道路拓宽地基处理浅析

针对道路拓宽所出现的病害,从地基沉降入手,结合软土地基处理、新老路基结合部位处理等进行分析,提供合理的路基拓宽处理方法,以防止路基产生不均匀沉降,尽量避免或减少病害发生。     

软基条件下高速公路路基拼接施工技术

针对软基条件下高速公路拓宽中关键问题就是解决新老路基的不均匀沉降,结合工程实例,采用水泥搅拌桩在新老路基之间施作隔离墙,起到隔水隔沉降的作用,并辅以土工格栅解决新老路基之间的衔接,较好地解决了新老路基的不均匀沉降问题。     

高速公路扩建工程地基处理对策分析

新老路基不均匀沉降的问题是道路扩宽改造工程的重点与难点。本文以某高速公路拓宽工程为依托,采用资料收集、现场调查和勘探试验相结合的方法对既有路基进行全面调查,结合道路建设条件及现状路基存在的问题,对拓宽侧路基提出了合理的地基处治措施,保证拓宽改建后新老路基的强度、稳定及变形协调性。     

路基拓宽不均匀沉降观测与分析

介绍了太沙基固结理论,以某道路拓宽改造工程为例,对该工程试验路段布置了不均匀沉降观测设施,论述了观测试验的设备布置和观测过程,通过对监测数据的分析,揭示了新老路基沉降发展特点,对类似路基拓宽工程具有指导意义。     

有限元分析老路基拓宽的不均匀沉降

本文以交通部西部项目为依托,结合ANSYS有限元软件,采用非线性DP模型模拟新老路基在不同的拓宽方式和拓宽宽度下的沉降特性,总结了新老路基的不均匀沉降规律.     

公路拓宽部位桩基性状的数值分析

面对日益增加的交通流量,增加公路容量迫在眉睫,拓宽原有公路是近年来的热点。新拓宽路基因新路堤自重应力产生不均匀沉降,不均匀沉降会导致路面开裂,减小新拓宽路基不均匀沉降的快捷有效方法是桩基。文中采用ELAC^2D办件研究了拓宽路基中不同桩长和桩体模量的复合地基形状,得到了桩长和桩体模量对拓宽路基水平位移、沉降、不均匀沉降的影响规律,指导公路拓宽工程建设。     

高速公路高填方湿陷性黄土路基拓宽不均匀沉降技术

文章以某高速公路中的一段路程为研究对象,概述了路基拓宽项目工程情况,探究了新老路基差异沉降实验,并说明了基于预压法的高填方湿陷性黄土路基拓宽不均匀沉降处治技术,结果表明,在处理地基沉降时,砂桩法所呈现的效果明显优于预压法。     

路基拓宽中的常见病害分析及加筋处治

介绍了路基拓宽中常见的病害类型,分析了路基拓宽工程病害的形成机理,提出了采用土工格栅对新老路基结合部位进行加筋处治的方法,并对其设计与施工质量控制进行了研究,指出该技术对提高新老路基承载力效果显著,是一种减少不均匀沉降的有效方法。     

拓宽路基差异沉降控制技术模型试验研究

在土工离心机上安装加载装置和位移、应力量测系统,建立与实际应力相符的离心试验模型,考虑不同工况系统研究了新老路基拼接处治技术及预应力管桩复合地基处治技术对于拓宽路基差异沉降变形的改善控制作用,得出了拓宽工程新老路基差异变形特征和处治技术的处治效果及作用机理。研究结果表明:在拓宽路基拼接带不同层位布设土工材料,虽可消解新老路基的不均匀沉降,但效果不明显,加筋处治使地表以下浅层土体侧向位移减小幅度较大,而深层土体侧向位移改变不大,说明加筋对软基侧向位移的影响范围很有限;采用预应力管桩处理拓宽路基下地基不仅很好地控制拓宽路基的不均匀沉降,还可大大加快施工进度,缩短工期,说明管桩复合地基更适合于工期紧张、沉降控制要求较高的拓宽工程;管桩桩体产生向上刺入变形,由于桩帽和加筋褥垫层的设置,能有效地缓解上刺入深度。     

谈老路加宽工程中差异沉降的防治

老路拓宽工程中容易发生新老路基差异沉降,进而造成路面结构损害,文章简单阐述了防治新老路基差异沉降的设计、施工措施,为今后的道路改扩建工程提供了一定科学依据。     

土工合成材料处治老路路基拓宽的数值分析

随着交通量的日益增加，老路拓宽已经成为公路建设非常重要的～种手段。为减少老路拓宽新老路基不均匀沉降，提高路基整体稳定性，土工合成材料在新老路基结合部处治中获得很大的成功。针对老路拓宽时采用土工合成材料处治结合部的特点，将新老路基、路面结构作为整体，建立数值模型。采用FLAC进行分析，主要从路基位移、路基项面应力及土工合成材料拉力分布等方面，研究土工合成材料处治新老路基结合部的作用机制，分析不同加筋层数和不同路基填土高度下的处治效果。计算结果表明，采用土工合成材料不仅可以有效地减小路基顶面的差异沉降和水平位移，而且使得路基反射到路面的平均应力更小且分布均匀。     

