高强钢管板单面电阻点焊工艺实验研究

针对高强钢管板单面电阻点焊工艺,通过实验研究,分析了接头熔核形态,揭示了焊接电流、电极压力、管材半径和电极错位等参数对焊接变形和拉剪强度的影响规律.研究结果可为管板单面点焊焊接质量监控方法研究提供参考.     

点焊中电极压力对铝合金接头力学性能的影响

随着对车身轻量化的发展要求,铝合金的点焊技术在汽车制造中得到了广泛的应用。本文通过试验阐述了点焊技术中电极压力对其接头力学性能的影响。     

AZ31B镁合金交流电阻点焊接头的力学性能及显微组织分析

采用交流电阻点焊焊接了AZ31B镁合金,研究了点焊接头力学性能的变化规律,分析了点焊接头的显微组织。结果表明:接头抗剪强度随焊接规范呈规律性变化,存在最佳值;表面状态对接头拉剪强度影响很大;接头熔核区显微组织为单一的等轴晶,在α-Mg固溶体的晶界网络处析出β-Mg_(17)Al_(12)离异共晶体;焊点中的裂纹为沿晶热裂纹,断口显现出韧窝沿晶界撕裂的特点。     

电阻点焊伺服加压控制系统研究

为了实现电阻点焊焊接压力的精确控制,设计了一套基于伺服电机控制的点焊加压系统.介绍了控制系统的总体结构、硬件组成及其软件总体框图,并给出了该加压系统的技术参数.通过与传统加压方式的对比表明,电阻点焊伺服加压控制系统具有电极头冲击力小、压力变化响应速度快以及电极压力、位移、速度可精确控制的优点,且能满足不同工艺上的压力变化要求.     

浅谈单面点焊在车门包边后焊接的应用

汽车车门包边后、包边周圈点焊对车门内外、板的紧固起到重要的作用,同时焊点也极大的影响车门外观质量。通过理论分析并结合实践,讨论在车门包边周圈点焊工艺上应用单面点焊理论进行焊接的优越性。     

磨削板类零件时单面受热变形计算

通过板类零件加工中热产生和作用,建立单面受热产生热变形的计算公式,并用例子实际说明其应用。     

点焊过程力学特征的有限元分析

电阻点焊过程中的力学特征对焊点性能和焊接结构的质量有重要影响。文中基于ANSYS有限元系统，建立二维轴对称热弹塑性有限元模型，对点焊过程中的力学特征进行分析。分析中将预先得到的点焊瞬态温度场作为节点温度载荷施加于模型上，同时考虑随温度变化的材料性能及其塑性行为。通过分析得到结合面和电极一工件界面上的接触压力、点焊接头中的应力、应变、变形以及电极位移等力学特征的分布及变化情况。同时参考分析结果进行粘接点焊的试验研究，表明粘接点焊可以显著提高结构的强度和疲劳寿命。     

铝镁合金填充式搅拌摩擦点焊接头的显微组织及力学性能

对2.0mm厚的5A06铝合金板进行不同工艺参数的填充式搅拌摩擦点焊,并对点焊接头进行了显微组织观察及剪切拉伸、十字拉伸试验。结果表明:接头可以分为焊核区、热机影响区、热影响区、压力影响区和母材区等部分,其显微组织主要为α-Al固溶体,并有金属间化合物β-Mg2Al3相等在基体上分布;随着焊接时间延长和焊接旋转速度的增大,点焊接头的剪切拉伸性能和十字拉伸性能呈现先快速增加后缓慢下降的趋势;当焊接旋转速度为2 000r·min-1,焊接时间为3.5s时,点焊接头最大剪切拉伸载荷可达8 194N,最大十字拉伸载荷可达3 565N。     

密封胶对差厚不锈钢板电阻点焊接头的影响

以板厚差异明显（板厚比接近7∶1）的301L不锈钢板组合为研究对象,系统研究了密封胶对电阻点焊可焊性、熔核形貌、力学性能和生产因素的影响规律。研究结果表明,密封胶受热分解过程可以改变电流密度分布,进而影响熔核直径和熔透深度,使得可接受电流范围发生变化。此外,密封胶的引入对焊点间距设计基本无影响,对板材间隙尺寸也表现出较好的容忍度。     

