天水湿陷性黄土的工程特征

湿陷性黄土具有特殊的物理力学性质，通过对天水地区湿陷性黄土物理力学性质的概括和总结．找出各指标间的相关性，划分出天水湿陷性黄土的区域特征。并简单介绍湿陷性黄土地基的处理方法。     

汾河二库黄土湿陷性分析

结合太原市汾河二库所在地段工程地质对该地区的黄土堆积层进行了湿陷性调查与分析,得出汾河二库内的黄土不具湿陷性的结论,为今后研究汾河二库地区黄土的各物理力学性质指标与湿陷性之间的相互关系提供了科学依据,并对该地区的桥梁建设具有指导意义。     

山平高速路基湿陷性黄土沉陷机理分析与防治

结合工程实例,分析了湿陷性黄土的物理和力学性质,阐述了湿陷性黄土的判定与评价标准,总结了路基沉陷的原因,并提出了处理湿陷性黄土地区地基沉陷的方法,保证了公路路基结构的稳定与安全。     

河西走廊黄土湿陷性与物理力学特性

河西走廊地区黄土分布不连续,且原生黄土少见,对其湿陷性评价重视度、准确性不够,公路、铁路这种线性工程,建成以后往往出现路基沉陷变形等病害。为了能够快捷有效地评价河西走廊黄土湿陷性及准确把握该区黄土物理力学性质,在统计分析的基础上,给出了河西走廊黄土物理力学特性一般分布特征;依据影响因子变异性分析和多元线性回归理论,给出了河西走廊地区黄土湿陷系数与黄土物性指标之间的相关性方程。本文成果在河西走廊地区黄土湿陷性评价和工程地质勘察、设计方面具有一定的参考价值。     

邯郸地区湿陷性黄土影响因素的研究

红湿陷性黄土是一种特殊性质的土,黄土的湿陷性对建筑物的安全危害十分严重;预防和减少黄土的湿陷性的危害,弄清黄土的湿陷成因十分重要;由于各地黄土堆积环境、地貌和气候条件不同,致使其在堆积黄土的物理、力学性质等方面都具有明显的差别;邯郸部分地区分布有湿陷性黄土,通过对邯郸湿陷性黄土地区30个工程的200组探井试样的土工试验的研究,分析了黄土湿陷性的影响因素,用数理统计的方法,建立了邯郸地区黄土湿陷系数与土的天然孔隙比、塑性指数、天然含水量间的回归方程,确立了它们之间的定量关系。     

内蒙东部黄土湿陷特征及其机理的探讨

本文主要阐述地表没明显特征的黄土地区,存在着湿陷性,研究湿陷特征和其物理力学性质的相关性,及其变化规律。数理统计结果表明,该黄土具有一定规律的相关性,可为其他地区黄土湿陷性的评定,提供借鉴和参考。     

高速公路湿陷性黄土路基施工技术

文章主要对湿陷性黄土的性质及主要物理力学指标、沉陷计算法、处理方法进行论述,并结合实际经验,提出了高速公路湿陷性黄土路基处理方法。     

膨胀法处理湿陷性黄土地基的理论及试验

通过对湿陷性黄土地区地基处理技术的研究,提出了利用生石灰桩膨胀材料处理湿陷性黄土地基的方法。首先阐述了膨胀法处理地基的基本原理。其次利用圆柱形孔扩张理论推导了在处理大厚度湿陷性黄土地基时,生石灰桩膨胀材料使用量的计算方法。最后,将该方法用于工程实践,通过土工试验测试处理后地基土的物理力学性质指标。试验结果表明,用该方法处理后的湿陷性黄土地基,湿陷性完全被消除,各项物理力学指标得到显著改善,土的压缩性及压缩模量均得到提高,体现了该计算理论的正确性,进一步证明了膨胀法在大厚度湿陷性黄土地基处理中的可行性。     

土（或灰土）挤密桩处理湿陷性黄土地基的效果

本文针对非自重湿陷性黄土场地和自重湿陷性黄土场地，采用土（或灰土）挤密桩处理后，土的物理力学性质明显改善进行了阐述。     

陇东黄土塬区深厚黄土性质分析与地基处理

甘肃陇东黄土塬一一董志塬是我国湿陷性黄土分布的主要地区之一。首先对黄土塬区深厚湿陷性黄土的工程性质及主要物理力学指标进行分析和统计。然后提出整片土垫层法、灰土挤密桩法、强夯法及DDC工法等适宜于本地区湿陷性黄土地基的处理方法,并对施工质量的检测方法及控制要点进行阐述。     

太原东山黄土地区高层建筑岩土工程问题探析

针对太原市东山湿陷性黄土场地某高层建筑,通过工程实例着重从探井布置、测定湿陷系数（δs）的试验压力、湿陷性黄土桩基负摩阻力等出发,从技术可靠、经济合理以及便于施工的角度探讨了合适的地基处理方案,确定了两种最佳方案,并建议先消除地基湿陷性。     

湿陷性黄土中水泥浆液注浆加固机理

通过分析湿陷性黄土的组成结构、湿陷机理、力学性能,研究了外界荷载作用下湿陷性黄土的变形及破坏机理;在湿陷黄土中做原位水泥浆液注浆加固试验,分析了注浆过程中不同时间段两者之间的相互作用;对注浆后土体纹理结构以及变形进行分析,研究了水泥浆液在湿陷性黄土中的加固机理;采用弹性力学和断裂力学进行理论计算,研究了水泥浆液与土体之间在注浆过程中的相互作用。结果表明:水泥浆液注浆对湿陷性黄土能起到有效的加固作用;湿陷性黄土注浆过程中水泥浆液造成湿陷量极小,并在压力作用下能够迅速对湿陷进行补偿;水泥浆液在黄土中的加固机理包括填充注浆、劈裂注浆、压密注浆,控制注浆压力能有效实现在湿陷性黄土中的压密注浆、劈裂注浆。     