土工格栅加筋拓宽路堤有限元分析

采用二维非线性有限元法对软土地基上的拓宽路堤土工格栅加筋作用和效果进行模拟分析。计算中采用一维抗拉单元来模拟土工格栅,采用接触面单元考虑筋土界面的状态非线性。研究土工格栅嵌入老路基长度、格栅设置层数对格栅拉力、拓宽路堤不均匀沉降和水平位移的影响。计算结果表明,格栅嵌入老路基长度越长,拓宽路堤侧向位移和新老路基差异沉降越小,增加格栅层数并不会显著减小拓宽路堤的差异沉降。     

景观大道加宽工程路基应变有限元分析

沥青混凝土道路加宽工程中,经常因拓宽道路的不均匀沉降以及由此引起的附加应力,导致老路路基破坏、面层开裂,本文运用平面应变有限元方法对加宽工程老路路肩与路基中心间差异沉降进行分析,结合老路的地基处理方法探讨如何合理设计新路基。     

旧路拓宽新老路基沉降变形计算

旧路拓宽沉降计算是路基拓宽工程最为关键的问题,在新老路基拼接处采用应力叠加计算了附加应力,分析了新老路基的最大沉降点,计算了不同加宽方式新路基的沉降量,对不同拼接方式沉降量进行了分析研究,从而提高新老路基沉降量的计算准确性。     

差异沉降条件下黄土拓宽路基协调机制模型试验研究

以黄土地区高速公路拓宽工程为研究背景,借助大型地基沉降模拟试验平台,实现拓宽路基荷载下地基沉降变形的人为模拟,开展几何相似比为1∶1的足尺模型试验,建立路基内部土体及加筋材料变形监测系统,分析新老地基差异沉降条件下路基内部土体及加筋体的响应机制。试验结果表明：拓宽路基荷载作用下,随着地基差异沉降的增加,路基内部土体是一个不断变形协调过程,当地基差异沉降S达到9 cm时,路基与路面结构层出现脱空;新老路基拼接段铺设土工材料能使松散土体形成板结复合体,土工材料能够增强新老路基的整体稳定性和力学特性,土体填料更容易形成自拱效应;土工格栅能一定程度上消解新老路基间的差异沉降。随着新老地基差异沉降的增加,土体内部筋材受力不均匀且筋材内部相应产生了交替拉压应变,应变整体呈现增加的趋势,当新老地基差异沉降达到16 cm时,土工格栅拉压应变趋于稳定,土工格栅拉伸或压缩极限变化量仅为2 mm,远小于土工格栅破坏极限。     

土工格室处理高速公路拓宽部有限元分析

为研究三维柔性结构———土工格室加固路基拓宽部的效果,运用ABAQUS有限元软件,采用基于Coulomb定律摩擦模型模拟土工格室复合板体及其填料的非线性接触,模拟分析铺于新老路基结合处底层不同宽度、伸入老路基不同深度的土工格室时的路基顶面的竖向位移、侧向位移和相对差异沉降等。结果表明:土工格室的铺设使路基内应力分布趋于均匀,有效地协调新老路基的不均匀沉降,但加固效果并不随铺设格室的宽度、伸入老地基的深度而成线性增加。     

小议新老路堤拼接处沉降的有限元分析

在高速公路柘宽过程中,由于新老路基结合处在施工竣工后会发生较大的不均匀沉降,其路基结合处裂缝较多。本文利用ANSYS有限元软件对路基拼接后新老路基不均匀沉降进行有限元计算,并得出结果。     

土工格栅在市政工程路基中的应用

本文针对市政新建路基古墓群出现不均匀沉降问题而引起的纵、横向裂缝等病害及新老路基结合部位的处理进行分析研究,并通过试验段中的应用实例,提出了采用土工格栅处理古墓群出现不均匀沉降及新老路基结合部位的方法.     

道路加宽中路基处置策略及技术研究

随着社会经济的发展,许多城镇道路已经满足不了现有交通通行要求。在以往所进行的道路加宽改建工程中,路面纵向开裂、路基的差异沉降等路面、路基病害均会程度不同的存在。在分析了各种道路加宽处置策略及自治技术基础上,加宽路基部位铺设土工格栅,可提高新老路基的整体性,提升路基承载力、土体的抗剪强度,减少新老路基间不均匀沉降,加宽道路病害发生机率显著降低,延长加宽道路的使用寿命,节约维护与养护成本,创造出更多的间接经济效益。因此,研究加宽道路路基处置方法,具有良好的实践工程意义。     

旧路拓宽不均匀沉降特性分析

旧路拓宽易出现不均匀沉降问题而影响上承路面结构的使用性能。运用平面弹塑性有限单元法,探讨了旧路拓宽后在自重作用下的变形特性,并就新拓宽路基的宽度、高度及新旧路基土模量比等进行了参数敏感性分析,分析了不同拓宽方式对路基变形和稳定的影响,获得了旧路拓宽不均匀沉降的一些特性,提出了旧路拓宽设计施工时的一些建议。