一种固体火箭发动机燃烧室压强计算方法

为了提高零维燃烧室平衡压强公式在金属含量大于15%的固体火箭发动机中压强估算的准确度,用两相内流场数值计算的方法求解不同情况下的发动机燃烧室压强,对铝含量为16%~18%的HTPB推进剂发动机和铝含量为40%~50%的铝冰发动机进行数值计算、拟合和修正,得到燃烧室零维压强修正计算式,得到铝冰发动机燃烧室压强修正公式,计算结果精度提高。结果证明该方法用于燃烧室压强计算时相比未修正的零维压强计算公式结果更准确,相比内流场数值计算的方法更简单实用。     

某航空发动机环形燃烧室CO和UHC的数值计算

采用FLUENT软件对某型航空发动机燃烧室在最大和地面慢车状态进行三维、两相、湍流燃烧模拟,计算了CO和UHC的生成,获得了温度场、速度场和浓度场的数值.CO和UHC主要在低工况下生成,但油气比对污染物排放影响较大.     

污水处理厂流量分配计算方法及试验研究

针对大部分污水处理厂的工艺单元均由多组系列平行独立组成,在实际运行中,受客观条件影响各系列水量分配往往不均衡,会给污水处理厂运行带来很多不利影响,在不具备计量条件的情况下需要一种便捷的方法来获取污水处理厂的配水情况的问题,提出了一种计算污水处理厂配水分布的方法.该方法基于物料平衡原理,通过直接或间接监测配水前后的水质指示指标参数波动,结合数值拟合及动态时间规整算法( dynamic time warping, DTW)对数据进行分析对比,从而计算配水分布情况.通过该方法在某大型污水处理厂进行了试验,计算结果表明模拟流量与实际流量的拟合度较好,其线性相关系数为0.948,平均误差为-2.5%.试验结果表明该方法对于污水处理厂实际应用具有一定参考意义.     

流量计算方法探讨

文章基于传统流量计算及权重的考虑,应用微积分公式,对传统精测法流量计算稍作改进,以提高流量计算的精度.     

离心甩油燃烧室计算方法研究

本文提供了一种适用于离心盘雾化燃烧室性能计算的新方法。和常规直流燃烧室计算方法相比，主要特点是根据离心雾化燃烧室结构特点空气流动规律。在计算截面的定义与选取二股气流动道的分股，局部压力损失计算与迭加提出了自己的见解和处理问题的方法，并在此基础上引用基本方程，较好地解决了这类燃烧室的性能计算问题。     

某型发动机工艺短舱故障分析

某型大涵道比发动机在地面试车时因配套使用的工艺短舱发生故障而造成紧急停车,造成发动机试车任务中断,科研进度延误。本文通过对工艺短舱实际使用状况的调查,结合强度设计分析,找到了故障原因,制定了解决措施,并最终排除了故障,为发动机研制和试车验证的顺利进行提供了有力保障。     

电缆载流量计算方法研究

电力电缆的载流量因受敷设方式、运行条件和周围环境等因素的影响而不易确定,准确计算各种复杂条件下电缆的载流量,对确保电缆的安全、经济运行具有重要的意义。文中介绍了电力电缆载流量计算的解析法和数值法的发展过程,介绍了数值计算方的有限元法在电缆载量计算中的应用,并对这种数值计算法的特点进行了论述。最后,建议在上述研究方法的基础上,针具体的实际问题,提出后续研究的内容及方法。     

通信网流量分布的计算方法

通信网流量分配在通信网设计中是一个重要的问题。本文介绍了建立规划方法的数学模型来寻求最优解,但对于通信网来说由于变量及约束条件很多,即使应用计算机也难于求解。于是本文提出了近似的计算方法采用“移动”法和“扩散”法来最大限度地分配流量,从而求出较优方案,并且据此编出了计算机程序。     

装有脉冲爆震主燃烧室的燃气涡轮发动机热力性能计算

建立了用脉冲爆震燃烧室代替传统燃气涡轮发动机主燃烧室的热力性能分析模型,进行了装有脉冲爆震主燃烧室的混合式燃气涡轮发动机与传统燃气涡轮发动机在设计点的工作参数和性能参数的对比与分析,还比较了飞行状态改变时2种发动机性能变化趋势.计算结果表明:与传统燃气涡轮发动机相比,装有脉冲爆震主燃烧室的燃气涡轮发动机的单位推力提高27.1%,单位燃油消耗率降低21.3%;在飞行高度一定的情况下,随着飞行马赫数的增大,混合式发动机的单位推力减小,单位燃油消耗率增大;在飞行马赫数一定的情况下,随着飞行高度的增大,混合式发动机的单位推力增大,单位燃油消耗率降低;若使涡轮前燃气压力相等,则可以减少混合式发动机的压气机和涡轮的级数,减轻发动机的重量,提高发动机的推重比.     

