GPS天线相位中心偏差对GPS高程的影响及改正研究

本文采用室外测定GPS天线相位中心垂直分量偏差的差值实验,对同种类型同种型号、同种类型不同型号以及不同类型的天线组合,进行实际测定,并对观测数据进行了详尽的处理和数值分析。研究了天线相位中心垂直分量偏差影响GPS高程精度的规律,提出并讨论了减弱或消除GPS天线相位中心垂直分量偏差影响的方法。实际算例表明,采用相位中心变化的模型函数改正GPS天线相位中心的偏差值,虽然在水平方向效果不明显,但有助于垂直方向偏差分量的改善。     

北斗卫星天线相位中心改正在PPP中的应用研究

基于我国时间基准UTC(NTSC)系统,开展北斗天线相位中心(APC)改正在精密单点定位(PPP)以及高精度时间比对中的应用研究。通过接收机实测的北斗数据以及国际GNSS服务(IGS)中心提供的北斗精密钟差产品、轨道产品和IGS发布的多系统APC改正文件,进行北斗精密单点定位数据处理。结果表明,APC改正前后的精密单点定位X、Y、Z 3个方向上的误差均方根分别为0. 011 0、0. 021 2、0. 009 5 m以及0. 002 6、0. 007 1、0. 003 7 m,可以看出修正后的定位精度具有明显的提高。同样在零基线共钟时间比对以及远距离时间比对方面,两接收机同源零基线比对结果的标准偏差由未进行APC修正前的0. 148 2 ns降到修正后的0. 093 0 ns;远距离高精度时间比对结果的标准偏差从修正前的0. 302 9 ns降低到修正后的0. 266 8 ns,时间比对的短期稳定度也有所提高。因此,随着北斗系统的建设以及国际GNSS服务分析中心的相关北斗精密产品的不断完善,北斗的服务精度将越来越高。     

实际路况下PHEV等效油耗降低策略研究

基于实际道路运行工况对能量管理控制策略进行优化,以降低PHEV实际道路运行能耗。开展了车载试验获取车辆道路行驶瞬时车速等,应用主成分分析、聚类分析构建出反映轻型车实际道路运行特点的典型工况,涵盖市区、市郊、高速,作为车辆性能仿真与优化计算工况。设计了电机对内燃机动力进行补偿、使内燃机尽可能工作在高热效率区,与延长CD阶段行驶里程的能量管理控制策略。以CD阶段发动机启停扭矩、CS阶段发动机启停扭矩、进入CS阶段SOC值、纯电动最高车速、主减速比作为PHEV能量管理控制策略优化参数,应用多岛遗传算法进行优化计算,得出参数优化值。计算出优化后的PHEV在构建的典型工况下运行等效综合油耗相比优化前降低了6.02%。     

机载SAR平台机动对多普勒参数的影响分析

机载SAR平台机动将导致回波信号相位偏差,一次相位误差主要导致回波信号多普勒中心平移;二次相位误差主要导致多普勒调频率偏差,使得最后的SAR图像离焦.详细研究了机载SAR平台各种机动所导致的多普勒中心平移和多普勒调频率偏差,并推导出它们的理论表达式.     

机载双天线干涉SAR图像的自动匹配

主、辅图像的高精度匹配是雷达干涉测量处理中的一个关键步骤.本文介绍了机载双天线干涉SAR图像的一种匹配方法.该方法针对SAR强度图,采用相关系数法进行像元级匹配、最小二乘法进行子像元级匹配、二次多项式模型作为匹配模型,并考虑双向匹配等策略实现了自动、快速、高精度的匹配.实验中,采用中科院电子所机载双天线干涉SAR系统获取的干涉数据进行了匹配,得到了理想的匹配结果.     

大型飞机机载设备隔振空气弹簧垂向刚度研究

大型飞机的机载关键设备需要隔振系统进行振动保护,而空气弹簧在隔振性能上具有比金属弹簧更好的非线性和低频性能,对应用在大型飞机机载设备隔振系统上的空气弹簧的材料非线性、接触条件非线性等进行了分析,在对空气弹簧非线性与气体单元的实现方法进行分析的基础上,利用非线性有限元软件MSC.Marc对约束膜式空气弹簧的垂向刚度进行了数值仿真.结果表明:空气弹簧垂向刚度呈现非线性特征;空气弹簧垂向刚度与垂向位移的关系密切;随着初始内压和胶膜帘线密度的增大,空气弹簧的垂向刚度增加;胶膜帘线角与垂向刚度的关系受到约束的影响.     

