超临界汽轮机的转子材料

一、前言火电汽轮机的发展方向是提高热效率,而提高蒸汽参数,发展超临界汽轮机被认为是提高热效率的重要途径。虽然世界上第一台蒸汽参数为34MPa、649/566/566℃的325MW 超临界机组早在1959年就已投运,但由于可靠性和经济性等原因,超临界机组的蒸汽参数一度曾有所下降。到80年代初期,被世界各国广泛采用的     

日本火电汽轮机的近期技术发展

一、序言五十年代以来,汽轮机在增大机组容量的同时,蒸汽参数也不断向高温高压发展,从而显著地提高了热效率。七十年代以后,在提高机组的运行特性和可靠性方面,也取得了较大的进步。目前,汽轮机作为原动机已达到成熟值,热效率已提高到40％左右,单机功率也已达130万千瓦。为了进一步提高机组的热效率,各国正在开发各种新技术。本文主要介绍日本火电汽轮机在提高热效率和可靠性方面的近期技术发展。     

超超临界1000MW机组的热经济性分析和(火用)分析

构建了超超临界火电机组的热经济性分析和(火用)分析数学模型,并对某台超超临界1 000MW机组开展了热经济性和(火用)分析,该机组全厂热效率为45.75％,而(火用)效率为44.64％.汽轮机高压缸、中压缸、低压缸的(火用)效率分别为94.83％,96.76％和89.82％,均高于其相对内效率.此外,探讨了提高机组节能潜力的措施.     

燃气轮机＋SSS离合器=热效率提升10％？

据2014年6月27日《北极星电力网》报道,“机组的年平均全厂热效率提高约10％,机组的热效率优于现有的纯凝超超临界百万机组（平均热效率约为45％）。”6月26日,在北京召开的由英国SSS传动装置公司和康达科技信息（国际）有限公司联合主办的SSS离合器在CHP．NCB（热电联产技术凝抽背）的应用研讨会上,有60多年历史的英国SSS传动装置公司总裁詹姆斯．尼维斯表示,在燃气轮机里加入SSS离合器装置,其发电煤耗比常规350MW超临界机组减少约14克／千瓦时,提高了项目的盈利水平。     

联合循环汽轮机的转子材料

联合循环汽轮机的转子材料王思玉１前言燃烧费用的上涨促使发电设备制造厂寻求更有效的热循环。燃油机组的热效率为３８％；燃煤机组为３９％；核能发电为３６％；超临界机组（两次中间再热）为４２％Ｚ而联合循环机组的热效率可以达到５２％。除热效率高之外，联合循环机...     

超超临界机组热力系统经济性分析

从热力系统经济性分析方法出发,分析探讨超超临界机组热力系统经济性分析的思路,并对超超临界机组各热力参数对热效率的影响及优化方法作了分析,希望为超超临界机组的热力系统优化提供方案。     

单机1000MW电站超超临界锅炉

华能玉环电厂1000MW超超临界机组锅炉由哈尔滨锅炉厂有限责任公司在引进、消化和开发方面取得了重大成功。该锅炉性能考核试验结果表明，其主要技术指标达到了国际先进水平。锅炉效率η=93．88％、蒸汽压力26．25MPa、热效率ηH=45．4％比600MW超临界机组提高39／6以上；机组发电煤耗为270．6g／kWh比600MW亚临界机组低18g／kWh；     

热电站节能设计

小型热电联产机组一般都是采用高温高压及以下参数,因此相比较于采用超超临界的大机组,有着先天性的劣势,大机组全厂发电效率可以达到40%以上,而热电站的发电效率通常只有28%左右。本文介绍了四种热电站优化设计工艺方案,用以提高热电站的全厂热效率,以达到节能的目标。     

超临界锅炉增容提效升参数改造综合分析

介绍了某厂超临界机组存在主汽温设计值偏低,机组热效率偏低的问题及机组改造情况及效果。阐述了机组提高主汽温改造,调整炉内受热面的同时改造宽负荷脱硝。改造后机组锅炉侧主汽温从543℃提高至571℃,汽轮机组的热耗降低58kJ/kWh,锅炉受热面无超温现象,并在30%BRL左右即可满足脱硝系统投运条件。     

过量空气系数对燃煤电站锅炉热效率和脱硝的影响

建立模型研究过量空气系数对锅炉热效率和污染物控制的影响。结果表明,各工况下锅炉热效率最高时,对应不同的最佳过量空气系数。1 000MW超超临界机组负荷从550MW增加到950MW时,最佳过量空气系数从1.18增加到1.35。烟气温度和流量、排烟热损失和炉内对流换热均随过量空气系数增大而增大,锅炉热效率、NOx生成量、炉膛和火焰温度均随过量空气系数先增大后减小。较低负荷下维持一定程度偏大的过量空气系数不仅能提高锅炉热效率,还能增加烟气温度,维持SCR脱硝系统正常投运。     

提高T/P91（92）焊接接头冲击韧性施工措施

目前中国火电正向高效、环保方向发展，超超临界机组成为新建火电机组的宠儿，这就要求尽可能的提高电站运行工作效率，从而提高热效率、降低电力生产成本和二氧化碳排放量，这就对锅炉用新型耐热钢的选用、焊接及热处理提出了新的挑战。     

