环保油在国内绿色轮胎中的应用研究进展

概述符合欧盟指令的环保油种类及生产状况,重点介绍环保油在国内绿色轮胎中的应用研究进展。目前符合欧盟环保指令的橡胶油包括处理芳烃油、重环烷油、浅度溶剂抽提油、残余芳烃抽提物以及其他类型的调合油;国外对环保油开发较早,取得了显著成绩,国内对环保油的研究开发进展很快。在胎面胶配方中以充环保油丁苯橡胶(SBR)1723替代充芳烃油SBR1712,通过调整其他配方组分,可以降低轿车子午线轮胎的滚动阻力,并改善抗湿滑性能;以充环保油SBR1739(结合苯乙烯含量高)替代SBR1723可使轿车子午线轮胎综合性能优异,且油耗低;以充环保重环烷油的SBR1762替代SBR1723,在保证轮胎性能的前提下,可大幅降低生产成本。国产环保油作为软化剂应用于子午线轮胎配方中可以保证轮胎性能满足相关标准要求,同时降低生产成本。     

环保芳烃油AP15在轿车子午线轮胎中的应用

对环保芳烃油AP15在轿车子午线轮胎中的应用进行研究。结果表明:环保芳烃油AP15符合欧盟环保指令要求;填充环保芳烃油AP15胶料的混炼性能、混炼胶加工性能、硫化特性及硫化胶性能均与填充进口TDAE的胶料相近,表明环保芳烃油AP15可等量替代进口TDAE用于轮胎配方;采用环保芳烃油AP15的成品轮胎各项性能均通过了相应国家标准要求,且具有较优异的滚动阻力性能。     

TBBS＋CTP在轮胎胎冠胶中的应用

通过对三种不同的促进体系在轮胎胎冠胶配方中的应用实验,对不同的配方进行混炼胶和硫化胶,以及试验配方制作的轮胎与正常生产配方的轮胎进行性能对比。实验结果表明,TBBS＋CTP可以有效替代NOBS,能够在满足环保要求的基础上,也完全满足对产品性能的要求。     

环保促进剂在轮胎胎冠胶中的应用

本试验通过对三种不同促进体系在轮胎胎冠胶配方中的应用进行试验配方与正常生产配方的性能对比,试验结果表明,NS+CTP可以有效替代NOBS,能够在满足环保要求的情况下满足产品性能的要求。     

SBR1762在工矿轮胎胎面胶中的应用

试验研究SBR1762在工矿轮胎胎面胶中的应用。结果表明:使用SBR1762的试验配方胶料的物理性能、耐老化性能可以满足工矿轮胎胎面胶的性能要求,成品轮胎环保性能符合欧盟环保法规要求。     

废密炼机转子密封油在轮胎垫带胶中的应用

对混有炭黑、小料和混炼胶的废密炼机转子密封油(废机油)进行回收再利用,研究其在轮胎垫带胶中的应用。结果表明:废机油静置后分离出的上层澄清液体,以不大于4%的比例(质量含量)掺入芳烃油中,不影响芳烃油的正常使用;添加2份废机油中间层和下层分离产物,并调整加料顺序,试验配方胶料的加工性能和物理性能与生产配方相当,试验配方成品垫带的物理性能满足企业标准要求,停放后成品垫带表面无油污渗出,不变色,外观未出现异常现象。将废机油回收并用于芳烃油和垫带胶中,具有良好的经济效益和环保效应。     

环保芳烃油Vivatec 500在轮胎胎面胶中的应用

研究环保芳烃油Vivatec500在斜交轮胎胎面胶中的应用,并与普通高芳烃油和环烷轻度抽出油进行对比。结果表明:环保芳烃油Vivatec500的多环芳烃化合物含量满足欧盟2005/69/EC指令的环保标准要求,各项理化性质接近普通高芳烃油;与环烷轻度抽出油胶料相比,环保芳烃油Vivatec500胶料的门尼焦烧时间、硫化速率和物理性能更接近普通高芳烃油胶料;使用环保芳烃油Vivatec500的成品轮胎性能与使用普通高芳烃油的生产轮胎接近,满足使用要求。     

辽河芳烃油在农用轮胎中的应用研究

介绍了农用轮胎的性能特点及对芳烃油的技术要求。在实验室,利用辽河环烷基资源调制出了满足徐工轮胎有限公司农用轮胎芳烃油质量指标要求的芳烃油,并进行了农用轮胎帘布胶、胎面胶的小配合应用试验,同时与国内某厂家芳烃油进行了等量对比。试验结果表明,辽河芳烃油与对比油相比,可使胎面胶具有更好的耐磨性能,使帘布胶的帘线粘合性能更佳,在改善加工性能的同时,使硫化胶具有较好的物理机械性能,是一种比较理想的农用轮胎加工油。     

环保芳烃油RAE在载重轮胎胎面胶中的应用

研究环保芳烃油RAE在载重轮胎胎面胶中的应用情况。结果表明:RAE组成接近高芳烃油(DAE),在实际使用中不需要对配方进行大幅调整;RAE胶料具有较好的动态性能,生热低,硫化速度慢,加工性能好,其他各项物理性能与DAE胶料相当;采用RAE等量替代DAE对轮胎成品性能没有影响。     

新型环保油在胎面胶配方中的应用评价

对不含多环芳烃的非石油系环保油在轮胎胎面胶配方中进行应用评价，结果表明:环保油的化学性能与芳烃油相近，添加环保油的配方的硫化胶物理性能与芳烃油配方硫化胶的物理性能无显著差异，100 ℃×48 h热空气老化后添加环保油配方的硫化胶物理性能优于添加芳烃油配方的硫化胶。     

新型环保油HB-L601在轮胎胎面胶中的应用

试验研究新型环保油HB-L601在载重斜交轮胎和工程机械轮胎胎面胶中的应用.结果表明,环保油HB-L601等量替代芳烃油用于载重斜交轮胎胎面胶中,胶料的门尼焦烧时间缩短,硫化胶的耐老化性能提高,成品轮胎的耐久性能超过国家标准要求;用于工程机械轮胎胎面胶中,胶料的门尼粘度增大,门尼焦烧时间缩短,硫化胶的硬度增大,耐老化性能提高.     

