石墨烯混凝土正交于受力方向的力—电效应

将石墨烯加入到混凝土中,可以使混凝土具有压敏性能。实验采用向试件施加循环轴向荷载的方法,同时,为使流经电流稳定,使用直流源四电极的测试方法。最后发现,试件在正交方向上的电阻变化率为1. 56%,而且该方向上的应变为拉应变,电阻随外加压力的增加而减小,与试件应变趋势基本一致。     

斜交混凝土箱梁悬臂板受力研究

大悬臂板结构越来越多地应用于斜交桥梁设计中,但迄今为止相关人员对于斜交悬臂板的研究还很不充分,现存的规范和公式对于其计算都存在一定的缺陷,若设计不当,会造成斜板开裂等工程事故。因此基于有限元分析,利用MIDAS FEA三维有限元程序建立不同斜交角度、不同悬臂坡度、不同长度的悬臂板单元模型,首先分析了现存计算方法的不足,然后分析斜交角度、悬臂坡度和长度等参数对混凝土箱梁跨中和支点悬臂板根部最大弯矩的影响规律,进而由最大弯矩值得岀跨中悬臂板有效分布宽度。在此基础上,应用Matlab软件对得到的数据进行了空间曲面拟合,得出跨中悬臂板有效分布宽度的实用计算公式,可为今后的设计提供参考。     

智能混凝土的压敏性能试验研究

以碳纤维和混凝土为基本原料，本文介绍了碳纤维高强混凝土复合材料的配制和试验方法，并对其电阻率，介电常数等电性能测试参数进行分析，对不同压应力作用下材料的介电常数本构关系进行了研究，研制出可直接应用于工程检测、控制等领域的混凝土本征智能材料。     

钢管混凝土柱斜交环板受力性能研究

随着钢管混凝土结构的广泛应用,国内外研究人员对钢管混凝土柱的外加强环式节点进行了大量的研究。虽然目前外加强环式节点的理论公式已相对成熟,但这些公式都是在研究时所定的标准构造条件下所得出的。而对实际工程中不规则构造的研究还不够深入。针对这一情况,选取某大型站房中梁柱节点外加强环板部分进行研究,运用有限元程序ANSYS进行模拟,得出了当节点处两梁交角为0°、15°、30°、45°6、0°、75°和90°时,节点环板在受双向线荷载和位移作用的复杂受力状况下的等效应力值,分析了角度变化对环板应力分布的影响,对类似的实际工程有一定的借鉴作用。     

地震激励方向对简支斜交桥地震响应的影响

为揭示地震激励方向对简支斜交桥地震响应的影响,并验证现行规范中有关地震输入方向的合理性,以汶川震区某多跨简支斜交桥为例,采用SAP2000建立了全桥三维分析模型,利用非线性时程分析法研究了桥例在不同地震激励方向下的地震响应规律。结果表明:地震激励方向对简支斜交桥地震响应的影响很大;当地震沿桥梁纵轴线或垂直于支承线激励时,支座的纵向位移最大,横向位移最小,且支座纵、横向位移存在明显的耦合现象,但此时主梁平面转角并非最大;主梁平面转角随地震激励α角的增大呈先增后减再增的趋势,在α角为30°～120°时出现最大值;在各激励方向下,支座几乎都发生双向滑移,而桥墩几乎都处于弹性状态,说明控制桥梁纵、横耦合位移是抗震设防的关键。     

PC梁桥斜交混凝土面板在车辆轮压荷载作用下的受力特性

针对预应力混凝土（PC）梁桥结构斜交桥面出现的经常性裂缝,对一座斜交角为46°的桥梁的桥面应变进行现场实测,通过校验和修正有限元模型研究了典型斜交钢筋混凝土面板在车辆轮压荷载作用下的受力特性。结果表明:行驶车辆引起的桥面应变很小,车辆荷载的单独作用不可能引起混凝土开裂,但是车辆轮压荷载的反复作用可以产生裂缝或使已经存在的裂缝变宽、变长甚至肉眼可见;轮压荷载作用的局部效应对总应变响应的影响很大,特别是对长跨桥梁或车辆在桥梁的跨中位置,桥面作为组合截面的一个组分,其导致的整体效应主要依赖于所研究的位置;车辆荷载引起的总应变效应随着桥面斜交角的增加而略有增加。     

