某桥梁结构动力特性数据处理方法

桥梁结构动力特性检测是桥梁健康诊断与安全性评估的一项检测内容,通过某大桥的动力特性测试实例,运用MATLAB语言编程对动力特性测试数据进行数据分析处理,分析结果表明这种处理方法是可行的,为以后桥梁结构动力特性测试数据的处理提供了依据。     

基于动力特性试验桥梁结构技术状况评定研究

动载试验是研究桥梁结构动力特性的重要方法之一,结构动力特性是桥梁承载力评定和识别桥梁结构工作性能的重要参数。文章开展了桥梁结构动力特性参数(频率、振型和阻尼比)的研究,通过对结构动力特性的测试,分析结构动力反应,了解车辆荷载对桥梁的动力作用,进而对桥梁的状态进行较全面的评估,并为今后桥梁结构安全营运提供可靠的技术资料。     

半刚构-连续箱梁桥动静载试验研究

桥梁动静载试验是检测桥梁结构安全的重要方法,可准确评价桥梁结构的受力性能和实际工作状态。文中依据JTG/T J21-01—2015《公路桥梁荷载试验规程》,对陶赖昭特大桥主桥进行动静载试验,测试桥梁结构的挠度、应变及动力特性,并与理论值进行对比分析。结果表明,桥梁处于弹性受力状态,强度及刚度满足设计要求,动力响应及动力特性良好。     

预应力混凝土箱梁桥动测法试验研究

中国桥梁事业迅猛发展对其安全性检测提出更高的要求,动测法是一种新型的无损检测评估方法。结合预应力混凝土连续箱梁桥工程实例,利用ANSYS软件建立三维有限元模型,分析得出固有频率、周期及振型等动力特性参数。同时对该桥梁现场进行动力测试,将理论分析和实际测试数据比较,所得结果相吻合。表明动测法在桥梁检测中所得数据比较可靠,能较好地反映出桥梁工作时的动力特性。     

基于动力特性测试的桥梁检测研究

指出桥梁结构的动力特性（振型、频率和阻尼比）是桥梁承载能力评定的重要参数,同时也是识别桥梁结构工作性能的重要参数,基于桥梁的动力特性测试,结合具体工程探讨了动力测试在施工中存在的问题,以促进我国交通运输行业健康运行和发展。     

刚架拱桥动力检测和有限元分析

桥梁结构的动力特性(振型、频率和阻尼)是桥梁承载能力评定的重要参数,同时也是识别桥梁结构工作性能和桥梁抗震分析的重要参数。通过对刚架拱桥的动力检测试验和空间实体有限元分析的比较研究,从而判断了该桥梁整体结构的安全承载能力和使用条件。     

不同激励下的桥梁动力特性测试

桥梁动力特性的测试往往是通过其在外部激励下的动力响应,经频谱分析来加以分析测试。环境激励和跑车(或者跳车、刹车)作为外部激励,由于激振的能量不同,跑车主要适用于小跨径,刚度较小的桥梁结构,而对于大跨径桥梁则需要通过环境来进行激励。本文以某桥动载荷载试验测试为背景介绍基于环境激励和跑车激振测试桥梁的动力特性测试。     

悬吊结构索力测试的探讨

借助有限元理论在结构动力分析中的应用,建立起悬吊结构的悬索索力与其动力特性-自振频率之间的关系,旨在探索悬吊桥梁索力测试的数值理论关系,为悬吊结构桥梁的施工及管养提供一种较精确的索力测试模型。     

铁路连续桁梁动力特性的实测和分析

一、引言桥梁振动的理论和实验研究,对于正确地进行桥梁的抗震设计及维护,有着重要的意义。桥梁结构动力参数是进行结构动力分析和抗震设计计算的重要参数,因此桥梁振动特性的研究很早就受到人们的重视。最初的理论研究,通常是把桥梁简化为一个理想化的模型,由此进行理论分析和计算。关于这一模型的力学特性参数,多是直接采用理论计算的结果,而很少根据现场测试结果反过来对结构系统的物理力学参数、特别是动力特性(刚度、阻尼、自振频率、振型)进行检验、修正、深化认识。实际上,由于引起桥梁结构振动的因素     

悬索人行玻璃吊桥荷载试验与结构性能评估

跟踪分析某跨度为133m悬索人行吊桥试验检测过程,检验该桥梁的施工质量,评估桥梁结构工作性能。首先,对桥梁的表观状况进行检查,测量主索的原始几何形状数据;其次,依据设计资料和现场表观检查结果进行有限元建模分析,静载工况设计,现场加载测试与分析;最后,对桥梁进行动力特性测试与分析。试验结果表明:该桥在静力试验荷载作用下结构竖向刚度满足规范要求,但结构基频远小于规范规定的人行桥不小于3Hz的要求,在人行、风荷载等外界动荷载作用下容易产生较大振动。     

