城市隧道施工引起地表沉降数值模拟研究

本文以北京长安复线隧道工程为研究对象，采用FLAC^3D数值分析法，对该地区隧道施工引起的地表沉降进行了数值模拟研究，研究表明，数值模拟计算的地表沉降和实测的基本吻合，验证了所选取的土体本构关系和采用的边界条件的正确性，同时证明该数值模拟方法具有很大的可信度。研究结果为浅埋暗挖引起地表沉降的相关因素分析打好基础，为采用更有效的工程措施控制地表沉降提供依据。     

地铁区间隧道施工数值模拟分析

浅埋暗挖法施工引发的地表沉降对周围建筑物及管线的安全使用有重要意义,通过对北京地铁14号线某地铁站区间隧道的FLAC3D模拟结果与现场实测资料的比较分析,运用数值模拟辅以现场监控测量资料的研究方法总结了地表沉降的规律,为后续的浅埋暗挖法开挖区间隧道提供了依据。     

深圳地铁某隧道施工地表过大沉降分析及控制

深圳地铁科学馆一华强路区间隧道处于闹市区,采用浅埋暗挖法施工,施工过程中引起的地表沉降最大值超过了300mm。根据第三方监测的数据,对隧道施工引起的过大地表沉降规律和原因作了分析。并说明了控制沉降的措施。     

浅埋暗挖隧道施工引起地表沉降的数值模拟研究

以某浅埋暗挖隧道为例,应用Midas GTS软件对隧道开挖引起的地表沉降进行数值模拟研究,对隧道施工引起的土体变形机理进行分析,从而找出地表沉降发展变化规律,并提出相应的防御解决措施,确保施工和周边环境的安全.     

深圳地铁区间浅埋暗挖隧道穿越建筑物施工技术

深圳地铁2号线蛇海区间矿山法Ⅱ段属浅埋暗挖隧道,该区间地质条件复杂多变,地下水丰富,且隧道左线需穿越地面建筑,施工难度极大.以隧道左线太子宾馆段的开挖为例,介绍了穿越房屋过程中所采用的爆破控制技术以及袖阀管注浆、洞内深孔注浆、大管棚超前支护等施工措施,并运用数值模拟对加固效果和地表沉降控制进行了验证.     

浅覆土盾构隧道施工引起地表沉降的研究

为研究绍兴软土地层下浅覆土盾构隧道施工引起地表沉降规律,本文以绍兴市轨道交通2号线一期工程后墅路站—中兴大道站盾构隧道施工为背景,对在10、14、16、18 m这4种覆土厚度下的沉降槽宽度、地表最大沉降及地层损失率进行对比分析,并利用Peck公式及其修正公式进行拟合。结果表明：隧道轴线上方的最大地表沉降在10～16 m覆土厚度范围内随覆土厚度的增加而逐渐减少,超过16 m之后趋于平稳;隧道施工影响范围约为隧道轴线两侧11 m范围内,不同覆土埋深的隧道上方测点沉降均在4～5 d内保持稳定;Peck及其修正公式拟合曲线的地表沉降变形规律与实测结果基本一致,但两者的沉降槽宽度系数随隧道覆土厚度的增加呈负相关关系。     

过铁路超浅埋大跨暗挖隧道施工技术

杭州解放路隧道过沪杭铁路段的施工具有环境复杂、超浅埋超近距、大跨等特点，主要介绍本段浅埋暗挖隧道的施工方法，对类似的工程具有一定的借鉴意义。     

小净距隧道施工技术及地表沉降的模拟与监测

针对衡阳-炎陵高速公路上某小净距隧道其冲沟地段的特点,采用了地质雷达、TSP等综合的物探技术进行了超前地质预报,开展现场监测和数值模拟,分析了其变形特性,最后,讨论了数值模拟结果与监测结果存在差异的原因。     

暗挖隧道开挖支护施工的数值模拟研究

在公路隧道施工过程中,如何通过支护手段保证隧道的稳定性是设计者和施工者所特别关心的问题.台阶法、CRD法、双侧壁导坑法是目前公路隧道施工中三种常用的方法.采用二维弹塑性有限元对不同开挖支护方式条件下隧道围岩的变形特征进行了比较,分析了各种方法的优点和缺点,为今后隧道的设计与施工提供参考依据.     

井点降水在富水粉砂地层隧道施工中的应用

在富水砂质粉土中进行浅埋暗挖的隧道施工时，进行降水是必要的。结合杭州解放路暗挖隧道成功降水的实例，介绍了在本地层中施工降水的施工工艺及所取得的一些经验。     

Study on influence of ground settlement in bored metro tunnel

At present the bored construction method is one of the main construction methods of metro and tunnel construction in China. The empirical estimated formulas of tunnel ground surface settlement using the bored construction method were obtained, combining the mechanical stimulant calculated result of tunnel model of different embedded depth, different cross section and different construction method and the actual measurement data of Beijing metro construction. According to the regressed analysis of calculated data, the calculated equations of ground surface settlement value and settlement range of tunnel section under the condition of different embedded depth, different cross section and different construction method were gained. Among them there are some empirical formulas can apply to the construction design of metro tunnel directly.     