预制装配式木-混凝土斜交螺钉剪力件的受力性能研究

为解决木梁与预制混凝土板之间的界面连接问题,针对预制装配式木-混凝土斜交螺钉剪力件的受剪性能进行了试验与理论研究。共设计了5组推出试验,控制参数包括装配式与现浇式、螺钉直径、螺钉贯入深度以及螺钉布置方式等。试验结果表明：各组试件中螺钉的破坏模式与螺钉长细比密切相关;由于倾斜钢套筒预埋件对螺钉的锚固作用,装配式剪力件的滑移刚度相较现浇式提高了约35%;剪力件的受剪性能随螺钉直径或贯入深度的增加而提升。此外,基于既有斜交螺钉受剪理论,提出了装配式斜交螺钉剪力件的6种理论破坏模式,并将解析理论与半经验公式相结合,给出了剪力件滑移刚度的计算方法。对比理论结果与各组试件破坏模式、承载力和滑移刚度试验结果,两者吻合均良好。     

石墨钢珠复相智能树脂混凝土的压敏性研究

通过加入特定的导电掺料,可以使树脂混凝土具有良好的压敏特性。综合其优良的机械性能,可以将预制件置于建筑构件的关键部位作为监测元件。以掺入石墨粉和钢珠的树脂混凝土为材料制备立方体试件,测试其在重复荷载下的电阻变化和应变的对应关系。试验结果表明:试件具有良好的压敏特性;随着加载次数的增加,试件的灵敏度略有降低,整体重复性表现良好。     

预应力斜交梁的受力性能试验研究

介绍了预应力斜交空心板梁的荷载试验方法,并通过对试验结果的分析,对预制空心板梁进行了可靠性评价,结果表明,所试验的斜交梁具有足够的刚度和承载能力,满足桥梁正常使用状态要求。     

斜交连续小箱梁桥受力特性的研究

以某一实际桥梁为工程背景,借助有限元软件Midas/civil建立了13个不同斜交角度有限元模型(0°~60°之间每隔5°设置)。通过比较在偏载作用下跨中最大弯矩,总结出在不同斜交角度下,跨中最大弯矩的变化规律。最后通过有限元模型结果与实桥荷载试验数据的比较,结果表明理论值与实测值相差不大,同时也验证了模型的准确性。     

碳纤维混凝土导电压敏性的研究

碳纤维水泥基材料具有应力、应变自感知功能,所以可以利用碳纤维混凝土的这种性能制备碳纤维混凝土压敏传感器。本文主要研究用于融雪化冰的碳纤维混凝土的制作工艺;碳纤维混凝土最佳配合比;探讨碳纤维混凝土电阻随碳纤维掺量的变化规律以及混凝土的压敏性。研究结果表明：碳纤维混凝土的电阻随龄期增长而下降,21d后趋于稳定;碳纤维混凝土电阻随碳纤维掺量增加而下降,当碳纤维掺量达0．7％时碳纤维混凝土的电阻迅速下降,此后碳纤维混凝土的电阻随碳纤维掺量增加无显著降低;通过碳纤维混凝土压敏性研究可以测知碳纤维混凝土随压应力增加其内部裂纹的闭合及新裂纹的产生。     

预应力混凝土斜交连续箱梁的非线性分析

基于CB壳单元,采用层状模型模拟预应力混凝土结构,考虑材料和几何双重非线性效应,有效地模拟了三跨连续斜交箱梁的开裂、屈服和失效的全过程。结果表明,CB壳单元模型对于预应力混凝土箱梁的非线性分析有良好的适应性,对箱梁开裂后的使用性能评估有实际应用价值。基于非线性计算分析了箱梁在开裂后的刚度及裂缝的位置和发展情况,探讨了混凝土和预应力钢筋在斜交箱梁开裂后的应力发展规律,得出了若干有益的结论。     

在役混凝土码头的施工期结构受力分析

根据调查和分析在役码头现状,提出维修方案.为提高施工期间对混凝土码头的影响,采用相关软件对混凝土码头的受力情况进行了验证分析,主要考虑排架承载能力极限状态桩受力、正常使用极限状态桩受力、单桩抗压极限承载力、横梁正截面强度和横梁斜截面强度等指标进行了系统分析,结果表明施工期间码头的排架受力稳定满足安全要求.还对施工期间的...     

