横梁支撑挡土结构内力分析

本文运用迭加扩减原理论述了多梁支撑结构在侧压力作用下截面内力的解算过程，给出了解算方法能用于分析无梁楼盖，地基梁板结构等，经多个算例验证，数值结果精确，方法简明实用，适合电算编程。     

穿山港铁路路堑高边坡支挡结构方案优化案例

宁波港口铁路穿山港车站88m高边坡濒临宁波-舟山港国际码头海域,地质条件复杂,边坡支挡结构施工周期长。合理的高边坡支挡结构设计和快速施工是保障工程质量安全的关键。该文通过对施工过程中现场的地质调查分析,支挡结构优化的计算分析以及组织专家论证研究,在铁路工程特高边坡支挡工程中首创了一级边坡及以下采用“框架锚索+土钉墙”的方案,优化了设计原方案,降低了施工难度,减少了环境污染,缩短了施工工期,节约了工程投资,保障边坡支挡结构安全,可为类似工程方案的优化提供有力支撑和参考。     

浅谈土钉墙的深基坑支护

土钉墙支护结构（简称土钉）是将筋杆插入土体内部，其全长土体粘结．并在坡面喷射混凝土及挂钢筋网，通过土钉与土体的相互作用，形成其结构类似于重力式挡士墙的土体边坡加固区带，从而明显地提高原位土体的强度，增强整个边坡的稳定性。     

土钉墙支护结构技术分析与应用

土钉墙支护由土钉、钢筋网喷射混凝土面板和加固后的原位土体三部分组成。土钉墙支护结构具有技术可靠、施工操作方便、造价相对较低等优点。广泛应用于深基坑支护工程中。本文结合工程实际,介绍土钉墙支护技术要点及应用效果。     

小议土钉支护结构的几个技术问题

土钉支护是一项得到成功应用的基坑和边坡支护常用挡土技术，苯文基于土钉支护技术现有结构分析，结合工程实践探讨了其中存在的技术问题和解决的办法。     

土钉支护结构中若干技术问题的探讨

土钉支护是基坑和边坡支护的一种常用挡土技术，已在国内外得到成功的应用。该文在对土钉支护技术现有结构分析方法基础上，结合工程实践及研究的体会，对其中存在的问题进行了探讨，并提出了解决问题的方向。     

基坑工程中土钉墙支护技术应用的阐述

在基坑工程施工中，有很多的支护方法，土钉墙支护技术具有施工方法简单方便，安全度高，造价低，工期短，噪音低，污染小，操作过程容易控制等特点，在许多基坑支护工程中被广泛应用，本文结合笔者实践经验，对土钉墙支护技术进行了初步的探讨，仅供参考。     

关于土钉支护结构设计与施工的研究

土钉支护是用于土体开挖和边坡稳定的一种主动受力支护结构,由于经济、可靠且施工快速简便,己在我国得到迅速推广和应用。在基坑开挖中,土钉支护已经成为桩、墙、撵、锚支护之后的又一项较为成熟的支护技术。本文根据笔者多年的工作经验,探讨了土钉支护结构的设计与施工技术。     

遗传算法在土钉支护结构稳定性分析中的理论与实践

本文介绍了遗产算法（GA），探讨了适用于深基坑土钉支扩结构稳定性分析的遗传进化调优算法，认为该方法克服了传统调优分析方法容易陷于局部最优解的缺点．通过实例计算验证了其优越性。     

大型排土机结构的力学分析

大型排土机是国家重点研制项目——“千万吨级大型露天矿成套设备”之一,其结构部件多,构造复杂。本文以此为例,为其结构建立了各种平面、空间及其组合的有限元模型,并利用相应的有限元法整体地或局部地作了刚度、强度和稳定性分析,以及对排料臂架进行了优化设计。此项计算,为排土机的结构设计提供了可靠的依据。     

目前常用土钉支护结构和稳定性的计算方法分析

土钉支护分析和稳定计算方法是土钉支护工程设计的重要内容，也是土钉支护应用的理论基础。从大量的工程实践中，可以把土钉支护可能破坏的形式分为体外破坏和体内破坏两大类型。前者在工程实际中较为少见，在原位土钉支护结构整体得到保证的条件下，工程中一般采用类似重力式挡土墙设计的方法进行水平滑移稳定、抗倾覆稳定、墙底地基土承载力稳定等验算。对于后者，迄今为止，各国工程界尚无普遍认同的计算方法，各国根据各自的试验研究，提出了相应的分析和计算方法，归纳起来，主要有极限平衡法、有限元法、工程简化分析方法等，本文简单介绍这三种方法，并对这三种方法的优缺．点进行了分析。     

