粗车套圈内径夹具的改进

粗车套圈内径夹具的改进崇门新海轴承厂海桥联营厂（２０２１５２）施音叙词：套圈；内径；车削；夹具在轴承套圈的车加工中，工装较为关键。为了多品种车削轴承套圈，我们改进了粗车内径夹具，使专用夹具扩大了使用范围。１．定位的改进原夹具结构如图ｌ所示。它利用装在...     

80年代国外轴承套圈磨床基本情况

轴承套圈磨床是指用于磨削轴承内圈沟(滚)道、内径和轴承外圈沟(滚)道的专用磨床;根据其磨削类型,又可分为轴承套圈外圆磨床和轴承套圈内圆磨床。轴承套圈的磨削加工经历了使用不同加工方式的几个历史阶段。40年代以前,采用普通内圆磨床磨削套圈内径,用摇摆式磨床磨削内、外套圈沟道,这种生产方式效率低,精度差。50年代,开始逐步发展了切入式的轴承专用内圆     

薄壁轴承套圈车加工

薄壁轴承是为主机结构空间窄小或特殊性能的要求而设计的 ,当轴承的外径和内径之比小于或等于 1 .1 43时 ,称其为薄壁轴承。加工薄壁轴承的最大难处就是加工过程中的变形 ,而变形是由于夹持外径或内径造成的 ,由于加工方法的不得当 ,加工过程中变形大这个问题一直没能很好地解决。薄壁轴承实际上是一个弹性体 ,套圈被加工表面虽然被车圆了 ,由于弹性变形 ,松卡后套圈恢复了原形 ,即出现了套圈的形位误差 ,如图 1所示。图 1图 1ａ为套圈卡紧时的情形 ,图 1ｂ为外径已被车圆后在卡盘上的情形 ,图 1ｃ为松卡后内径恢复原来形状的情形 ,套圈圆度…     

用轴承钢管冷冲切、冷挤压轴承套圈毛坯

用轴承钢管冷冲切——冷挤压轴承套圈是一种能够大量节约轴承钢并有较高劳动生产率的毛坯生产方法,经过冷挤加工的套圈精度高,可以达到无切屑（如向心球轴承外圈的内径）或少切屑（套圈留量,外径1～1.5毫米,内径1～2毫米,高度2.5毫米）因而也大大地提高了车加工效率。自一九七○年下半年正式投产至今我厂已经成功地用冷冲切、冷扩和冷挤的方法加工轴承套圈7个型号700万件。材料利用率由原来热锻（平     

M250A内圆磨床主动测量装置

在轴承制造业中,轴承套圈加工中的废品,大约有70％是在套圈的无心内径磨削工序中产生的,且无心内磨工序中的废品率高达3％～5％,尤其是分厂新上马的大型产品,由于没有主动测量装置,其尺寸散差更大,无法加工符合工艺要求的产品.磨削出的内径尺寸分散度大,精度低,降低了轴承的质量等级和使用寿命.因此,设计制造轴承套圈内径磨削M250A内圆磨床主动测量装置有着十分重要的现实意义.     

轴承新型淬火模具的设计

热处理变形一直是制约减少轴承套圈磨加工留量的重要因素。为减少热处理变形，在渗碳钢工件淬火时通常用淬火模具进行整形。设计出单套圈不同内径尺寸的新型淬火模具，目的在于对热处理工件进行有效控制，杜绝废品，减少返工，降低磨加工留量，提高效益。     

外涨式三辨卡盘

车削套圈外表面时通常采用外涨式弹簧卡盘,我们针对其存在的缺点,并吸收外厂的经验,设计出一种外涨式三辨卡盘,其结构如图所示,使用该类卡盘能车削内径φ25～140毫米的套圈外圆和沟道,效果很好.     

薄壁套圈磨加工控制与保证工艺探讨

在轴承套圈的磨削加工中 ,如何保证薄壁套圈不发生变形是工艺研究的一个重要课题。本次我们以 6 0 / 5 2 .4产品内套磨削加工做为试验对象 ,验证其磨削工艺应如何安排 ,才能提高加工精度 ,满足技术要求。一、试验方法本次试验分三组进行 ,通过改变内径和内沟的磨削工艺路线 ,然后对加工后零件的内沟圆度Ｖｄｉｐ和内径圆度Ｖｄｐ分别进行检测、对比和分析 ,最终确定最佳的工艺路线。具体试验步骤如下 :(1)第一组试验工艺路线磨内沟———取 2 0件合格品———磨内径 (磨削速度 2 5Ｓ/件 )(2 )第二组试验工艺路线磨内沟———取 2 0件合格品…     

上虞市飞特机械有限公司北大核心

上虞市飞特机械有限公司是一家专业的、面向全球的滚动轴承套圈、机械零部件产品与服务的生产供应商。公司提供型号广泛的滚动轴承套圈,尺寸范围包括从3 mm内径到350 mm外径,产品类型包括汽车轮毂轴承,叉车轴承,涨紧轮轴承,高速气流纺转杯轴承,水泵轴连轴承以及其他专用形状较复杂非标专用轴承等车加工和淬火套圈。     

