冷态钢板矫直机传动齿轮箱润滑油的设计应用

冷态钢板矫直机传动齿轮箱在工作中承受中等冲击载荷,其传动具有低速、大扭矩、高精度、方向可逆、连续工作的特点,同时齿轮箱体内部布置齿轮数量较多,要求整体结构合理,传动效率高,使用可靠性强;而齿轮箱在生产实践中常见的故障起因,如轴承发热烧损,齿面点蚀、胶合甚至断齿均与润滑系统密切相关;故在设计中进行科学合理的润滑参数选择是其安全运行的首要条件,文章结合齿轮箱的技术特性介绍了润滑油参数的计算与选用方法,其中包括润滑方式、润滑油种类、润滑油黏度、润滑油量及润滑油进出口管径参数的确定。     

抽油机减速箱漏油的解决办法

游梁式抽油机是江苏油田试采二厂目前最主要生产原油的设备，抽油机本身状况的好坏，直接影响到原油的生产。而作为抽油机的关键部位——减速箱如果经常出现渗漏齿轮油，会导致抽油机齿轮油量达不到标准，减速箱内齿轮磨损严重，各轴轴承因得不到及时润滑而发热，造成不同程度的损坏。江苏油田试采二厂采油九队一个月内出现了17井次的减速箱漏油事故，其中韦2—29井、韦2—32井因漏油严重，导致减速箱内中间轴齿轮齿面胶合，损伤较为严重；韦2—46输出轴、轴承都磨损严重，以至更换了减速箱。因此，减速箱漏油这一技术难题必须加以解决。     

润滑油及添加剂对金属接触疲劳寿命的影响

金属材料的接触疲劳破坏形式是点蚀和微点蚀.微点蚀一般发生在弹性流体润滑或弹性流体润滑/边界润滑状态下滚动/滑动接触的齿轮上.微点蚀是齿轮旋转10(5)～10(5)次循环时,在靠近齿轮表面产生微小裂缝的一种接触疲劳失效现象.微点蚀将导致齿面产生微小的裂缝、坑点,引起噪音和振动,影响齿轮啮合精度.     

EX801A挤压造粒机融熔泵减速箱振动故障分析

通过对挤压造粒机的减速箱检修数据测量、记录与解体检查,发现机组异常振动的原因是齿轮齿面出现点蚀及输入轴轴颈磨损严重,导致齿轮啮合精度、轴承配合精度降低。在技术改造中采取更换第一级齿轮,保证齿轮啮合精度;修复磨损的输入轴,改变轴与轴承的配合等措施,最终解决了机组振动与噪音问题。     

抽油机双圆弧齿轮和渐开线中硬齿面齿轮减速器的对比试验

为了探讨油田在用的抽油机渐开线中硬齿面齿轮减速器和软齿面双圆弧齿轮减速器的极限承载能力和轮齿的破坏形式,作者对CYJ3型抽油机所配的两种减速器做了对比试验。试验是根据封闭功率流原理,通过机械加载试验台,在齿轮的材料和齿轮副的几何参数相同条件下进行的,并作了试验分析。通过试验对比,得出了两种减速器齿轮的实际承载能力,分析了渐开线齿轮的点蚀出现在齿面节线附近,并随载荷的增加,有迅速扩展的趋势;而双圆弧齿轮的齿廓啮合,接触良好,无点蚀及微裂纹。     

双向圆弧齿轮传动的啮合分析（二）──双向圆弧齿轮的曲率分析

通过对产形面曲率和包络切齿时产形面与齿曲面相对运动关系的分析，推导出双向圆弧齿轮齿面的诱导法曲率、诱导短程挠率和齿面的主曲率、主方向等计算公式。这对分析双向圆弧齿轮的齿面结构、接触区域、润滑设计和强度计算都是至关重要的。     

基于FZG齿轮试验机的润滑油抗点蚀性能评价

在机械传动接触中，点蚀是一种常见的疲劳失效形式。润滑油基础油和添加剂的性能决定着齿轮出现点蚀的时间，以及点蚀的大小和数量。点蚀试验在FZG试验机上进行，选用标准C型齿轮，观测齿面点蚀的面积和时间，计算点蚀寿命，对该油品的抗点蚀能力进行评价。文章介绍了导致出现点蚀的主要原理和油品抗点蚀性能的评价方法。     

对三缸泵齿轮传动的几点改进意见

国产三缸泵的齿轮齿面损伤严重,尤其以点蚀现象居多。作者从抗点蚀角度出发,就设计、制造及使用方面重点地提出若干具体的改进意见。     

有限元分析在齿轮失效分析中的应用

根据1#PG6531B型燃气轮机减速箱齿轮断齿失效分析实例,对齿面初始点蚀、破坏性点蚀和齿面剥落等3种主要疲劳损坏的特征、发生部位及破损危害程度进行了分析研究,同时通过有限元法简要分析了齿轮接触疲劳的破损机理、影响因素及其产生原因,并对有关的轮齿破坏提出了相应的预防措施.     

