主梁绝对最大弯矩的计算方法与特性研究

给出了一组平行荷载直接沿着纵梁移动时,主梁承受结点活载作用下的绝对最大弯矩的计算方法,并分析了主梁绝对最大弯矩的主要特性。填补丁现行结构力学教材以及工程力学手册中关于结点活载作用下,计算主梁绝对最大弯矩的空白,对于桥梁设计与安全评估具有一定的实用价值。     

均载弹性矩形薄板最大正弯矩及负弯矩最大影响长度简捷求解

提出均载弹性矩形薄板最大正弯矩及负弯矩最大影响长度的简捷算法,即缩小网片逼近法和缩小区间逼近零值点坐标法,阐述了上述两种方法的计算原理。采用上述两种方法对两个算例进行了计算,并将计算结果与《建筑结构静力计算手册》的数据进行了对比。结果表明,上述两种方法计算速度快、精度好,可在EXCEL上用VBA组织运算;对于三边连续一长边简支板的Y向最大正弯矩Mymax以及三边简支一长边连续板的Y向最大正弯矩Mymax,当长边不断延长时,其值并不在长连续边中点对称轴上而在对称轴两侧某个对称位置上。     

简支梁的绝对最大弯矩之解法

迄今为止，简支梁的绝对最大弯矩在理论上没有简单易行的解法。本文用数学方法得到一个较为一般的判别条件。同时以反例说明现行“结构力学”教科书中计算绝对最大弯矩所采用的“梁中点临界荷载法”有时是不够精确的。     

对《钢结构设计手册》吊车梁最大弯矩计算公式的商榷

对吊车梁绝对最大弯矩的计算,通常采用手册给出的公式直接计算得到;然而,该公式仅在一定情况下是正确的;通过结构力学影响线分析,指出其不足之处,而且给出了简便的改进计算方法。     

小楔率变截面柱平面内最大弯矩计算研究

运用平衡法推导出等截面柱平面内最大弯矩计算公式,确定了变截面柱可按等截面柱平面内最大弯矩计算公式计算平面内最大弯矩的楔率范围,并给出小楔率情况下变截面柱平面内最大弯矩的简化计算公式.     

关于悬臂式板桩墙的极限状态设计

悬臂式板桩墙设计中主要确定插入深度和最大弯矩,由于传统方法计算的最大弯矩在理论上与实际存在矛盾,因此本文建议了一种计算最大弯矩的方法。在这一方法中,计算最大弯矩时如用安全系数折减被动土压力系数,将使安全系数的概念含糊不清,故文中建议不折减被动土压力系数来计算最大弯矩。     

悬臂梁最大弯矩值的探讨

本文旨在探讨建筑结构设计中埋入墙内悬臂梁的最大弯矩值的计算方法，及最大弯矩值的位置。     

预应力混凝土梁的消压弯矩试验方法研究

通过消压弯矩可以求得预应力混凝土梁截面下缘混凝土的有效预压应力、混凝土的抗拉强度、预应力筋的有效拉力和有效拉应力。提出通过加载至开裂并卸载再加载的方法,获得消压弯矩试验值及其他相关参数,所得试验结果与计算结果相吻合。研究表明:提出的消压弯矩试验方法是可行的,截面非对称的预应力混凝土梁在加载弯矩作用下的开裂是一个过程,可以通过应变与加载弯矩的关系曲线推求得到初裂弯矩、全截面的开裂弯矩和消压弯矩,通过布置连续应变片可以找出开裂的具体位置。     

静止侧压力系数K_0对主体结构计算结果的影响

土层的静止侧压力系数K0能够反映出地基中水平向应力的变化,直接推算出作用在挡土结构物上的压力分布及工程安全性。对于带围护桩的地铁车站主体结构,考虑围护桩的有利作用时,侧压力的变化对车站的主体结构计算有一定的影响。当侧压力系数由0.3变化至0.6时,对顶板角部最大负弯矩、侧墙跨中最大正弯矩和侧墙支座最大负弯矩有明显的影响,且均随K0的增大而增大约20%左右;对其他部位的弯矩影响较小,变化均在5%以内。     

钢筋混凝土梁承载力及裂缝的控制

《建筑结构》1994年第6期上登载的“钢筋混凝土受弯构件裂缝宽度简化计算”,该文仅控制最大裂缝宽度短期效应组合的弯矩值.本文进一步提出对承载力和裂缝同时控制的弯矩值.     