硬质合金砂轮接杆

普通精度等级微型轴承套圈内径磨削时,通常采用轴承钢或其他普通合金钢制作的砂轮接杆。对于精密微型轴承内径磨削,采用YG6硬质合金接杆, 从理论上和实践上证实了该接杆的可行性。附图2幅。     

上虞市飞特机械有限公司

<正>上虞市飞特机械有限公司是一家专业的、面向全球的滚动轴承套圈、机械零部件产品与服务的生产供应商。公司提供型号广泛的滚动轴承套圈,尺寸范围包括从3 mm内径到350 mm外径,产品类型包括汽车轮毂轴承,叉车轴承,涨紧轮轴承,高速气流纺转杯轴承,水泵轴连轴承以及其他专用形状较复杂非标专用轴承等车加工和淬火套圈。     

套圈辗扩疵病分析

本文对套圈辗扩时经常出现的几种疵病,如端面凹心、一个端面凹心而另一端面有毛刺、两端面有毛刺、锻件不圆、有锥度、内径有凹度、圆角充不满、扭曲、夹扁和内径沟偏等缺陷产生的原因进行了分析,并提出了消除疵病的方法。     

采用有机玻璃支柱消灭卡盘印

在磨套圈内径时,由于磨削力的作用会使工件与膜片卡盘支柱间产生微量相对位移,这样就造成了磨加工后套圈端而有黄印产生。这种黄印不仅影响产品外观,更严重的会造成产品锈蚀,因此操作工每班不得不花费一定的时间擦除黄印。     

磨加工精度控制及零位测量系统

提出一种利用微机建模预报提高轴承套圈内圆磨削加工精度的方法。介绍了磨加工精度控制及零位测量系统的组成及工作过程,该系统将加工中测量与加工后测量有机结合,可有效控制轴承套圈内径尺寸的分散度,显著提高加工精度。     

铁路车辆轴承内径塞规式测量系统

介绍了电子塞规式测量系统测量中型轴承套圈内径尺寸的工作原理,通过量仪移动、两点法测量方式,一次测量可完成轴承内径、圆度、锥度的评定,大大提高了测量一致性及测量效率。     

3MZ318B超精研机定心装置的改造

用自制尼龙套代替芯轴定心部位的滚针轴承径向支承，既可消除超精套圈内径表面和端面拉毛现象，亦可降低生产成本，缩短生产周期。     

轴承套圈自动分选机电路分析

为了适应生产的需要,我们和合肥轴承厂合作,研制了轴承外圈外径自动分选机和内圈内径自动分选机,整机测量误差小于±1.5微米,电气部分的误差小于±0.5微米。一、测量方案根据轴承检查标准,并考虑到套圈在加工中所出现的几何形状误差(例如,椭圆度和棱圆度),采用了如下的测量方案:使套圈不停地旋转,通过电感测微仪,在套圈一周范围内测得直径的最大值和最小值,并经平均电路得其平均值。     

径向滚珠轴承的设计

径向滚珠轴承的外部尺寸用d×D×B来表示(其中:d为内套的内径,D为外套的外径,B为套圈的宽度),这些基本尺寸在国际上已取得了统一的标准。此外,滚珠的大小及个数,亦同时可以在资料中查得。就在上述条件下,照我在工作中的体会并结合参考资料,编订下面的设计方法,以供专业的轴承工程技术人员作参考。如有错误的地方,尚希读者指正。一、套圈的设计过程:(1)根据轴承的型号,从资料中查得符合国际标准的基本尺寸内套的内径d、外套的外径D、和套圈的宽度B。(2)根据轴承的型号,从资料中查得滚珠的     

球轴承外圈半沟沟径的测量

以实例分析了用D923A(轴承套圈内径检查仪)测量半沟沟径的有关影响因数，用D923A、刮研钢球、沟位置样板对半沟进行测量控制，并在实际生产中进行了验证。     

套圈磨削划伤分析与支承

轴承的性能和外观质量直接受磨加工的影响。一般来说 ,对轴承的旋转精度、噪声等比较重视 ,外观质量却往往不能引起重视 ,如表面裂纹 ,划伤 ,划痕等问题 ,其中外圈划伤尤为严重。下面就此问题进行分析。1　轴承套圈在无心夹具中的受力分析目前对套圈沟道及内径的磨削 ,大都采用无心式磨削。由于调整工及操作者等诸方面的技术水平、技术条件不同 ,对套圈表面尺寸、磨削力、尤其调整工所调整套圈中心与工件轴旋转中心的偏心将直接影响磨削力的大小 ,偏心量ｅ越大 ,工件所产生的偏心力越大 ,两支承点的摩擦力也就越大。所以减轻划伤的有效措施…