石墨烯/水泥复合材料的制备及电学、压敏性能研究

采用Hummers法制备了氧化石墨烯(GO),并经过1 000℃高温还原制备了还原氧化石墨烯(RGO)。采用红外光谱、拉曼光谱、透射电子显微镜等分析测试方法对GO与RGO的结构进行了表征。进一步将RGO引入水泥中,制备了石墨烯水泥复合材料,并研究了该类复合材料的电学性能和压力敏感性能。结果表明:石墨烯可以作为导电桥梁填充到水泥基体的空隙之中,因而可以显著提高复合材料的电学性能,并且石墨烯水泥复合材料具有典型的压力敏感性能,有望用于材料结构监测。     

高强混凝土梁的受力特点

<正> 近年来,混凝土强度愈来愈朝着高强的方向发展,国外在高层建筑、海洋工程及大跨度预应力钢筋混凝土结构中已用到800～1000号混凝土,国内也有不少单位已配制和应用了800号及800号以上的混凝土。我国现行钢筋混凝土结构设计规范的混凝土标号最高只限于600号,这就迫切要求我们对高标     

基于界面效应的碳纤维混凝土压敏性研究

碳纤维混凝土具有应变-电阻效应,给结构材料赋予了功能特性.运用碳纤维单丝拉拔试验与剪滞理论,从碳纤维-水泥基界面应变变化角度讨论了碳纤维混凝土的压敏性机理.在单丝拉拔过程中,试样电阻的变化主要是因为界面电阻的变化;随着界面应变的增大,试样电阻随之增大.这一研究有助于对碳纤维混凝土压敏性机理的更深入理解.     

钢管混凝土与钢梁斜交节点的试验研究

加强环式节点是钢管混凝土柱 -钢梁体系的常见连接形式 ,认识此类节点的受力性能对结构设计至关重要。在国内外已有的试验及理论研究中 ,主要针对钢管混凝土柱与钢梁垂直正交节点 ,而对斜交节点的研究没有报道。通过对 6个多向相交节点的试验 ,分析了斜交节点核心区在静力加载全过程中的应变与转角变化特点。结合试验现象 ,对此类节点的设计提出一些建议 ,建立了加强环式斜交节点的承载力计算经验公式。     

膨胀混凝土灌注桩的受力分析

膨胀混凝土灌注桩是一种近年来发展起来的新型成桩方式。本文首先利用弹性理论否定了其承载力提高是单纯由于摩擦力提高的简单解释,然后以试验数据为基础,从三个方面分析了承载力提高的原因:蠕变、固结过程的缩短能加速桩周土承载力的提高;按极限荷载的定义,桩长伸长能充分发挥桩身承载力和桩底承载力;桩端土强度、刚度的提高对桩侧阻力在桩端有明显的增强效应,并对膨胀混凝土灌注桩的设计和施工提出了建议。     

混凝土的收缩与非受力裂缝

对混凝土收缩的概念及其分类进行了阐述，分析了非受力裂缝产生的原因，介绍了混凝土开裂趋势的评价方法．提出了混凝土非受力裂缝开裂的预防控制措施。     

浅谈石墨烯新材料在沥青混凝土路面中的应用

随着我国工业化水平的不断提升,对石墨烯的研究与应用也进入全新的阶段.石墨烯作为一种重要的新型材料,在道路工程领域发挥十分关键的作用,通过将其添加到沥青混合料中来实现道路性能的提升.基于此,本文对石墨烯新材料在沥青混凝土路面中的应用展开分析,从石墨烯新材料的应用背景与应用优势出发,对其应用性能、设计配比、应用趋势以及应用...