水电站用1000MPa级高强钢焊接性技术应用研究

针对水电站用1 000 MPa级高强钢焊接性能展开了试验研究,其主要包括:抗裂性试验、最高硬度试验、焊接热输入试验、气刨气割适应性试验、Z向性能试验、焊缝返修适应性试验、焊接工艺评定试验等。本次试验所取得的研究成果能为1 000 MPa级高强钢在水电站压力钢管、蜗壳上的使用提供依据,将推动新材料在水电工程上的应用。     

水电站用1000 MPa级高强钢配套焊条XY-J100SD的研制

以自主研发的XY-J100SD焊条对B950CF钢进行焊接研究,研究表明,焊条XY-J100SD具有优良的工艺性能和优异的力学性能,达到了超低氢、高强度、高韧性、低焊接裂纹敏感性的要求,适合1 000 MPa级高强钢的焊接。     

980MPa级高强钢焊接性的研究现状

近年来工程结构轻量化战略的实施,使人们对980MPa级高强钢的焊接更为关注,980MPa级高强钢焊接性问题是当前研究的热点之一。文中从焊缝强韧性匹配、裂纹敏感性和热影响区组织性能三个方面,概述了近年来国内外980MPa级高强钢焊接性的研究现状,对于推动980MPa级高强钢的焊接及应用具有重要意义。     

1000MPa级高强钢用全位置焊条的研制及性能研究

文中介绍了1 000 MPa级高强钢用配套手工焊条的研制及常规力学性能、全位置及不同线能量接头力学性能、抗裂性试验研究。研究结果表明：研制的1 000 MPa级高强钢用手工焊条具有良好的强韧性及抗裂性。     

不同厚度1300 MPa级超高强钢焊接工艺及焊接接头性能研究

对最低屈服强度为1 300 MPa的超高强钢进行焊接性分析,选取最优的焊接工艺参数对Q1300E钢进行焊接工艺评定及产品模拟件试验。用冷裂敏感指数(P_cm)及碳当量公式CEN评估低合金高强钢的冷裂敏感性更为精准,预热温度确定在一个合适的工程裕度范围内是超高强钢焊接的核心。研究结果表明：厚8 mm的Q1300E钢焊接预热温度确定为110℃,道间温度110～115℃,热输入为4～7 kJ/cm,接头抗拉强度≥1 600 MPa,强韧性最优;厚15 mm焊接试板预热温度为125℃,道间温度125～150℃,热输入为6～12 kJ/cm,接头抗拉强度≥1 200 MPa,强韧性最优。     

液压支架用800MPa高强钢GMAW焊接性的研究现状

迅猛发展的煤矿行业，对采煤机械如高强度液压支架的使用可靠性提出了更高要求。本文以液压支架用800MPa高强钢的焊接研究现状为主题，以焊接方法、焊材强韧性匹配及热输入等因素对其气体保护焊（GMAW）焊接性的影响为重点展开论述，对800MPa高强钢在煤机制造中的应用及焊接优化具有重要意义。     

焊接材料对海洋平台用高强钢接头组织和低温韧性的影响

针对690 MPa级海洋平台用高强钢,分别采用编号为690-1和690-2两种手工电弧焊焊条进行焊接。对焊接接头进行了-50℃低温力学性能试验,对比分析了两种焊接材料下焊缝金属合金元素和内部组织对焊接接头低温韧性的影响。研究结果表明:690-2焊缝金属合金元素含量更为合理,且内部组织主要由贝氏体和少量粒状贝氏体组成,M-A组元以颗粒状及少量块状存在,且均匀分布无方向性,使得焊接接头低温韧性较690-1优越,表明690-2焊条更适合海洋平台用690 MPa级高强钢焊接生产要求。     

宝钢890MPa高强钢焊接接头微观组织及疲劳性能研究

890 MPa高强钢管主要应用于工程机械领域悬臂起重机,焊接接头在服役过程中遭受应力水平较高的低循环疲劳。本文对890MPa高强钢焊接接头的低周疲劳性能进行了研究,结果表明,焊接接头疲劳性能较好,当应变幅值为0.3%时,承受的最大应力为568MPa,其疲劳断裂周次在9 000次以上,断裂位置沿熔合线偏向焊缝区域,裂纹源为夹杂物及气孔等缺陷。多层多道焊焊接接头,母材中一定量的W促使贝氏体转变时间后移,抑制了大块状铁素体和粒状碳化物的形核、长大趋势,使焊接接头回火软化区的块状铁素体和粒状贝氏体均比较细小,且热影响区软化不明显,整个接头熔合线附近的焊接缺陷处成为疲劳损伤源。     

1700 MPa级高强钢焊接工艺试验及工艺评定

1700 MPa级高强钢是为新型装备开发的新型材料,该材料的核心技术为纳米析出相强化技术和组织精细化控制技术,使其兼备高强度和高韧性,解决了车辆材料强韧性匹配难度大的问题。对1700 MPa级高强钢进行了焊接接头力学性能试验、焊接裂纹敏感性试验和焊接工艺评定,为该1700 MPa级高强钢的应用提供了试验依据。     