为什么有些齿轮油的温度在使用中会偏高?

答:齿轮箱使用时,有时会出现油温异常的情况。温度偏高的原因可能有如下几个方面:(1)新装的齿轮箱,由于需要一定的磨合时间,设备尚未进入正常的磨损阶段,出现磨损较大,引起齿面温度升高,这种温升是设备正常运行必经的阶段。因而新齿轮箱的首次换油期较短,通过换油将冲洗下来的磨料带出。(2)齿轮箱负荷过大,油膜破裂,出现磨损失效倾向。齿轮副之间的摩擦、磨损较大,引起齿面温度升高。应根据载荷情况选择适当粘度等级或适当负荷级别的油品,如选用极压型齿轮油和高粘度油品对润滑有好处,但同时又具有散热效果差的负面效应。(3)加油量过高,造成…     

抽油机减速器齿轮润滑状态的研究

本文根据弹性流体动压润滑理论,对游梁式抽油机减速器各级渐开线齿轮传动的油膜厚度进行了计算。结果表明,高速级传动基本属于部分弹流润滑状态,低速级传动属于边界润滑状态。文章还据此分析了齿面失效的主要原因,提出在设计中有必要进行齿轮传动的hm和λ值的核算。     

齿轮润滑技术新进展

文章在简要介绍目前世界车辆和工业齿轮油最新规格发展的同时,着重分析了齿轮技术对齿轮润滑产品在密封适应性、抗磨耐久性、防滑性、抗点蚀、清净性等方面的性能要求及对其规格发展的影响,提出了未来我国齿轮润滑技术发展方向及对润滑行业发展的建议。     

SH5220合成重负荷齿轮油在紧张热定型机上的应用

对SH5220合成重负荷齿轮油与进口EP220合成重负荷齿轮油的性能和使用情况进行了对比,认为SH5220合成重负荷齿轮油完全能够替代进口油,满足紧张热定型机的润滑要求,节约了生产成本。     

错齿技术在减速器设计中的应用

根据双圆弧齿轮错齿的固有特性，分析了错齿对双圆弧人字齿轮承载能力的影响，推导出了错齿双圆弧人字齿轮的最佳齿宽及在不同条件下的最大承载能力。通过实例阐明：在减速器的设计中采用错齿双圆弧人字齿轮不仅能提高其承载能力，而且可使其体积小，重量轻，成本低。     

高速列车轴承和齿轮的润滑

良好的润滑是高速列车安全运行的基本保证,介绍了高速列车轴承和牵引齿轮的润滑情况和润滑剂。随着列车速度的提高,轴承和牵引齿轮的负荷和温度也升高,要求轴承和牵引齿轮润滑剂的性能不断提高,甚至必须使用合成润滑剂才能满足润滑要求。国外在这方面已做了大量的工作,值得我们借鉴。     

一种大传动比的变速机构设计

应用行星轮系理论而设计的一种大传动的变速机构,其传动比的大小由行星齿轮的齿数而决定。当行星齿轮的齿数比大于２ 时,传动比小于１ ,传动自右到左为增速;当齿数比小于２ 时,传动自右到左为减速;当齿数比趋向１ 时,传动比理论上趋向无穷大。所以,此种变速机构可通过调整齿轮齿数设计出各种传动比,既可作减速机构,也可作加速机构。它最适合于大传动比、小功率的场合,该变速机构在机械传动式远距离高压水力喷砂带火切割装置中作为减速机构的运用中,证明它是一种设计合理、操作轻便、体积小且具有很大的实用性的变速机构。     

对齿轮润滑脂性能影响因素的实验探讨

开式齿轮采用脂润滑时具有承载能力强、黏附性好和不易泄漏等优点,随着齿轮向重负荷、高传动比发展,对齿轮润滑脂的耐温性、极压抗磨性、黏附性等提出了更高的要求,研究一种新型耐高温极压齿轮润滑脂具有重要的现实意义。采用混合基础油、复合锂-钙皂稠化剂和添加剂制备极压齿轮润滑脂,探讨了组成、工艺和添加剂对齿轮润滑脂性能的影响。经配方筛选和工艺条件优化,研制的齿轮润滑脂具有良好的高低温性能,良好的抗氧、防锈、防腐、黏附和抗磨极压性能,可满足重负荷齿轮的润滑要求。     

自升式平台冰荷载模型实验研究

为了研究自升式平台带齿条桩腿上的冰力,进行了一系列的模型实验.通过模型实验,对比了相同直径的带齿条和无齿条圆柱结构上的冰力,其中的双侧带齿条圆柱结构由真实自升式平台缩尺得到.     

重载车辆齿轮油

车辆齿轮油的润滑包括流体润滑、弹性润滑、混合润滑和边界润滑，有其独特的润滑特性，基础油粘度、添加剂加入量与齿轮油的承载能力和抗擦伤能力有较大相关性。目前我国重载卡车普遍存在严重超载的情况，因而应生产一种高粘度、高剂量的车辆齿轮油，以满足现阶段汽车高速、重载、超载的需要。