共查询到19条相似文献,搜索用时 62 毫秒
1.
16Co14Ni10Cr2Mo钢的热处理及力学性能中国贵航集团云马飞机制造厂(安顺市561019)袁培柏1前言新型高性能的飞机和发动机的设计与制造,尤其是“损伤容限设计准则”的推行,对材料提出了越来越高的要求。现有的航空结构钢,特别是超高强度钢,如3... 相似文献
2.
16Co14Ni10Cr2Mo钢回火脆性的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
利用扫描电镜,透射电镜及俄歇能谱研究了16Co14Ni10Cr2Mo钢回火行为,结果表明,该钢在440℃发生第一类回火脆性,断口特征为准确理,产生原因与分布在板条边界的Fe3C和M3C及M2C与基体共格产生强烈静畸变有关,在550℃回火出现的第二类回火脆性,与P在晶界偏聚有关,断口为沿晶断裂。 相似文献
3.
4.
5.
除一些小型飞机和直升机外,飞机起落架主要受力结构件,如主体支柱外筒、活塞杆,前体支柱外筒、活塞杆,斜撑杆,上、下防扭力臂,机轮大轴,紧固螺栓等,目前国内外所用材料基本上为300M、30CrMnSiNi2A、4340M、35NCDl6 、S99、4330M、30CrMnSiA、45、50CrV钢和TC4钛合金等,前两种材料使用最为广泛。 相似文献
6.
裴宇 《热处理技术与装备》2010,31(2):51-54
为了经济、合理并满足齿轮的设计选材料要求,对17Cr2Ni2Mo钢进行工艺探讨。将17Cr2Ni2Mo钢的热处理工艺参数、工艺特性和17Cr2Ni2Mo热处理后的机械性能、渗碳质量、齿面硬度等性能进行了试验和研究。 相似文献
7.
利用拉伸试验机、金相显微镜、硬度计、冲击试验机,在不断增大试棒直径条件下,研究了34Cr2Ni2Mo钢的热处理工艺及其淬透性.结果表明,棒料经860℃油淬和600℃回火后,各项性能满足技术要求,淬透深度在100 mm以上. 相似文献
8.
研究了2.25Cr1Mo钢叶轮真空热处理后的显微组织和力学性能。结果表明:真空热处理后2.25Cr1Mo钢叶轮的显微组织主要为回火索氏体,其力学性能可以满足设计要求,叶轮的表面质量更好。 相似文献
9.
10.
11.
Cr12钢真空热处理工艺研究 总被引:1,自引:1,他引:0
针对Cr12钢性能特点,从真空淬火温度、冷室真空度、淬火油温、回火温度等方面研究不同的热处理工艺对Cr12钢组织和性能的影响,并且对普通热处理和真空热处理条件下钢的变形量进行对比.结果表明,经1000℃真空加热、50kPa气压下油淬,Cr12钢具有良好的综合性能、变形小、无氧化、脱碳. 相似文献
12.
蒋勇平 《热处理技术与装备》2009,30(6):39-42
实验中首先设计了不同温度的淬火工艺,得出了9Cr2Mo钢得到最大洛氏硬度下的淬火工艺,同时得出9Cr2Mo钢在水和油中都能淬透;再研究不同回火工艺对9Cr2Mo钢洛氏硬度的影响,得出结果:9Cr2Mo钢的洛氏硬度随回火温度的升高先缓慢下降,当回火温度高于300 ℃时,随着回火温度的升高明显降低. 相似文献
13.
14.
15.
16.
17.
研究了经不同加热温度锻造、固溶和750℃时效后钢的晶粒度、孪晶、碳化物的分布及纯氨和氨加氩做介质离子渗氮后渗层组织、相组成、应力状态、氮碳浓度分布、剥落坑形貌。分析表明:纯氨离子渗氮后表面层的碳向里扩散,并出现一峰值:氨加氩渗氮降低了渗层中氮浓度,从而降低了渗层中的应力,这是消除该钢渗氮层剥落的有效途径。 相似文献
18.
根据对18Cr2Ni4WA钢N相变规律的研究,对用该钢锻制的船用大型舵灿锻后热处理工艺进行了改进,分析了新工艺的合理性。 相似文献
19.
7Cr7Mo2V2Si钢垫头热处理工艺研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对生产锌锰电池整体锌筒的挤压模具中,活塞垫头存在的问题和不足,优选7Cr7Mo2V2Si钢作为垫头材料,对其热处理工艺进行了深入研究,解决了活塞垫头长期存在的问题和不足,研制的活塞垫头深受用户的欢迎和好评。 相似文献