高地应力双隧道施工围岩应力变化规律数值模拟研究

以云县至凤庆高速公路隧道开挖工程为研究对象,采用数值分析和相似模拟相结合的手段,对其处于不同埋深岩层围岩变化规律展开研究。为保证隧道开挖施工安全,分别对隧道拱顶围岩压力、拱腰围岩压力以及上方围岩压力进行监测。基于监测数据分析围岩应力变化规律,明确了隧道开挖对其拱顶上部岩层影响程度和拱腰不同位置岩层应力在应力释放阶段所表现形式。研究表明,拱腰围岩竖向应力在左右隧道开挖整个施工阶段,应力变化曲线主要可分为3种类型,逐渐增大最终趋于稳定型、先增加后快速下降再缓慢增加型和先增加后快速下降至0型;根据拱顶及拱顶上方岩层竖向应力曲线,可将隧道拱顶上方岩层分为3种状态,拱顶上方0~50 m应力释放“高影响区”,拱顶上方50~150 m岩层属于应力释放“次影响区”,拱顶上方150 m以上岩层属于应力释放“缓影响区”。     

双线隧道爆破振动危害数值模拟研究

以某双线隧道为研究对象,运用ANSYS/LS-DYNA程序就爆破动荷载对隧道结构影响进行有限元分析,获得了掘进隧道和相邻隧道质点振速、单元最大主应力分布特征,计算得到质点峰值振速与实测结果相对误差不超过8%.数值模拟的最大主应力结果表明:掘进隧道右侧墙受爆破振动影响最大,拱肩次之,拱脚处爆破影响最小;相邻隧道迎爆侧受爆破振动影响严重,侧墙处影响最大,拱顶次之,背爆侧受爆破影响小.     

基于框架结构理论的地表防沉技术研究与应用

在分析国内外压煤开采技术研究现状的基础上,给出了建筑物下压煤开采中防止地表沉陷灾害发生的4个关键点,以及相应采空区顶板控制技术应具备的4个条件,提出了基于框架结构理论的地表防沉技术,并给出了其适用条件和主要技术参数的确定过程。该技术具有施工方便、工作量小、成本低、采出率高的优点,不仅能够使顶板着力点均匀,有利于顶板稳定和有效防止地表沉降,而且框架结构形成后也能够为井下矸石直接处理在时间和空间上提供有利条件。该研究已成功应用于现场实际。     

近距离爆破对隧道衬砌影响的数值模拟研究

采用ANSYS/LS-DYNA对近距离爆破对隧道的影响进行了数值模拟,并将数值计算速度峰值结果与现场监测结果回归公式计算结果进行比较分析。结果表明：数值计算得到的速度峰值结果和回归公式计算结果吻合较好,采石场的爆破施工对隧道衬砌的安全不会产生不利的影响,数值模拟在研究爆破震动对衬砌的影响是可行的。     

尾矿库加高与隧道开挖相互影响的数值模拟研究

以某尾矿库加高与下穿隧道开挖为例,采用有限差分法进行数值模拟,分析了既有尾矿库现状下开挖隧道对尾矿库的影响,以及后期尾矿库加高对隧道的影响。分析结果表明:1)隧道开挖引起的岩体应力重分布范围约为隧道直径范围的3倍左右,不会波及到地表尾矿库,隧道掘进对现有尾矿库影响甚微;2)隧道周边岩体应力分布规律主要由隧道开挖过程形成,尾矿库堆高加载作用对其没有影响,只附加其应力值。隧道处于岩体应力拱保护范围内的低应力区域,周边岩体应力平衡,处于稳定状态;3)数值模拟方法用于研究尾矿库加高与隧道开挖相互影响是可行的,该方法可供类似项目借鉴。     

条带法采煤减轻地表沉陷的数值模拟研究

煤矿开采引起的地表沉陷会影响下沉盆地范围内的房屋建筑及其它构筑物,甚至破坏。条带法采煤留下的条带煤柱能够承受住上覆岩层的载荷,达到顶板稳定及地表稳定的目的。本文选择典型地质条件,对条带式和长壁式采煤方法的数值模拟结果进行比较分析。结果表明条带法的顶板下沉远小于垮落法,保证了地表变形的微小与均匀。条带法采煤对地表的破坏较小,可有效控制地面沉陷现象的发生。     

越江隧道联络通道冻结法数值计算

建立了越江隧道、冻结体及周边土体相互影响的有限元计算模型.对联络通道冻土体的受力、变形及冻土壁对隧道衬砌的影响进行了综合分析,为冻结壁的设计、控制冻结对周围环境的影响等提供定量依据,验证了冻结施工方案的可靠性.通过现场实测冻土冻胀应力、隧道变形,验证了数值模拟的计算结果.