悬索桥计算分析的弯矩图理论及软件介绍

本文揭示了悬索桥缆索在垂直荷载作用下,索的几何形状和简支梁弯矩图的对应关系,相对应的悬索桥结构分析计算的弹性理论、挠度理论、有限位移理论而言,这可称为弯矩图理论。由于简支梁的弯矩图计算方便、直观、概念清晰,可大大简化悬索桥结构分析计算,而且是精确的解析解。按弯矩图理论编写了悬索桥的索形计算软件,可以计算空缆线形和吊杆力作用下的成桥线形,并介绍了软件功能及使用方法。     

确定桩筏基础筏板厚度的简化计算方法

利用筏板局部弯曲和整体弯曲的简化计算公式，以局部弯曲与整体弯曲之和作为筏板基础承受的最大弯矩，如果通过合理布桩可消除冲剪破坏，在给定配筋率的情况下，即可根据最大弯矩确定筏板的厚度，通过与有限元法及浦东高层桩筏基础实例进行比较，证明了该方法的合理性。     

幕墙立柱单支座等跨连续梁力学分析及优化建议

本文根据杆件结构力学原理,结合静力结构计算手册,求出单支座等跨连续梁弯矩计算公式、挠度公式、杆件弯矩峰值的极小值及对应的最佳支座点位置,分析出杆件挠度峰值随支座位置变化而变化的趋势和若干点位置挠度。指出在内力起控制作用时,以支座分界的杆件两端长度比值为5.8284(即悬挑长度是杆件跨度的0.1464倍)时,杆件最大弯矩最小,为简支梁时的跨中弯矩值的一半,此时最为经济,设计时应尽量向此值靠拢;在挠度起控制作用时,悬挑长度与杆件长度的比值约在0.225附近时挠度极值最小,设计时可尽量向此值靠拢,以降低成本。     

竖向荷载作用下框架梁端剪力计算问题探讨

以某六层办公楼梁端剪力计算为例,分析了弯矩调幅前后所得的梁端剪力间的差别,并依据框架结构中竖向荷载作用下梁端弯矩调幅原理及梁斜截面抗剪机理,统一了框架梁端剪力的求解方法,对教学工作及实际工程设计有一定的参考意义。     

SMW围护结构内插型钢弯矩估算方法研究

SMW是一种采用就地搅拌水泥土体然后内插型钢形成的连续柔性挡土结构,适用于深基坑,有良好的应用前景.为保证基坑安全,需对其内插型钢的弯矩承载力发挥情况做到心中有数,但就目前的工程现状来看,直接得到内插型钢的真实弯矩很困难.作者根据深基坑工程中常规监测得到的SMW围护结构的测斜曲线,提出了一种根据变形曲线反算弯矩的简便方法,能够直接为广大工程人员掌握.这种估算方法的应用,可以节约深基坑工程中的监测费用,及时了解地下围护结构中型钢承载力发挥情况,提前采取措施避免由于设计不合理引起的工程事故.     

钢-压型钢板混凝土组合梁裂缝的试验研究

为研究钢 混凝土组合梁在负弯矩作用下混凝土翼缘裂缝的发生和发展情况 ,对 8根钢 压型钢板混凝土组合梁进行了试验研究。结果表明 ,影响组合梁裂缝的因素比较复杂 ,需要采取有效的措施加以控制。同时 ,结合试验和理论分析 ,进一步完善了钢 混凝土组合梁混凝土翼缘最小配筋率、开裂弯矩和最大裂缝宽度的计算方法 ,计算结果与实测值吻合良好     

预应力钢-混凝土组合梁承载力计算方法

本文简述了预应力钢 混凝土组合梁的基本特性 ,介绍了如何判断其截面中和轴位置以及求解其弹性极限弯矩和近似弹塑性极限弯矩的方法