。     

GB/T 22640-2023《铝合金应力腐蚀敏感性评价试验方法》解读

介绍了GB/T 22640-2023《铝合金应力腐蚀敏感性评价试验方法》的修订背景、目的和主要内容,评价了该标准的水平。本标准完善了国内铝合金产品的应力腐蚀敏感性评价方法体系,为提升我国铝合金产品的质量控制水平,改进评价手段,制定或修订相关产品标准提供指导。     

2016年度中国汽车腐蚀单项标准启动会议圆满结束

2016年3月1日,由中国汽车工程学会汽车防腐蚀老化分会组织,通标标准技术服务(上海)有限公司承办的2016年度中国汽车腐蚀单项标准启动会议在上海浦东绿地假日酒店顺利召开.出席此次会议的有来自22家汽车主机厂、21家相关单位的124位汽车腐蚀方面的专家. 总会负责汽车防腐蚀老化工作实施的官璟部长致辞.官璟部长就团体标准工作对汽车行业的意义和影响做了简要说明,并指出了标准化工作的未来发展方向.本着分会工作大家做,分会工作为大家的原则,官璟部长希望通过分会这个平台,不断加强相关行业间的交流,为提升我国汽车产业腐蚀防护技术水平作出积极贡献.     

高速公路隔离栅热浸镀锌和锌铝合金镀层的对比分析

高速公路隔离栅的所有构件均需进行防腐处理,防腐处理方法主要有热浸镀锌、热浸镀铝、锌铝合金、浸塑、静电喷涂,而在金属镀层中,热浸镀锌和锌铝舍金应用较为广泛。对各种防腐处理方法在高速公路隔离栅上的应用情况进行了简要说明,着重介绍了热浸镀锌的应用情况、出现的问题和解决方法,并对热浸镀锌层与锌铝合金镀层的防腐性能试验结果进行了对比分析,从晶体结构和腐蚀电位两方面着手探讨了这2种金属镀层防腐性能存在差异的原因。     

立式储罐防腐施工的质量控制探讨

立式储罐是一种大型的容器设备,主要用于气体和液体存储,在气体以及液体运输中容易对罐体造成腐蚀。本文主要对立式储罐防腐施工中的质量控制要点进行具体的分析和探讨,希望能够进一步提升我国立式储罐防腐施工的质量。