机载SAR探测海面风场、海浪和海洋内波方法的分析与研究

从海洋环境探测的意义出发,通过分析星载SAR探测的局限性,引出了采用机载SAR探测海洋环境的必要性。分析认为机载SAR探测技术的迅速发展以及海面风场、海浪和海洋内波反演算法的日趋成熟,为机载SAR探测海面风场、海浪和海洋内波提供了可靠的装备、技术和算法支持。针对载机平台相对卫星平台高度低、速度慢和稳定性差的特点,提出了获取满足机载SAR对海探测技术指标和校正探测误差两种方法,以确保探测数据的适用性和准确性,并给出了实现这两种方法的理论依据和总体思路,最后提出了机载SAR探测海面风场、海浪和海洋内波方法的流程。     

机载武器校准仪的设计与分析

讨论了机载武器校准仪的基本原理,利用理论分析和有限元技术对重力载荷影响加以探讨,校正仪零件的加工误差、装配误差和使用时受重力作用而导致的光轴偏离量都是这个不重合度的来源,以此作为误差分配和结构设计的依据.校正精度的主要指标是机械轴与光轴不重合度的大小,也就是待校正火控系统的瞄准线与校正仪的成像光轴的偏离.而受重力作用而导致的光轴偏离量是不可避免的,只能最大限度地减小它.     

机载制氧系统加载后对飞机平台的影响分析

机载制氧系统的使用能够解决某型飞机在氧气系统方面出现的不足,用先进的机载制氧系统替代某型飞机现有的氧气系统,解决其氧气系统在制作存储氧气,供氧时间等方面的问题以及地面保障的局限性,有效提升了某型飞机的作战保障范围和战术性能.先简单介绍了机载制氧系统的主要组成部分以及机上安装情况,并简要说明了各部分的主要功能.根据某型飞机的实际情况,逐步分析了机载制氧系统加载后对飞机重心、飞机电源系统、液压系统的影响.验证了该型飞机机载制氧系统加载的可行性.     

某机载SAR天线布局研究

机载SAR天线及转台结构设计中很关键的一点就是天线布局方案的设计.由于天线罩的包络空间有限并且不规则,使得天线布局方案设计复杂,不易优化.针对某机载SAR系统给出了三种天线布局设计方案,并使用Inventor软件的驱动约束功能对天线布局方案进行了简单有效的运动仿真分析,给出了优化设计建议.布局方案及设计方法可以为同类机载SAR天线布局方案设计提供参考.     

粉尘颗粒阵列传感器灵敏度分析

为了更好的实现粉尘颗粒浓度的测量,对阵列式光学传感器的灵敏度场进行了数学建模和分析,对传感器权重系数进行了计算。分析了不同阵列结构传感器的灵敏度系数。最后根据数学模型使用C语言进行了编程计算,并对四种结构的传感器灵敏度进行了仿真分析与图形仿真。     

卡尔曼滤波在机载监视系统中的应用研究

机载监视系统是现代航空领域很重要的一个研究内容,通过它可以实时观察记录飞机的多项信息,主要对监视系统的伺服控制单元进行了研究设计。因受飞机姿态变化、空中风阻力、机械振动、负载扰动、观测噪声等因素影响,导致电机旋转不稳,成像仪随之不稳,造成显示屏画面抖动,影响扫描监视效果。考虑实际应用中常规PID控制器对电机控制的局限性,提出了在PID控制算法上加入卡尔曼滤波,改进伺服控制效果。结果表明:新的控制方法对干扰有抑制作用,控制效果明显改善。     

基于气体传感器阵列的混合气体定量分析

优选CO和H2气体敏感的半导体气体传感器组成阵列，建立实时数据采集系统，结合BP神经网络模式识别技术，实现了混合气体组分的定量分析。讨论了不同响应时间下的阵列输出值、不同的数据预处理算法及不同的神经网络结构等主要影响因素对网络输出结果的影响。结果表明，采用RRD预处理算法对3min响应时间下的阵列输出值进行处理，再输入到有12个隐层神经元数的3层BP神经网络进行训练，预测的效果最好。该处理模式能较准确地完成CO和H2混合气体组分的定量分析。