福清核电辅助冷却水系统管道腐蚀穿孔原因分析

核电厂中存在很多介质为海水的管道。由于海水的高腐蚀性,这些管道在设计上已考虑有涂层、衬胶和牺牲阳极等腐蚀防护方法,但仍有腐蚀不断发生,甚至造成管道穿孔。本文通过对福清核电厂辅助冷却水系统管道腐蚀穿孔事件的分析,得出造成腐蚀穿孔的三个主要原因为管道防腐施工质量偏低,牺牲阳极保护不足,发生腐蚀穿孔的短管和相连的换热器发生电偶腐蚀。通过对本次事件的原因分析和总结,为电厂后续机组的防腐设计起到了指导作用,同时也为电厂海水管道防腐工作提供了参考数据。     

某核电厂海水管道涂层鼓泡原因分析

某核电厂海水管道内壁涂层在腐蚀检查中发现涂层发生大面积鼓泡,使得海水管道存在较大腐蚀风险,存在影响机组运行的隐患。本文对海水管道内壁涂层鼓泡原因做了分析,并提出了解决措施。     

核电厂海水系统钢筋混凝土腐蚀现状及检测评估

核电厂海水系统中广泛使用钢筋混凝土作为其输水管道,随着机组运行时间增加,混凝土结构的腐蚀问题逐渐暴露出来。本文针对核电厂海水环境下混凝土的腐蚀机理做出分析,并对现有的钢筋混凝土腐蚀监检测技术做了分析对比。     

核电厂海水管道法兰面缝隙腐蚀原因分析及解决措施

某核电厂在首次大修腐蚀检查中发现海水管道多个法兰面发生了腐蚀问题。本文通过分析海水管道法兰面的结构特点,得出是由于管道法兰面垫片与法兰密封面尺寸不一致,以及该系统管道涂层与基材存在分层问题而发生了缝隙腐蚀,另外针对法兰面锈蚀问题提出了有效可行的维修措施。     

核电站海水管道阴极保护状态下的腐蚀监测

海水腐蚀引起管道设备失效已成为核电站海水系统的主要问题,管道腐蚀状态的判定及腐蚀速率的实时监测数据为核电站海水系统管道的安全、有效运营提供重要评判依据。本文介绍了一种基于电化学方法的核电站管道多功能腐蚀传感器,主要包括管道的腐蚀状态、腐蚀速率及管道保护度的腐蚀监检测装置、原理和实施方法。     

核电站凝汽器管板的腐蚀分析及外加电流阴极保护

大亚湾核电站凝汽器管板存在腐蚀状况,其机理是钛管和铜合金管板在海水中形成电偶腐蚀,采用外加电流阴极保护方法能有效地抑制腐蚀。结果表明,凝汽器增加阴极保护后,保护效果良好,显著提高凝汽器设备的可靠性和机组的安全性。     

X20CrMoV121与12Cr1MoV异种钢的焊接修复

华东两个火力发电厂 # 2机组同时进行大修。A厂机组大修为锅炉受热面主蒸汽管道 (32 5mm× 30mm)为X2 0CrMoV12 1钢 ,上接安全阀 ,安全阀引出短管(133mm× 2 6mm)为 12Cr1MoV钢 ,每个过渡短管为上下两个环形焊口 ,下部焊口与主蒸汽管焊接。B厂 # 2机组大修为汽轮机主蒸汽管道阀门更换 ,主蒸汽管道(35 5 .6mm× 4 0mm)为X2 0CrMoV12 1钢 ,阀门引出短管 (35 5 .6mm× 4 0mm)为 12Cr1MoV钢 ,主蒸汽管与阀门引出管垂直固定 ,形成环形横焊缝 ,主蒸汽管与阀门引出管焊接分布在汽轮机两侧。在X2 0CrMoV12 1和 12Cr1MoV焊接施工中…     

核电厂管道的流体加速腐蚀及其老化管理

管道流体加速腐蚀(Flow Accelerated Corrosion)是核电厂和常规电厂碳钢或低合金钢材料汽水管道的一个重要的老化机理,历史上曾发生过美国萨里核电站2号机组和日本美滨核电站3号机组管道破裂等导致人员伤亡的严重事故;本文简要总结了核电厂管道流体加速腐蚀的经验教训、机理及其老化管理的一些方法和对策。     

卤水管道绝缘接头整改方案探讨

输送卤水的管道经常发生绝缘接头非保护侧管道内腐蚀穿孔事故,本文根据某采输卤管道绝缘接头非保护侧经常腐蚀泄漏的具体情况,论证了将绝缘接头更换为绝缘短管以及将绝缘接头跨接两种方案对于减缓绝缘接头非保护侧管道腐蚀泄漏的可行性。     

核电厂阴极保护系统故障分析及改造

某核电厂运行期间多台机组重要厂用水系统(SEC)出现管道阴极保护系统故障,使重要厂用水取水管廊(GA)廊道内的SEC管道首、尾段缺乏保护;若管道内壁涂层破损,在海水的作用下管道基体会发生腐蚀。本文分析了SEC管道阴极保护系统故障的原因,并提出了改造方案;经现场验证该方案切实有效。     