环保油在半钢子午线轮胎胎面胶和胎侧胶中的应用

研究环保油残余芳烃提取物（RAE）等量替代芳烃油在半钢子午线轮胎胎面胶和胎侧胶中的应用情况.结果表明：在半钢子午线轮胎胎面胶和胎侧胶中采用RAE等量替代芳烃油,胶料的交联密度减小,门尼焦烧时间和t90略有延长;硫化胶的物理性能变化不大,均满足生产要求;胶料的加工性能与采用芳烃油的胶料差异很小,无需调整混炼工艺,后续加工过程中亦未出现异常情况;成品轮胎充气外缘尺寸、耐久性能和高速性能均满足国家标准要求.虽然采用RAE等量替代芳烃油后胶料成本有所增大,但相应胶料和成品轮胎满足REACH法规要求,具有综合环保成本优势.     

硫化活性剂BL-1在全钢载重子午线轮胎胎冠胶中的应用

研究硫化活性剂BL-1在全钢载重子午线轮胎胎冠胶中的应用。结果表明:在全钢载重子午线轮胎胎冠胶中采用硫化活性剂BL-1等量替代普通氧化锌,试验配方胶料的硫化特性和老化前后的物理性能与生产配方胶料相当,且满足生产工艺要求;成品轮胎的耐久性能满足相应国家标准要求;胶料中锌含量大幅减小,有利于环保,胶料成本降低。     

SUV轮胎胎面胶的配方优化

以丁苯橡胶（SBR）1502替代SBR1723对SUV轮胎胎面胶的配方进行优化。结果表明：使用36.4份SBR1502替代50份SBR1723,同时添加13.6份环保芳烃油V700对胎面胶的配方进行优化后,胶料的门尼粘度降低,焦烧时间基本无差别;硫化胶的定伸应力、拉伸强度、拉断伸长率和撕裂强度等提升;成品轮胎的强度性能、低气压耐久性能和高速性能达到企业标准要求,滚动阻力略微降低,生产成本降低。     

石油系橡胶增塑剂的环保化及对轮胎应用性能影响研究

阐述了石油系橡胶增塑剂实现环保化的必要性,并研究了芳烃油与环保的不同石油系橡胶增塑剂产品在轿车子午线轮胎胎面胶中的应用性能。研究结果表明,环保的橡胶增塑剂对胶料性能并没有产生显著的不良影响,且在老化性能、疲劳性能和滚动阻力等方面表现出更优的性能。     

环保油在轿车子午线轮胎胎体帘布胶中的应用

试验研究经处理芳烃油(TDAE)和残余芳烃提取物(RAE)两种环保油等量替代芳烃油在轿车子午线轮胎胎体帘布胶中的应用。结果表明:环保油TDAE和RAE等量替代芳烃油,胶料的门尼焦烧时间和t90略有延长;硫化胶的物理性能变化不大;轮胎成品性能达到国家标准要求。     

环保油HJ-1在全钢载重子午线轮胎中的应用

研究环保油HJ-1在全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明：采用环保油HJ-1替代进口环保油,测试胶料的各项性能良好;在胎侧胶和胎面冠部胶配方中使用环保油HJ-1,硫化胶物理性能符合技术要求;相应成品轮胎耐久性能和速度性能满足国家标准要求,生产成本大幅降低。     

国产抗撕裂树脂LUKATOTAC CSR300在商用车轮胎胎面配方中的应用研究

本文研究了国产抗撕裂树脂LUKATOTAC CSR300在商用车轮胎胎面胶配方中的应用,结果表明:该产品与进口超抗撕裂树脂DR903的化学特性、分子量分布基本相当,且通过红外光谱扫描,两种材料属于同一物质;分析TGA扫描图谱,产品热稳定性能略优于进口产品。在商用车轮胎胎面胶配方中等量替代进口产品,完全可以满足现场轮胎生产制造工艺要求,并有效降低了生产制造成本,同时,成品轮胎室内耐久性能满足轮胎国家标准要求。     

环保芳烃油TDAE在全钢载重子午线轮胎胎侧胶中的应用

试验研究环保型芳烃油TDAE替代普通芳烃油在全钢载重子午线轮胎胎侧胶中的应用效果。结果表明,在全钢载重子午线轮胎胎侧胶中,采用环保芳烃油TDAE等量替代芳烃油,胶料的加工性能、物理性能和耐热老化性能变化不大,具有综合环保和成本优势。     

基于DOE方法的胎面胶配方与性能相关性研究

基于实验设计（DOE）方法,对胎面胶配方中丁苯橡胶、炭黑、白炭黑和环保芳烃油用量对胶料硫化特性、物理性能以及动态性能的影响进行正交试验研究,并建立回归方程。结果表明：胶料的拉伸强度模型拟合优度较低;回弹值和阿克隆磨耗量拟合发生失拟;动态疲劳生热和0 ℃时损耗因子拟合效果较差,其他性能均建立了拟合优度较高的数学模型,明确了各组分用量因子对胶料性能的影响,可为轮胎胶料配方设计提供理论支持。