苏联120万瓩锅炉机组的设计

目前,苏联电站的基本机组是15、20、30、50、80万瓩的超临界机组。同时制造厂和研究院所正在进行设计和研究工作,以便为下一个五年计划选定进一步发展的参数和容量。经研究后新机组的参数确定为240绝对大气压、560℃。以前这档参数的机组采用一次再热。今后几个五年计划中,由于燃用昂贵的燃料,故认为改用二次再热是合理的。采用二次再热的目的是提高电站的热效率,而     

超超临界二次再热机组给水温度对机组经济性及安全性的影响分析

一定范围内提高给水温度可以降低汽轮机热耗率,但对锅炉的设计、运行以及热效率有一定影响。提高给水温度应综合考虑锅炉水冷壁的安全性、锅炉效率的变化以及对脱硝的影响。通过分析超超临界二次再热机组提高给水温度对汽轮机热耗率及锅炉热效率两方面的影响,发现超超临界二次再热机组的全厂热效率并不是随给水温度的提高而提高,而是存在一个全厂热效率最高的给水温度。由于机组所处环境条件、锅炉燃煤的差异,给水温度对发电标煤耗变化的拐点有所不同。同时受锅炉给水欠焓的限制,分析了超超临界二次再热机组锅炉可接受的最佳给水温度。     

基于BEST系统超超临界1000 MW二次再热蒸汽机组的参数选取

为研究抽汽背压式汽轮机(BEST)系统超超临界1 000 MW二次再热蒸汽机组参数的选取,基于某电厂二期2×1 000 MW超超临界机组扩建项目,建立1 000 MW超超临界高效二次再热蒸汽机组的设计计算,使用EBSILON软件建立完整的热力系统模型,得出主蒸汽温度、再热蒸汽温度、主蒸汽压力、再热蒸汽压力和锅炉效率等参数对BEST系统的影响规律。研究结果表明：对于12级回热的BEST系统来说提高主蒸汽的温度比提高主蒸汽的压力更能提高系统的发电热效率;BEST系统最佳工况点的再热蒸汽压力是15.028 MPa/4.079 MPa;锅炉效率变化范围在85%～95%时,随着锅炉效率变化1%,系统发电热效率随之变化0.51%。     

能源、环保与超超临界汽轮机的发展

为了节约能源、提高热效率和减少对环境的污染, 必须大力发展超超临界发电技术. 本文介绍了STC正在设计制造由“HMN” 模块组成的1000MW超超临界汽轮机, 它具有单轴、最高的进汽压力、 3-D叶片等一系列先进技术, 使机组的性能达到世界先进水平. 通过本文介绍可知, 该机型还适合作为百万千瓦超超临界的空冷、抽汽供热机组以及最高30MPa进汽压力的两排汽660MW机组, 具有广阔的市场前景.     

660 MW超临界机组对冲燃烧锅炉节能优化调整研究

针对某660MW超临界机组对冲燃烧锅炉运行中存在的问题进行分析,主要原因是沿炉膛宽度方向氧量分布不均.对此进行节能优化调整试验,调整后满负荷时烟气CO排放浓度最高值由9999μL/L降至492μL/L,平均值由3856μL/L降至361μL/L,锅炉热效率由91.76％提升至93.15％,机组运行经济性显著提高.     

燃煤锅炉改造成燃天然气锅炉的实践

通过LSF0．3－0．09型燃煤锅炉改造成燃气锅炉的实践,发现了改造中影响热效率的几个重要因素,在采取一系列措施后,从原来的热效率73％,提高到87％。     

某电厂汽动引风机改造经济性分析

随着火电机组利用小时数的持续下降以及超临界、超超临界大容量火电机组新建上网,发电量增长已难以得到保证,火力发电机组利用小时不断下降成为困扰发电企业难题之一。因此,江苏省内300 MW级机组均在拓展供热市场以提高企业的盈利能力。某电厂经过几年的供热市场拓展,目前供汽量已达到240 t/h。但由于热用户距离遥远,为了保证末端热用户正常用汽,供热蒸汽初始参数选择往往存在较大的浪费。文中借鉴国内部分电厂汽动引风机改造实例,论证300 MW级供热机组汽动引风机改造的可行性,该技术是利用原供热喷水减温减压的压损来驱动引风机达到降低厂用电,提高机组循环热效率和机组运行经济性的目的。     

超临界参数燃煤机组的可用率剖析

本文就国外有关超临界参数燃煤机组可用率方面的文献进行分析,认为超临界参数燃煤机组的可用率可以提高到同等功率亚临界参数燃煤机组的水平。只要超临界参数燃煤机组的设计、使用和维修正确。     

燃气轮机进气制冷装置的理论依据和实际效能

从燃气轮机的循环比功和有用功系数的理论分析可知，降低燃气轮机进气温度，对提高燃气轮机出力和热效率起到事半功倍的作用。深圳金岗电厂ＰＧ６５３１Ｂ型５０ＭＷ燃气－蒸汽联合循环机组，利用余热锅炉烟气的余热采用溴化锂制冷机组，降低燃气轮机进气温度，使联合循环机组实际出力提高３５００ｋＷ，热效率提高２％，取得了可观的经济效益。