同步机励磁状态监测方法与实现研究

本文推荐同步电动机励磁状态监测方法,有效实现制氧同步电动机安全运行。系统能够准确检测电机断电失步信号,迅速采用励磁的矢量控制技术,采用强迫励磁输入,实现快速准确重合闸,有效消除电机失步及电磁脉振等现象,节能效果显著。     

原料磨同步机励磁系统的缺陷分析及改造

通过对原料磨同步机所使用的KGLF-10型励磁装置在实际运行中出现的缺陷进行了分柢并针对这些缺陷采用了LZK-3型微机励磁对其进行了改造，从而提高了它的技术性能。     

KGLF—11型可控硅励磁装置日常故障处理

简要分析解决KGLF-11型可控硅励磁装置常见几例故障,主要针对主回路和控制回路,即跳闸停机故障、励磁电压、电流异常等故障现象加以分析论述。     

旋转磁场作用下的MAG焊电弧运动特征

将励磁电流大小和励磁频率可调的横向旋转磁场应用于MAG焊电弧;利用高速摄像技术,研究.保护气体为ψ(Ar)98%+ψ(O2)2%的MAG焊;在励磁频率不变的情况下,调节励磁电流大小,以及在励磁电流不变的情况下,调节励磁频率的大小;分别研究了励磁电流大小和励磁频率对MAG焊电弧影响的机理和电弧的运动行为,研究励磁电流大小对孤高的影响规律;试验结果表明:当励磁频率不变时,励磁电流越大,电弧旋转半径越大,弧高降低;当励磁电流不变时,励磁频率越大,电弧旋转半径越小.孤高降低.     

磁控溅射铜靶材的刻蚀行为

主要研究了磁控溅射铜靶材刻蚀行为.通过改变同轴线圈中励磁电流的大小来调节铜靶表面磁场的分布,研究不同励磁电流及时间下刻蚀环的形貌,并研究了刻蚀形貌随时间的变化规律.采用轮廓仪测量靶材刻蚀环的轮廓.结果表明,采用不同励磁电流的靶材刻蚀形貌为高斯曲线状,刻蚀深度与励磁电流及刻蚀时间呈线性关系,刻蚀环的宽度随刻蚀时间的增加先增加,然后达到一个固定值34 mm,刻蚀环的中心位置距靶圆心的距离随励磁电流增加从26 mm减小到20 mm.     

电流脉冲频率对TIG焊电弧影响机理的研究

本文介绍了TIG焊电弧“高频压缩效应”机理,测定了脉冲电弧的温度场、压力,发现高频TIG焊电弧阳极区较直流电弧能量集中,提出高频TIG焊合适的脉冲电流、波形和频率的范围。     

电流型PWM控制器反馈信号的噪声消除电路

提出一种新型的消除电流取样信号噪声的干扰电路，并介绍其电路原理图。     

脉冲峰值电流差别大小对双脉冲MIG焊的影响

一般脉冲焊的调节参数较多,而双脉冲焊的参数很复杂.双脉冲焊的低频脉冲参数和高频脉冲参数就成为影响双脉冲焊接的重要因素.本文只针对在其他参数不变的情况下,论述强弱脉冲峰值电流差别大小对双脉冲MIG焊的影响.     

汽车变速箱同步性能试验台的研制

汽车变速器同步性能直接影响车辆操控性,其量化测试十分重要。文中对变速箱同步器在换档过程中的同步时间,同步的轴向位移,同步时的换档力变化等参数借助于传感器进行采集。各路传感器信号经过调理电路转变为模拟量,然后经高速并行A/D转换为数字信号,并由单片机通过RS232上传给上位机进行数据分析并作出各项参数的曲线,对变速箱的性能作出评估。     