焊接热过程和冶金过程

980MPa级高强钢焊接接头HAZ的组织和性能 采用焊接热模拟的方法,研究一种980MPa级低碳贝氏体高强钢焊接接头HAZ不同区域,通过对各个区域的组织及相的分析,以及相应的拉伸及冲击试验,研究了此类高强钢的组织和性能。结果表明,粗晶区的冲击性能最好．细晶区的冲击性能最低,为热影响区的薄弱环节。粗晶区组织为均匀粗细相间的板条贝氏体组织;在板条贝氏体上弥散析出碳化物;板条贝氏体界厩上的奥氏体薄膜的存在是粗晶区韧性提高的原因。     

焊接热过程和冶金过程

980MPa级高强钢焊接接头HAZ的组织和性能 采用焊接热模拟的方法,研究一种980MPa级低碳贝氏体高强钢焊接接头HAZ不同区域,通过对各个区域的组织及相的分析,以及相应的拉伸及冲击试验,研究了此类高强钢的组织和性能。结果表明,粗晶区的冲击性能最好．细晶区的冲击性能最低,为热影响区的薄弱环节。粗晶区组织为均匀粗细相间的板条贝氏体组织;在板条贝氏体上弥散析出碳化物;板条贝氏体界厩上的奥氏体薄膜的存在是粗晶区韧性提高的原因。     

火焰矫正对屈服强度900 MPa级低合金高强钢焊接接头组织与性能的影响

对屈服强度900 MPa级的高强度钢焊接接头进行加热温度为700℃的模拟火焰矫正,发现其焊接热影响过热区出现了大量的M-A组元,焊接接头强度基本不变,但焊接热影响区低温冲击韧性下降45.3%。结果表明:屈服强度900 MPa级高强钢高强钢宜采用机械矫正,若采用火焰矫正,需控制好加热温度。     

800MPa及以上低合金高强钢焊接现状

本文从高强钢接头区焊接裂纹及扩展、高强钢焊接焊缝的组织及影响因素、高强钢焊接热影响区组织及力学性能几个方面综述了国内外低合金高强钢焊接的研究现状及发展趋势。     

900 MPa高强钢低匹配焊接研究及应用

首次对液压支架用屈服强度900 MPa高强钢的焊接性进行了研究.采用热模拟的方法测定了SHT900D钢焊接CCT图,对SHT900D钢强韧性匹配焊接进行了试验研究.通过斜Y型坡口试验、插销试验及热影响区最高硬度等抗裂性试验对低匹配焊接工艺进行了优化设计,研究成果已成功应用于6.2,6.3m高端液压支架的焊接中.     

DILLIMAX 965钢在汽车起重机主臂中的焊接应用

介绍了最低屈服强度为960MPa的低合金高强钢DILLIMAX965钢,并成功应用于QY100H汽车起重机主臂。分析了DILLIMAX965钢的焊接性,确定了焊接方法,并选择了焊接材料;指出了DILLIMAX965钢的焊接工艺要点,焊接时严格控制焊缝中的扩散氢含量、热输入、预热温度及道间温度是该焊接工艺的关键。     

各种钢铁的焊接

10000m^3天然气球罐用WEL-TEN610CF钢焊接冷裂纹敏感性;2．25Cr-1Mo-O．25V钢的焊接性能试验;45钢盘类零件的惯性摩擦焊工艺及变形;屈服强度900 MPa级高强钢焊接工艺；奥氏体不锈钢焊管焊缝铁素体含量及其测定     

焊接线能量对WEL-TEN80A钢焊接接头力学性能的影响

分别采用手工电弧焊及埋弧自动焊两种焊接方法，研究了焊接线能量对800MPa级高强钢WELTEN80A的焊接接头性能的影响规律，并确定了其板厚分别为20mm和40mm的焊接最佳线能量范嗣。     

各种钢铁的焊接

10000m^3天然气球罐用WEL-TEN610CF钢焊接冷裂纹敏感性;2．25Cr-1Mo-O．25V钢的焊接性能试验;45钢盘类零件的惯性摩擦焊工艺及变形;屈服强度900 MPa级高强钢焊接工艺;奥氏体不锈钢焊管焊缝铁素体含量及其测定     

鞍钢高强汽车用钢研发进展

随着节能减排和安全性能要求不断提高,汽车轻量化成为汽车工业发展的主要趋势,而高强钢和先进制造技术的广泛应用是实现汽车轻量化的有效方法。作为国内主要的汽车用钢供应商,鞍钢研制开发了以980 MPa级双相钢、TRIP钢和TWIP钢为代表的系列先进高强钢,以700 MPa级大梁板为代表的热轧高强汽车用钢,以及1 500 MPa级的热冲压成形钢和系列内高压成形钢。同时,鞍钢开展了高强钢的回弹、焊接性能、高速拉伸性能等应用技术研究,为客户提供从材料选择到结构设计等一系列的EVI技术支持,为汽车工业的发展做出贡献。     

800MPa及以上高强钢焊材的研究现状及展望

高强钢焊材是影响其可焊性及焊后服役性能的关键因素。本文阐述了高强钢焊接主要缺陷的形成机理,概述了目前高强钢焊材的焊条、焊丝、焊剂的研究现状,并简述了高强钢焊接的研究趋势。最后展望了未来高强钢焊接材料的发展方向。