基坑土钉支护设计方法的研究

本文分析了国内外土钉支护设计方法,在对规范法改进的基础上,编制了计算程序,并通过工程实例分析,提出土钉支护设计建议。     

土钉边坡支护结构动力计算方法研究

基于均匀土层的剪切梁理论,得到了边坡在水平地震作用下的动力响应。根据土钉本身质量很小,将土钉受到的惯性力忽略。其在压力注浆后形成“狼牙棒”与周围土体一起运动,运动受周围土体控制,其破坏取决于土钉所能承受的变形大小,而并非惯性力,因此将土钉简化为一维无质量的弹性杆,通过变形协调和虎克定律得到了土钉轴力地震响应。将提出的计算方法应用于一个工程案例,进行了地震动力分析与抗震验算。为了验证提出的计算方法的合理性,通过ADINA软件进行了对比分析,结果表明这种计算方法对土质较均匀的边坡动力抗震设计和分析是安全、可靠、合理的。这种计算方法给土钉支护结构的地震分析及抗震设计提供了理论依据。     

重力式与格构式组合支挡结构位移和应变地震响应的振动台试验研究

重力式挡土墙与格构式框架护坡组合是典型的高边坡支护方式,其地震作用下的动位移和动应变响应特性是颇为关注的问题,为此设计了一个比尺为1:8的边坡模型,开展大型振动台试验研究。试验结果表明：支挡结构只在水平向地震波作用下产生水平向的动位移响应,X向激振下的动位移负峰值和XZ双向激振下的动位移正峰值较小。当激振加速度 ≤0.6g时,在X向或XZ双向激振下,动位移正峰值和负峰值基本相同,当 ＞0.6g时,X向激振时动位移正峰值大于负峰值,而在XZ双向激振时负峰值大于正峰值。在X向或XZ双向激振下,当 ≤0.6g时永久位移响应幅度较小,而当 ＞0.6g时响应强度急剧增大。XZ双向激振时永久位移量稍大于X向激振且方向相反。重力式挡墙的动位移模式为平移与转动的耦合,且动位移模式的变化与地震动方向、烈度相关;格构式锚杆框架梁的动位移模式为平移。在水平向地震波作用下,重力式挡墙墙顶和框架梁产生较大的正向动应变响应。     

软土地区土钉支护的工作性能研究

本文结合基坑工程实例的设计、施工、监测资料探讨了软土地区土钉支护的作用性能，分析了软土地区钉支护的变形曲线特征、破坏模式及变形控制方面的一些经验总结。     

土钉支护技术的施工原理及工艺要点

本文简单介绍了土钉支护技术的施工原理和工艺要点，讨论了土钉支护技术如何控制施工质量，进一步论述了土钉支护技术在实际应用中的优点，最后阐述了土钉支护技术存在的问题及解决方法。以期为土钉支护技术在现场实际中的虚用提供参考。     

明挖法地下装配式结构接缝防水技术探讨

装配式结构与传统的现浇结构相比具有节能、环保、节省模具、工期较短等特点,已在地上建筑中获得了飞速发展。由于地下环境复杂,地下装配式结构接头部位的防水处理成为难题,因此,地下装配式结构近几年在我国才刚刚起步。本文在分析地下装配式结构的接头形式和防水技术现状的基础上,提出了应用环氧灌浆料对预制装配式结构接头进行灌封,通过试验研究了环氧灌浆料本身及其黏接混凝土的力学性能。同时还针对明挖法修建的技术特点,介绍了基坑肥槽预拌固化土回填技术,阐述了预拌固化土对地下工程结构防水的作用,研究成果可供类似工程参考。     

地下结构抗震分析与设计的Pushover方法适用性研究

目前已提出了一种适用于地下结构抗震分析与设计使用的Pushover分析方法,介绍了该方法水平荷载分布形式与目标位移的确定思路以及实施步骤。分别通过改变结构在地基中的埋深、地基土体刚度和结构材料强度对地下结构Pushover分析方法的适用性进行了研究,将不同情况下该方法的计算结果与基于粘弹性静-动力统一人工边界的静-动力联合分析方法结果进行了对比。由计算结果可以看到Pushover分析方法与静-动力联合分析方法符合较好,表明该方法具有良好的适用性与计算精度,可以用于地下结构的抗震分析与设计。     

受相邻上部结构影响的隧道-土体系振动台试验研究

为了研究在上部结构存在下隧道与土体的地震响应规律,以地表建筑结构和地下上下平行隧道体系为背景,在软土场地上进行了隧道-土-相邻上部结构体系振动台试验。先介绍了整体试验的概况,包括振动台性能和模型材料,模型各物理量的动力相似关系,模型结构的尺寸,并参照已有研究选定了模型箱内部的边界条件,模型中传感器的位置以及适合该场地的地震波和加载制度。然后,分别从加速度和变形两方面对上下平行隧道与土的地震响应进行分析。在上部结构存在条件下,试验数据表明:①土体加速度峰值沿深度整体自下而上增大,隧道上部土体的加速度增大明显,随着输入加速度峰值的增大,土体的加速度放大系数减小;②在地震波作用下,上隧道的加速度反应大于下隧道,且上隧道的拱腰、拱脚部分与下隧道的拱肩、拱脚部分应变峰值最大。     

非饱和土结构强度的研究

本文提出非饱和土结构强度的概念,从膨胀土的结构模型导出结构强度公式,分析了结构强度公式成立的条件,并把结构强度公式推广到符合公式条件的所有类型非饱和土。