小直径细长轴车削的拉紧装置

一些小直径（１６ ｍｍ以下）细长轴的车削,采用普通装夹方法很难达到加工要求。我们设计了一种能使工件在整个加工过程中始终受到一个拉紧力作用的装置,可有效防止工件在加工过程中弯曲、振动。 拉紧装置结构和工作原理如图所示：转动套４通过装在轴套６、９上的轴承１０和夹紧套２一起转动,夹紧套用圆螺母３锁紧。轴套６、９可在轴１１上滑动,轴１１的端部锥柄可插入尾座锥孔中。工作时,工件一端夹在主轴卡盘上,另一端经加工后插入夹紧套的内孔中,并用螺钉１紧住,逆时针转动尾座手柄,轴１１带动挡片７将弹簧８压缩一定数值,使转…     

轴承箱端盖密封的改进

我厂鼓风机、引风机的传动部分是由电机通过弹性联轴器直接驱动风机轴,其上装有两只双列向心球面罐子轴承,通过油池来润滑轴承,为防止泄漏原设计采用隙缝密封并配有甩油环,但泄漏相当严重。泄漏原因:当甩油环把润滑油甩在端盖内孔壁后,油液将沿孔壁表面流到甩油环背面的风机轴上。孔与轴之间的间隙为0.1～0.3mm,由于风机转速很高(约1000r/min),难以形成油膜阻止泄漏。为此,我们试制了铝环密封装置。     

风机轴承箱出轴密封的改进

目前,在风机轴承箱内,一般是装入机械油对轴承进行润滑。由于在端盖上只用毛毡密封(图1),毛毡在轴的高速转动下易于磨损,致使润滑油从间隙中泄漏。拆开端盖更换毛毡,要卸下皮带轮或联轴器,给检修和操作带来许多不便。     

空间光学调制器中轴承的润滑及密封研究

对空间紫外光谱仪中转动部件,即光学调制器系统支撑轴承的润滑及密封进行设计和研究。在真空环境下(10-3Pa),采用固体润滑和油润滑2种润滑方式进行轴承寿命试验。结果表明,当轴承采用MoS2固体膜润滑时,轴承转动到108转量级后,轴承动态摩擦力矩增大,转速急剧下降;采用扫描电子显微镜和能量色散谱(EDS)分析轴承工作表面,验证轴承工作表面有转移膜的形成。当轴承采用油润滑时,对轴承的润滑状态、机械密封结构及润滑油的泄漏量进行设计和计算表明,用非接触的组合式机械密封机构,能够降低油耗,减少润滑油对光学系统的污染,提高仪器的性能和指标,从而可以实现空间转动部件长时间工作的要求。     

船舶水润滑尾轴承结构设计研究进展

水润滑轴承的结构优化可以有效提高轴承的承载能力、冷却散热、减振降噪和摩擦学性能。在概述船舶水润滑尾轴承的优势和存在问题的基础上,分析归纳水润滑尾轴承内衬结构、内衬的厚度和硬度、轴承间隙、长径比、内衬表面粗糙度等结构设计参数的研究进展;以轴位水润滑尾轴承、内衬多层复合水润滑尾轴承和闭式水润滑尾轴承为例,介绍近年来几种新型水润滑尾轴承的结构设计,指出闭式水润滑尾轴承在内河及沿海船舶上具有广阔的应用前景,是未来的研究重点和发展趋势;建议水润滑尾轴承的研究应从以下方面着手,一是从微纳米尺度研究轴承微观界面润滑机制,二是在考虑轴承参数间耦合作用的基础上对轴承进行多目标优化,三是进一步研究闭式水润滑尾轴承及密封装置材料、结构和辅助装置以及水润滑添加剂,四是研究船舶水润滑尾轴承的设计规范,建立一定范围内精度满足工程需要的轴承设计计算经验公式,以简化轴承设计程序。     

油润滑方式船舶尾轴密封装置的研究和发展

油润滑方式的船舶尾轴密封,自发明采用唇形密封以来已走过了半个世纪的路程,其间得到不断的改进和发展,至今已发展成多种型式的无漏泄型密封装置.1 油润滑船舶尾轴密封的发展(1)最早的油润滑尾轴密封:本世纪五十年代以前,大多数船舶采用盘根做尾轴密封,这种密封型式发热多、磨损快.1984年,德国船厂首次采用由德国HDW公司研究成功的一种称之为辛泼莱克     