不锈钢单侧磁控电阻点焊工艺研究

为提高单侧焊接接头的质量,减少焊接缺陷,基于传统双侧轴向磁化装置,设计了一种适用于单侧电阻点焊设备的单侧径向充磁磁控装置。通过与传统电阻点焊进行对比性实验,研究了传统焊点与单侧磁控焊点随焊接电流的变化规律,揭示了单侧磁控电阻点焊装置对焊点熔核形貌、熔核尺寸、微观组织、力学性能等方面的作用机制及改善效果,验证了单侧磁控电阻点焊工艺的可行性。     

电阻点焊手工焊枪选型方法

电阻点焊作为汽车车身焊接的普遍应用方法,电阻点焊焊枪已成为车身车间应用最多的工艺设备。笔者从降低投资成本和人机工程等方面,阐述了电阻点焊手工焊枪的选型流程及方法。使用正确的选型方法,能有效避免后期工艺变更,对项目投资成本的节省和运行周期的缩短具有重要意义。     

电阻点焊品质稳定性的控制方法

针对目前电阻点焊存在的焊接电流有时波动大、影响焊接品质稳定性等缺点,以汽车产业点焊工艺为例,介绍了在现有条件下,通过过程品质控制的方法及工艺措施的保证,解决点焊品质不稳定问题,并简单介绍了将来电阻点焊机的发展方向与品质控制的研究方向。     

铝合金点焊过程的铜铝合金化研究

观测了LF2铝合金电阻点焊初期至达到电极寿命时焊点表面及Cr—Zr—Cu电极端面宏观形貌的连续变化过程。采用扫描电子显微镜(SEM)，对机加工状态及抛光处理的电极在点焊铝合金后进行了电极端面背散射分析，对机加工状态的电极在点焊铝合金后又进行了电极端面横向及纵向线扫描分析。采用X射线衍射仪，对沿电极轴向的3个不同电极端面进行了X射线衍射物相分析。结果表明，点焊初期，焊点表面即出现局部熔化及电极端面出现明显凹凸不平，电极端面的形貌及其尺寸发生变化，焊点表面成形质量恶化，电极端面加工状态对电极端面铜铝合金化影响不大，点焊过程电极端面存在较多铝，发生了铜铝合金化反应，合金化产物主要是铜铝金属间化合物(CuAl2)。     

点焊镀锌钢板时电极头部形状对电极失效的影响

利用扫描电镜和X射线能谱等方法分析了在点焊镀锌钢板时电极头部形状对电极失效的影响.结果表明:点焊镀锌钢板时,球形电极的失效主要因素是电极和镀锌板之间局部焊接的断裂发生在电极表面而导致的电极磨损,以及电极和镀锌板表面的锌之间的合金化;截锥形电极的失效除了电极头部的磨损和少量的合金化外,还有电极头部大量的塑性变形.     

浅析电阻点焊技术及其控制方法

随着汽车行业的发展,各种焊接工艺在车身中的应用也逐渐增多,但电阻点焊以其低成本、高效率等特点,仍是车身装配的主要连接工艺。简要介绍了电阻点焊工艺以及影响焊接品质的因素,同时由浅入深的介绍了白车身焊接品质的控制和检测方法。     

点焊电极强化工艺的研究进展

概述了镀锌钢板和铝合金这两种新兴工业材料的点焊工艺特点及点焊电极的强化工艺最新进展。重点介绍了稀土硼钛共渗、深冷处理和机械合金化生成TiB2／Cu电极的制备工艺和原理,并提出了提高电极寿命新技术的研究趋势。     

电阻点焊在生产制造中的应用

简述了电阻点焊的原理,规范参数的选择,接头质量缺陷产生的原因及解决办法,并总结经验,为电阻点焊在生产制造中的应用提供参考依据。     

一种新的电阻点焊方法

通过比较传统的电阻点焊及检验方法,提出了一种新的电阻点焊方法--Delta电阻点焊系统,并对其工作原理、过程和优点做了较详细的阐述.应用结果表明,该方法能在检验点焊质量的同时有效地提高焊点质量和工作效率.     

人工神经网络电阻点焊质量监测模型的研究

利用 BP网络对电阻点焊的动态电参数进行融合处理 ,建立了以电阻点焊动态电参数为输入空间、点焊熔核尺寸为输出空间的电阻点焊质量智能监测模型。检验结果表明 :该模型的熔核尺寸预测精度完全满足工程实际需要 ;有很大的实用价值。在网络训练中采用综合改进的 BP算法 ,使得网络的训练效率大大提高