黄土地区桩基础设计要点研究

分析了黄土湿陷性产生的原因,介绍了湿陷性黄土地基湿陷等级的划分,研究了黄土地区桩基础的设计要点,以在实际工程中采取正确的工程措施,防止或消除黄土的湿陷性,从而确保建筑物的安全。     

人工制备黄土湿陷性影响因素及微观机理研究

基于模型试验相似理论和Monte Carlo原理,选用石英粉、砂、膨润土、石膏和工业盐,采用空中试验自由下落法制备人工湿陷性黄土。对不同含水量和压实度的土样进行土工试验、能谱仪元素分析和电镜扫描测试。试验结果表明:该人工黄土的元素组成与天然湿陷性黄土具有一致性;人工制备黄土的湿陷性随着初始含水量的增加呈先增大后减小的趋势,随着压实度的增大线性减小,湿陷规律与天然湿陷性黄土相似;该人工黄土具有易受应力状态和浸水影响的结构性。随着压实度和含水量的增大,颗粒的各向异性、面积比和等效直径增大,而扁圆度和充填比减小。土的湿陷系数与各向异性、扁圆度、面积比等微结构参数存在着良好的相关关系。从微观角度合理地解释了该人工黄土相似材料的湿陷性机理,与天然黄土湿陷规律有较高的契合度。     

自重湿陷性黄土与单桩负摩阻力离心模型试验

 为研究和分析黄土的湿陷变形性质与桩基的负摩阻力,采用离心模型试验的方法分别对原状自重湿陷性黄土与重塑湿陷性黄土进行模拟浸水试验。试验研究结果表明：原状和重塑湿陷性黄土浸水湿陷过程主要分为3个阶段,即显著湿陷变形阶段、湿陷稳定变形阶段以及水位下降后土体的固结变形阶段。根据试验结果,对于以沉降观测为目的的试验研究中,用重塑黄土代替原状黄土进行离心模型试验模拟其湿陷变形的方法是可行的。进而分析基桩负摩阻力分布规律及中性点位置的变化规律。单桩的负摩阻力分布及中性点位置是一动态变化过程,中性点位置与桩长的比例为0.68～0.82。     

我国黄土工程性质研究的发展

本文首先分三个历史阶段简要回顾了我国黄土工程性质研究的发展历程。然后对近年来我国学者在黄土动力特性、非饱和土力学特性的理论与测试技术、湿陷性黄土增湿与减湿特性及结构强度特性、厚层Ｑ＿２黄土的湿陷特性及评价，湿陷性黄土中的桩基试验与评价以及湿陷性黄土地基处理新技术等方面的研究成果进行了评述，最后指出了黄土工程性质领域目前需要进一步研究的几个问题。     

湿陷性黄土的微观结构研究

通过对不同饱和度湿陷性黄土的室内固结试验研究,比较分析了不同压力条件下,饱和度与压缩变形、湿陷系数以及湿陷变形的关系曲线,得出了饱和度对黄土湿陷性影响的一般规律,为黄土湿陷性的深入研究提供了科学依据。     

浅谈湿陷性黄土的地基处理方法

结合多年的设计经验,分析了湿陷性黄土地基的发生原因,针对建、构筑物的类别、湿陷性黄土层的厚度、湿陷性的等级等,提出了湿陷性黄土地基的处理方法,以确保湿陷性黄土地基处理满足规范要求。     

Experimental study on settling characteristics of thick self-weight collapsible loess in Xinjiang Ili region in China using field immersion test

To study the settling characteristics of Ili loess, a field immersion test was implemented on thick collapsible loess with seepage holes to speed up the collapse. The loess at the test site belongs to the Q₃^eol stratum and had a thickness of 30?m. The on-site settlement, the degree of saturation, and other observations, such as surface cracks and dolinas, were continuously monitored. The experimental results show that Ili loess is a typically collapsible eolian soil with a large thickness, strong water sensitivity, low anti-erosion capability, and strong self-weight collapsibility. The collapsibility of the Ili loess was basically eliminated by the field immersion test. One primary reason was the significant reduction in the numerous trellis pores. In comparison with other similar tests, a much higher settling rate and self-weight collapsible settlement were observed. The correction coefficient of collapsibility for Ili loess is 1.64, which is calculated as the measured self-weight collapsible settlement divided by the calculated value. It is a key parameter for evaluating the loess collapsibility in the area. A four-stage settling trend was characterized; it is distinguishable from other regular five-stage models. It was confirmed that the pre-immersion method with seepage holes is an effective method of foundation treatment for the Ili loess region.     

兰州地铁大厚度湿陷性黄土地层的现场浸水试验研究

为了研究大厚度湿陷性黄土地层的湿陷性对城市轨道交通地下结构的影响,针对传统室内试验评价结果不准确的缺点,依托兰州地铁3号线一期工程—陡道沟站,选取典型大厚度湿陷性黄土施工场地,通过开展场地地面浸水试验,测试了地面入渗过程中不同深度地层的湿陷沉降变形及地表的沉降变形,研究了既有黄土地层的湿陷变形特性,并结合室内试验的结果进行验证。结果表明：①场地内黄土的湿陷性具有突发性的特点,地表土层及深部土层的湿陷变形大体呈现陡增、骤降和平稳三个阶段;②场地内黄土的湿陷系数随着黄土深度的增加而降低,自重湿陷系数与深度的关系曲线符合幂函数关系,相关性为0.983;③兰州地区湿陷性黄土地层自重湿陷变形计算值的修正系数建议取值为1.675。研究结果可为兰州地区大厚度湿陷性黄土地层地铁设计及施工提供借鉴。