某型发动机水套CFD分析

随着日益严格的油耗法规和排放法规,对发动机精益化设计提出了越来越高的要求,冷却水套结构的优劣直接决定了发动机的动力性、经济性及可靠性。主要研究了某型发动机冷却水套的流场情况。首先采用三维建模软件Pro/E建立冷却水套的几何模型,然后采用ICEM前处理软件对整个水套模型进行网格划分,最终网格数量达890万左右。并采用FLUENT研究了水套的速度场和温度场,重点分析缸盖水鼻梁区、排气侧和缸体水套等区域的流场和速度场分布。经过一系列的分析和优化,最终确定优化方案满足要求。     

复式断面渠道的流量计算方法

从理论上讨论了用于复式断面渠道的传统的断面部分计算法的计算误差,并提出了一种新的断面等速剖分法,该方法要求各剖分断面流速相等,从而消除了传统的断面剖分法因未考虑各剖分断面之间由于流速梯度而引起的切应力所产生的误差。     

河流环境流量计算方法及其应用

研究了河流环境流量计算的Desktop Reserve Model方法与流量历时曲线转换法及其应用.Desktop Reserve Model方法将环境流量过程分为基流量、高流量两部分,将它们进行计算值叠加即可得到环境流量.流量历时曲线转换法考虑不同的河流环境管理等级,根据河流流量历时曲线,推求相应的环境流量过程.以三峡水库下游宜昌站为例,利用两种方法进行了计算.计算结果表明:Desktop Reserve Model方法应用在长江流域具有一定的适用性,该方法计算得到的环境流量占多年平均径流量的41.2%;而流量历时曲线转换法计算的环境流量过程可以较好地保持天然流量的情势,维持A~B等级环境管理目标需要60%~80%的年平均径流量,维持C~D等级需要40%~50%的年平均径流量,维持E~F等级需要20%~40%的年平均径流量.Desktop Reserve Model方法计算的环境流量与流量历时曲线转换法相比,相当于维持C~D等级以上标准所需的环境流量.     

洪水期稳定流量计算方法的探讨

文章从受洪水涨落影响的基本流量公式出发,提出根据实测洪水资料直接计算洪水期稳定流量的新方法.     

通信网流量分配的马氏决策及策略改善迭代计算

基于无级动态流量分配的马氏决策过程,提出一种策略改善迭代计算方法,并给出程序流程和计算实例。     

顺直河道漫滩水流滩槽流量分配的计算

对于顺直河道漫滩水流,本文在总结现有的滩槽流量分配计算方法的基础上、提出了两种新的计算方法—断面叠加法和谢汉祥修正法。室内及野外资料的验证表明,本文方法具有较高的精度。     

某型汽车发动机冷却系统开发试验研究

为了解决某型2.4 L国产发动机使用过程中出现的水温较高甚至经常开锅的问题,更好地提升发动机的品质和性能,对该型发动机冷却系统进行了开发试验.用发动机样机匹配2.2 L TCI冷却系统,用故障发动机匹配原冷却系统,在试验台架上进行了发动机冷却系统开发试验,在进行稳态压力分布试验、气蚀试验和节温器动态试验的过程中,收集了压力、流量和温度等试验数据,得到了相关参数和特征量的变化曲线,测量了发动机的最高工作温度,确定了发动机各个部件的压力损失、发动机膨胀水箱盖开启压力及节温器开启温度与流量的关系,验证了该型发动机匹配2.2 L TCI冷却系统的可靠性和稳定性.     

某型直升机发动机安装损失试验研究

以某型直升机发动机安装损失试验入手,通过对发动机进气、排气等系统的分析,对安装损失参数的选取、安装损失测试设备的安装,以及安装损失试验状态与构型的定义进行了研究,对于了解发动机性能、直升机取证,以及其它机型发动机安装损失的研究具有一定的借鉴意义。     

发动机设计计算中的人工神经网络辅助方法

针对汽车发动机设计和性能评测当中有关参数计算的特点，提出应用人工神经网络进行辅助计算，以提高数据计算的结构化程度和处理速度。通过对具体数据的实际操作表明，应用本方法能够很好地表达原图表数据关系，所得结果的精度能够满足计算要求。     

管道直饮水系统设计秒流量的计算方法

概述了用于管道直饮水系统管网设计秒流量的3种算法：传统公式算法、改造传统公式算法和概率公式算法，分析比较了这3种算法的计算结果，指出传统公式算法和改造传统公式算法都不适用于管道直饮水系统管网的计算，而概率公式算法是一种较合适的方法．