弹簧润滑油环

普通的油环润滑装置是在轴颈上套一金属环,利用轴转动时的摩擦力带动油环转动把油引入轴承中。这种润滑装置的特点是:结构简单,制造安装简便。但也存在着一些问题,轴的转速和油环的浸油深度限制了给油量,尤其是当轴的转速较低且油粘度较低时润滑情况更不利。笔者通过分析、试验,采用了弹簧环来代替金属环,上述问题得以改善。     

Y5-47-8C型锅炉离心引风机的简便密封

我厂的Y5-47-8C型锅炉用离心引风机,采用机油润滑滚子轴承,长期以来一直在两端轴承压盖内填塞毛毡垫来密封。这种密封法弊病很多:如毡垫在高速转动的轴上磨损较快,密封性能降低,漏油严重,必须更换新毡垫,而更换时必须大拆大卸,维修十分困难。为了     

R型热水循环泵

R型热水循环泵是一种高效节能产品,它广泛用于冶金、电站、塑料、橡胶、纺织、化工、木材、造纸、采暖及余热利用,可以输送250℃以下不含颗粒的高压热水。 R型热水悬环泵是一种卧式离心泵,根据叶轮极数可分为单级单吸悬臂式和两级单吸悬臂式。泵体在叶轮水平中心线方向有支承板支承在支架上。泵的进口为水平轴线方向,泵的出口为垂直向上方向。叶片经过静平衡校验,用螺母与轴套套一起固定在轴上。泵轴由一对单列向心推力轴承和一只单列向心圆柱滚子轴承(或一只单列向心球轴承)支承在轴承托架中。泵体与轴承托架用螺栓联接,泵轴通过弹性联轴器连接电机。泵的密封结构采用浮动环密封(见示意图)通过浮动环端面和浮动套端面的接触来实现径向密封,轴向密封是通过轴套外圆表面与浮动环内圆表面形成的狭窄缝隙产生节流达到的。浮动环与轴套之间的缝隙     

发动机水泵漏水的现场应急处理

1.水泵漏水原因 (1) 安装水泵时,水封座圈总成未安装到位,造成水泵断续漏水。由于与检视孔对应的泵轴上有挡(甩)水圈,当水封漏水时,冷却水顺泵轴遇挡水圈时会从水泵的检视孔向外甩出及滴漏,这样可防止冷却水流入轴承内破坏润滑。另外,在更换挡水圈时不注意清除泵体与泵盖之间的杂质,使泵体与泵盖之间不能很好地结合和密封,也会造成     

风扇轴水冷轴承凹凸式密封

我厂购买的 RJJ-75-9T 井式气体渗碳炉在使用中发现风扇轴漏气,通过学习外单位的经验,搞成了水冷轴承凹凸式密封套,结构见图1。经三年多的使用,效果很好。只要轴承和上、中、下密封环成紧配合,密封很可靠,因轴承和各凹凸密封槽均自动润滑,可连续使用1、2年不用维修。底部增加了一套轴承,增加了风扇轴的稳定性,减少了弯曲变形,延长了风扇轴的寿命。密封原理是:通过石棉绳密封填料5的炉气进入轴承7,因轴承内外环     

齿轮油泵采用负压密封

我们采用负压密封,解决了齿轮油泵轴颈漏油问题。方法是分别在油泵的侧板和泵体上钻A、B和C、D孔(图1),使轴端部空腔和轴颈密封室与油泵的吸油腔相通,并在轴颈密封室内安装一个J形的橡胶圈(图2),以保证油泵在运转和停泵时的密封。此时,泵内负压足可以使顺着轴颈泄漏至密封室的油以及齿轮轴端部空腔的油分别由A、B和C、D孔流回吸油腔,油就不可能往外泄漏。停泵时,则借助于橡胶圈的弹力和贮油箱的油压,使胶圈紧箍在轴颈上,达到密封不漏的作用。经改进后的密封,因负压和胶圈安装方向的关系,运转时相对减轻了胶圈对轴的箍紧力,也减少了胶圈对轴的磨损,从而延长了胶圈的使用寿命,     

使报废主轴复活的回转油封结构

我厂齿轮罩壳专机的主轴被磨损了一条很深的环形槽,密封失效,润滑油外流,冲洗冷却液进入主轴箱润滑油中,破坏了润滑效果(图1)。为了修复利用,我们采用粘结剂把正、反回转油封粘结在一起,形成二只一组的回转油封。将这一油封错开凹槽位置安装在主轴上(图2),这样就使回转油封的唇部接触在主轴的光滑圆柱轴上,一只油封防止了润滑     

消除轴承箱动密封漏油的组合密封法

消除轴承箱动密封漏油的组合密封法江苏滨海发电厂孙海松转动机械的密封。特别是使用油润滑的箱式轴承座的密封，由于动静接触面的密封效果不好，在日常维护中油消耗量较大，并因缺油而导致设备事故。我厂曾出现过Ｇ４一７３Ｎｏ１６Ｄ风机因轴承箱轴颈部漏油而导致轴承烧...     