V构—拱组合桥的动力特性分析

在桥梁结构的动力分析中,结构的固有频率和振型、阻尼是其重要的动力特性。而桥梁结构的动力特性与结构本身材料、结构形式、支撑条件等有关。本论文采用有限元软件MIDAS,对某城际轨道V构-拱组合桥建立空间模型,进行动力特性计算分析。本模型主梁、桥墩结构采用变截面的三维空间梁单元进行模拟,吊杆采用桁架单元模拟,钢管混凝土拱肋采用组合截面单元模拟,支座采用弹性连接模拟。计算得出结构的前9阶的频率和模态,研究成果为本桥的动力测试提供了理论计算数据。     

动力特性测试技术在建筑工程检测鉴定中的应用

建筑物的结构动力特性是其自身固有特性,理论计算的结果往往经过模型简化,不能真实反映结构的固有特性。实体结构的动力特性测试结果包含了理论分析无法完全考虑的本构关系、边界条件、节点构造和施工影响等信息,真实反映实体结构性能。在既有建筑工程的检测鉴定中,通过对建筑物动力特性参数的测试分析,结合常规的检测方法可对结构性能作更科学、合理的鉴定结论。本文结合实际工程,对其在检测鉴定工作中的应用情况进行了介绍,供同行参考。     

大跨度连续刚构桥有限元建模与动力特性研究

自振频率和振型是反映桥梁结构动力特性的模态参数和评价桥梁动力性能的重要依据。以某大跨度连续刚构为例,采用大型通用分析软件ANSYS建立该桥的有限元计算模型,对其进行模态分析,得出相关模态参数,为桥梁设计和检测等提供参考。     

整体式桥台桥梁的动力特性及参数研究

提出一个模拟土体-结构非线性相互作用的模型,用于整体式桥台桥梁的动力特性分析。在此基础上建立一座整体式桥台桥梁的有限元模型,分析了土体-结构非线性相互作用和整体式桥台桥梁动力特性之间的关系,并讨论了主要参数对整体式桥台桥梁动力特性的影响。研究结果有助于认识整体式桥台桥梁的动力性能。     

汕头市某系杆拱桥动力特性分析及试验研究

桥梁结构的动力特性（振型、频率和阻尼）是桥梁承载能力评定的重要参数,文中通过对汕头市某系杆拱桥的动力性能试验检测．了解结构的实际工作状况并进行了评定分析,为日后运营、养护及管理提供科学依据。     

基于动力性能指标的巴东大桥震后工作状态评估

如今大跨度桥梁的应用越来越广泛,其结构的健康监测和工作状态的评估已成为当今土木工程界研究的热点。近几年来,随着振动测试、模态分析、动力识别等技术的不断发展,为桥梁工作状态评估提供了可靠依据。该文以2013年12月16号发生过地震的巴东长江公路大桥为研究背景,采用环境随机激振法,对桥梁进行基于动力性能指标的振动测试,通过计算机进行模态识别技术得到被测结构的动力特性,进而利用动力性能指标对大桥震后的工作状态进行评估。     

结构动力特性测试在优秀历史建筑保护中的应用

本文系优秀历史建筑保护的系列论文之一。探讨了在优秀历史建筑保护工作中进行结构动力测试的重要性,介绍了结构动力特性测试的基本原理,结合实际的优秀历史建筑结构动力测试工程案例进行了分析。分析研究表明:结构动力特性测试作为一种无损检测手段,可为优秀历史建筑保护工作提供参考。     

洛溪大桥结构静动力特性的实时安全性监测

通过对桥梁结构静动力特性及墩台沉降等观测,并结合桥梁常规检测方法,对大跨径预应力混凝土连续刚构桥洛溪大桥因终止收费而引起交通量骤增进行了全天候实时安全监测。结果表明桥梁终止收费前后结构静动力特性未有实质性改变,监测是成功的。     

城市高架桥动力特性研究

桥梁结构的动力特性就是结构振动的基本特性,是对桥梁结构进行地震反应分析的基础.因此,对高烈度地区城市高架桥动力特性进行试验和理论研究很有必要.本文以高架桥常见的结构形式桥面连续简支梁结构为例,建立三维有限元模型,进行了模态分析并与试验结果进行对比分析.其结论可为同类型桥梁结构进行设计和分析作为参考.     

窑后头大桥自振特性及动力响应测试结果分析

采用脉动试验、无障碍行车试验,对窑后头大桥结构进行自振特性、动力响应测试,分析其自振特性及动力响应结果;结果表明:该桥左右幅自振频率评定标度均为1,桥梁实际冲击系数为1. 013,实际冲击系数小于理论计算值,结构行车条件较好。