海底管道表面锈层对缓蚀剂效果的影响

海底管道在投产前一般会经历输运过程和建造过程,期间饱受空气腐蚀和海水腐蚀,管道内壁极易形成锈层。本文重点讨论大气腐蚀初期薄锈层和海水腐蚀薄锈层的存在会如何影响缓蚀剂的作用效果。首先通过去离子水预浸泡和模拟海水预浸泡的方法,模拟空气腐蚀和海水腐蚀过程,然后再将带有锈层的试样进行模拟管道运行工况下的高温高压CO_2腐蚀实验,评价缓蚀剂的缓蚀效率,研究锈层对缓蚀剂效果的影响。结论显示:大气初期薄锈层及其腐蚀产物,不会显著影响缓蚀剂效果,而海水腐蚀锈层使得缓蚀剂效果明显降低。上述结论对于缓蚀剂的现场有效地应用具有一定的指导意义。     

电厂凝汽器黄铜管点蚀原因研究

一、引言 甘肃某电厂1号发电机组(200MW)凝汽器上同时使用了两家铜管厂生产的HSn70-1A黄铜管(以下分别称A管和B管),A管内壁表面有黑色膜,B管内壁表面呈黄铜本色。运行数月后发现A管内侧(水侧)严重腐蚀甚至穿孔。该机组投运初期冷却水工况很差,检修时发现铜管内有石块、木头、塑料片等,这是造成A管过早腐蚀损坏的重要原因。可是装在同一机组上的B管并未发     

基于数值模拟的核电海水管道电位监测优化研究

电位监测是核电系统海水管道腐蚀状态评估的重要手段之一。本文对国内外海水管道腐蚀状态评估进行了归纳概括,并提出了基于数值模拟仿真的电位监测优化技术。结合某核电厂循环水管道阴极保护系统设计,进行电位监测传感器的布置优化,使管道腐蚀状态的监测效果更加完善。     

小管道外加电流系统中辅助阳极有效保护距离探讨

外加电流阴极保护技术可以有效地抑制海水管道的腐蚀。对219mm以下小管径管道外加电流系统中辅助阳极的有效保护距离进行了试验探讨。采取外加电流阴极保护,混合金属氧化物线形阳极,已应用于某海水冷却系统,取得了良好的效果。     

海水冷却凝汽器管道滤网腐蚀与控制

针对海水冷却凝汽器管道滤网的腐蚀问题,从腐蚀特征和形式分析,对海水状况下不锈钢的腐蚀机理、原因和防腐蚀控制措施进行了全面阐述,结果表明,通过综合采用超级奥氏体不锈钢、焊缝修复、缝隙填补、涂层保护和牺牲阳极等防腐蚀措施,可以有效防止海水管道滤网的腐蚀问题。     

静态和动态海水中B10铜镍合金管的腐蚀行为研究

采用可原位测量的管流式试验装置,利用失重和电化学阻抗谱测试对比研究了B10管在静态和动态天然海水中的腐蚀行为及其随时间的变化,并通过SEM、XPS等分析了其腐蚀形貌及腐蚀产物。结果表明,在两种海水暴露条件下,试样的腐蚀速率随时间的延长逐渐降低。B10管表面在静态下生成的腐蚀产物主要是Cu₂O,而在动态条件下则为NiO、Cu₂O和FeOOH,其中NiO和FeOOH的存在降低了腐蚀速率,提高了B10管的耐蚀性。本文研究表明冲刷状态有利于B10管表面形成更为致密的腐蚀产物膜,对基体起到良好的保护作用。研究结果可为海水管路动态条件下B10管成膜质量和服役性能评价提供实验依据。     

国内某核电厂1号机组CRF虹吸管线腐蚀问题分析

国内某核电厂1号机组循环水系统虹吸破坏阀母管与排水管上游焊接处破口断裂。本文就虹吸管线的腐蚀形式及腐蚀原因进行了阐述与分析,结果表明不锈钢管线耐海水点蚀性能不足、管线焊缝及热影响区耐蚀性能较母材低、死水管段的运行工况、排水支管的电偶腐蚀是造成虹吸管线腐蚀穿孔的主要原因,缺乏检查的可达性是管线腐蚀问题的间接原因。并针对各项原因提出了防腐改进建议。     

怎样对船舶海水管系进行腐蚀防护

防止措施 海水管系管材腐蚀的防护是个非常复杂的问题,从影Ⅱ向船舶海水管道腐蚀原因中可以看出,船舶海水管道的腐蚀,是诸多因素叠加的结果,消除一个腐蚀原因,只能部分地改善管道的腐蚀,不能完全解决管道的腐蚀问题。所以,海水管系的防腐防污是个综合性的问题,大致要综合考虑以下几项内容。     

浓海水管道腐蚀调查与防护

本文通过对浓海水管道腐蚀调查评估,掌握了管道运行中的安全隐患,分析了管道内腐蚀严重、防腐层裂化以及管道保护电位不合格的原因,并提出了相应的解决方案。     

海洋大气环境中架空管道保温层下腐蚀的调研及防护对策

对海洋大气环境中架空输油管道保温层下的典型部位腐蚀现状进行现场调研,发现汇油管与排气阀连接处、小节管连接处、焊缝区域、管托底部等位置容易发生显著的局部腐蚀。对典型部位腐蚀产物样品进行XPS和XRD分析,结果表明其成分主要为Fe_2O_3和Fe_3O_4。架空管道连接处海洋性水汽容易进入,电解液厚度不均、涂层损伤、设备表面温度差异等因素都能导致保温层下管道腐蚀呈现局部化特征。针对架空管道不同部位提出综合性腐蚀控制维护方案,包括架空管道保温层下腐蚀防护施工推荐方案和腐蚀检查、监检测方案,以对架空原油管道进行有效的腐蚀控制,从而保障系统的完整性和提高生产安全性。