大型水泵导轴承梳齿迷宫密封研究

推导了大型水泵油润滑导轴承梳齿迷宫密封泄漏量计算公式。通过实例计算了梳齿迷宫密封的泄漏量及各密封段的压降,分析了各段对密封效果的影响。比较了梳齿迷宫密封与端面密封的密封效果,分析了油润滑导轴承浸水的可能原因,指出了梳齿迷宫密封的适用性。结果表明:在水泵导轴承梳齿迷宫密封中O形密封圈的磨损量对泄漏量影响很大,O形密封圈必须选用耐磨性能好的材料,并控制泵轴摆度以减小O形密封圈的磨损量;在正常运行情况下梳齿迷宫密封的泄漏量远大于端面密封,因此要保证足够的排漏水能力,以免因排漏水不畅造成导轴承浸水。     

DG46—50×12型给水泵挡水环的改进

DG46—50×12型给水泵前后轴承均为2308轴承,轴承加二硫化钼润滑脂,图1为后轴承座结构,挡水环为橡胶制件,给水泵运行中,水泵轴转速高达3000转/分,橡胶档水环运行不到一个月内圈和轴就出现松旷,冷却水滴到轴承上后,在高速旋转的情况下,从挡水环内     

搅拌运输车搅拌筒托轮故障原因及解决方法

正根据混凝土搅拌运输车使用情况的调查,我们发现搅拌筒托轮故障频率较高,其故障主要表现在轴承早期损坏、卡滞不转、转动异响及表面划伤等。本文针托轮存在的上述故障进行分析,并提出解决方法。托轮支撑搅拌简形式如图1所示。1.轴承早期损坏(1)原因分析托轮是用1对"背靠背"安装在心轴上的圆锥滚子轴承支撑。托轮轴承损坏有多种原因,如轴承座有缺陷、轴承安装不对中、心轴与轴承配合间隙不合理、轴承润滑和密封不良、搅拌筒振动     

柔性钻杆O形圈球面密封性能研究

柔性钻杆已成为老井改造和增产提效的重要工具,为保障柔性钻杆球面密封的可靠性,对设计的一种O形圈球面密封结构开展数值模拟和试验研究。基于ANSYS有限元分析软件探究密封间隙、流体压力、转动角度以及有无挡环等因素对O形圈von Mises应力、接触应力、有效密封宽度等密封特性参数的影响。结果表明：流体压力与密封间隙存在耦合关系,流体压力越高要求密封间隙越小;往复转动会导致最大von Mises应力和最大接触应力升高,且随着密封间隙增大而影响加剧;挡环的安装可有效防止在密封间隙和流体压力较大时O形圈挤入缝隙。通过室内试验验证了O形圈球面密封结构的可靠性,为现场应用提供了理论依据和技术支撑。     

能自动卸压的轴承密封装置

通常为了防止尘埃进入衬套轴承并保持轴承的润滑,是在衬套两端加工密封槽,在槽内装O形密封圈。润滑轴承一般是用润滑油枪通过加油接咀将润滑油压入轴承。在轴承内部很容易形成高达70公斤/厘米~2或更高的压力,这样会把O形密封圈挤压出轴承。当密封件破坏,脱出轴承,尘埃就会进入轴承,急剧地损坏轴承零件。若在轴承组件上增加减压活门,会增加制造成本。解决的办法是采用一种新型的能自动卸压的轴承密封装置。密封件材料是用一种称为:“Halo Cell”的微型蜂窝状尿烷,密封件装在钢板制成的环形框架内,如下图。在环形框架     

用于SSS大型立环高梯度磁选机的新型往复箱的研制

在研制前几代往复箱的基础上,新型往复箱的冲程调节机构采用偏心圆柱加两个圆柱销的动力传递方式,冲程调节操作简单,效果可靠;往复轴采用滑动加滚动的组合支承方式,设备结构简单,使用寿命长;往复轴伸出端的密封采用独特的防护套加O形圈的密封装置,密封效果好;设计了挡油框和挡油板组成的防漏油装置,有效地防止润滑油外漏。