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针对高强钢管板单面电阻点焊工艺,通过实验研究,分析了接头熔核形态,揭示了焊接电流、电极压力、管材半径和电极错位等参数对焊接变形和拉剪强度的影响规律.研究结果可为管板单面点焊焊接质量监控方法研究提供参考. 相似文献
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随着对车身轻量化的发展要求,铝合金的点焊技术在汽车制造中得到了广泛的应用。本文通过试验阐述了点焊技术中电极压力对其接头力学性能的影响。 相似文献
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为了实现电阻点焊焊接压力的精确控制,设计了一套基于伺服电机控制的点焊加压系统.介绍了控制系统的总体结构、硬件组成及其软件总体框图,并给出了该加压系统的技术参数.通过与传统加压方式的对比表明,电阻点焊伺服加压控制系统具有电极头冲击力小、压力变化响应速度快以及电极压力、位移、速度可精确控制的优点,且能满足不同工艺上的压力变化要求. 相似文献
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点焊过程力学特征的有限元分析 总被引:2,自引:0,他引:2
电阻点焊过程中的力学特征对焊点性能和焊接结构的质量有重要影响。文中基于ANSYS有限元系统,建立二维轴对称热弹塑性有限元模型,对点焊过程中的力学特征进行分析。分析中将预先得到的点焊瞬态温度场作为节点温度载荷施加于模型上,同时考虑随温度变化的材料性能及其塑性行为。通过分析得到结合面和电极一工件界面上的接触压力、点焊接头中的应力、应变、变形以及电极位移等力学特征的分布及变化情况。同时参考分析结果进行粘接点焊的试验研究,表明粘接点焊可以显著提高结构的强度和疲劳寿命。 相似文献
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对2.0mm厚的5A06铝合金板进行不同工艺参数的填充式搅拌摩擦点焊,并对点焊接头进行了显微组织观察及剪切拉伸、十字拉伸试验。结果表明:接头可以分为焊核区、热机影响区、热影响区、压力影响区和母材区等部分,其显微组织主要为α-Al固溶体,并有金属间化合物β-Mg2Al3相等在基体上分布;随着焊接时间延长和焊接旋转速度的增大,点焊接头的剪切拉伸性能和十字拉伸性能呈现先快速增加后缓慢下降的趋势;当焊接旋转速度为2 000r·min-1,焊接时间为3.5s时,点焊接头最大剪切拉伸载荷可达8 194N,最大十字拉伸载荷可达3 565N。 相似文献
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电阻点焊作为汽车车身焊接的普遍应用方法,电阻点焊焊枪已成为车身车间应用最多的工艺设备。笔者从降低投资成本和人机工程等方面,阐述了电阻点焊手工焊枪的选型流程及方法。使用正确的选型方法,能有效避免后期工艺变更,对项目投资成本的节省和运行周期的缩短具有重要意义。 相似文献
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电阻点焊品质稳定性的控制方法 总被引:1,自引:0,他引:1
针对目前电阻点焊存在的焊接电流有时波动大、影响焊接品质稳定性等缺点,以汽车产业点焊工艺为例,介绍了在现有条件下,通过过程品质控制的方法及工艺措施的保证,解决点焊品质不稳定问题,并简单介绍了将来电阻点焊机的发展方向与品质控制的研究方向。 相似文献
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铝合金点焊过程的铜铝合金化研究 总被引:2,自引:0,他引:2
观测了LF2铝合金电阻点焊初期至达到电极寿命时焊点表面及Cr—Zr—Cu电极端面宏观形貌的连续变化过程。采用扫描电子显微镜(SEM),对机加工状态及抛光处理的电极在点焊铝合金后进行了电极端面背散射分析,对机加工状态的电极在点焊铝合金后又进行了电极端面横向及纵向线扫描分析。采用X射线衍射仪,对沿电极轴向的3个不同电极端面进行了X射线衍射物相分析。结果表明,点焊初期,焊点表面即出现局部熔化及电极端面出现明显凹凸不平,电极端面的形貌及其尺寸发生变化,焊点表面成形质量恶化,电极端面加工状态对电极端面铜铝合金化影响不大,点焊过程电极端面存在较多铝,发生了铜铝合金化反应,合金化产物主要是铜铝金属间化合物(CuAl2)。 相似文献
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利用扫描电镜和X射线能谱等方法分析了在点焊镀锌钢板时电极头部形状对电极失效的影响.结果表明:点焊镀锌钢板时,球形电极的失效主要因素是电极和镀锌板之间局部焊接的断裂发生在电极表面而导致的电极磨损,以及电极和镀锌板表面的锌之间的合金化;截锥形电极的失效除了电极头部的磨损和少量的合金化外,还有电极头部大量的塑性变形. 相似文献
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随着汽车行业的发展,各种焊接工艺在车身中的应用也逐渐增多,但电阻点焊以其低成本、高效率等特点,仍是车身装配的主要连接工艺。简要介绍了电阻点焊工艺以及影响焊接品质的因素,同时由浅入深的介绍了白车身焊接品质的控制和检测方法。 相似文献
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点焊电极强化工艺的研究进展 总被引:2,自引:0,他引:2
概述了镀锌钢板和铝合金这两种新兴工业材料的点焊工艺特点及点焊电极的强化工艺最新进展。重点介绍了稀土硼钛共渗、深冷处理和机械合金化生成TiB2/Cu电极的制备工艺和原理,并提出了提高电极寿命新技术的研究趋势。 相似文献
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