熔化极电弧焊多信息同步高速摄影

高速摄影是研究焊接物理的一种有效的测试技术 ,但目前没有解决多路信号与高速摄影胶片同步对应的问题。利用快速多路计算机数据采集系统配合相应传感器同时采集多路信息 ,利用高速摄影胶片记录电弧图像变化过程 ,设计专有的同步标度信号脉冲作为计算机多路信息与高速摄影胶片之间的同步媒介 ,成功地实现了多信息同步高速摄影。文中详细介绍了多信息同步高速摄影的原理、同步标度信号脉冲产生方式及其接口技术 ,并利用该装置成功地进行了光谱信息对熔化极气体保护焊熔滴过渡过程检测的验证。实践证明 ,多信息同步高速摄影是行之有效的 ,给焊接电弧过程的进一步研究提供了有力的试验手段     

汽车同步器拨档环激光热处理

对45钢制汽车同步器拨档环分别进行了热喷涂Mo层、激光熔覆、激光淬火和整体淬火 低温回火处理，观察了各种工艺处理后试样的金相组织，测试了表层显微硬度分布，进行了磨损试验。分析结果表明，拨档环激光表面淬火工艺是较为合理的处理工艺。     

钢质同步器齿环精锻成形工艺研究

应用数值模拟技术分析了钢质汽车同步器齿环塑性成形的工艺，确定了包括坯料尺寸在内的工艺参数。实际生产表明，采用优化的参数在齿环成形良好的前提下，可以有效地提高材料利用率，从而降低产品成本。     

环坯尺寸对于同步环飞边大小的影响规律

采用有限元数值模拟技术与生产试制结合的方法,研究了同步环环坯尺寸对于同步环飞边大小的影响。结果表明,环坯内径对锻件内飞边影响较大,而环坯高度对锻件外飞边影响较大。根据研究结果,提出了四种用于提高该铜质同步环材料利用率的环坯设计方案,有限元数值模拟发现环坯外径67.0 mm、内径49.0 mm、高度12.3 mm时,内飞边尺寸明显减小,且锻件成形良好。生产实践验证了该环坯设计方案的可行性,优化环坯尺寸后材料利用率从59.29%提高到69.04%。     

钢质同步环模具开裂原因分析

对开裂失效模具的断口形貌及显微组织进行了分析。结果表明:模具材料存在缩口、疏松等冶金缺陷,电火花加工后的变质层,在成形过程中齿形型腔受径向拉应力且分布集中是凹模发生早期开裂现象的主要原因。对模具的应力状态进行了分析,提出了组合凹模的方法以提高模具使用寿命。     

同步环模具表层温度对模具寿命的影响

热锻模寿命由于高的热载荷引起其表面层软化而大大下降.对同步环成形过程中模具表层温度分布规律进行了系统的分析,研究了坯料温度、压机速度、摩擦因子对其表层温度场的影响:讨论了模具表层温度对其寿命的影响.结果表明:坯料温度越高、成形速度越快、摩擦因子越大,模具表层温度上升越明显;在成形过程中,模具表层温度升高是造成模具失效的主要原因.最后,提出了提高模具寿命的方法.     

汽车同步器齿套的变形分析与对策

汽车同步器齿套在渗碳淬火后，发生变形，一般采用压淬整形等使同步器套失圆度减小，内花键尺寸稳定。本文着重分析了同步器齿套发生变形的原因及整形方法。通过实验验证了淬火时不均匀冷却是导致同步器齿套变形的主要原因，也是解决齿套变形的重要途径。     

同步器锥毂闭式精锻新工艺

论述了同步器锥毂开式模锻存在的问题，提出了同步器锥毂闭式精锻新工艺和新型模具结构。工艺试验表明，新工艺可显著降低锻压变形力、材料消耗和生产成本，显著提高锻件精度和生产效率。     

基于换档冲量计算的同步器性能测试

同步器是改善汽车机械式变速器换挡性能的关键部件,其性能的优劣严重影响汽车的操作舒适性。分析了同步器的工作原理,在此基础上引出换挡冲量的概念,并且对换挡机械手进行设计,用于同步器性能测试试验台的选换挡操作,最后通过实例验证采用换挡冲量这一指标来衡量同步器换挡性能是可行的。