混凝土配合比设计方法的研究进展

评述了近年来对混凝土配合比设计方法的研究和开发的成果。传统的基于经验的配合比设计方法不能完全适应现代混凝土工程的需要 ,在配制高性能和特殊性能混凝土时遇到不少困难。研究人员一直在着力于研究新的设计方法 ,包括全计算法、计算机化的设计方法、配合比优化设计、基于专家系统、人工神经网络和神经专家系统的方法等 ,其中智能化的优化设计方法正日益引起人们的关注。所有这些方法都在一定程度上促进了混凝土科学技术的发展     

混凝土配合比设计方法的研究进展

评述了近年来对混凝土配合比设计方法的研究和开发的成果。传统的基于经验的配合比设计方法不能完全适应现代混凝土工程的需要，在配制高性能和特殊性能混凝土时遇到不少困难。研究人员一直在着力于研究新的设计方法，包括全计算法、计算机化的设计方法、配合比优化设计、基于专家系统、人工神经网络和神经专家系统的方法等，其中智能化的优化设计方法正日益引起人们的关注。所有这些方法都在一定程度上促进了混凝土科学技术的发展。     

提高海工混凝土抗氯离子渗透性的关键技术

为了提高海工混凝土的抗氯离子渗透性,从原材料选择与配合比优化设计方面探讨了提高海工混凝土抗氯离子渗透性的关键技术．并对福建厦门杏林湾九天湖大桥工程案例进行了分析。结果表明,将Ⅱ级粉煤灰、矿粉和混凝土抗氯离子增强剂按一定比例复配,对混凝土配合比进行优化设计,能够有效提高海工混凝土的抗氯离子渗透性。     

活性粉末混凝土配合比研究综述

活性粉末混凝土作为一种超高性能混凝土材料,其配合比直接关系到其性能的优劣,亦是研究其性能的基础.本文首先回顾了RPC配合比设计理论基础,并对典型的RPC配合比设计方法进行了归纳和总结,分析了各方法的适用范围和特点,深入讨论了RPC配合比设计参数的适宜取值范围.目前活性粉末混凝土配合比设计主要基于试验方法、半经验半理论公式方法、编程计算方法.但是试验方法和编程计算方法无法直接进行强度预测,配合比设计具有较大不确定性.通过对典型半经验半理论公式方法进行评价分析发现法国路桥公式的准确度较高,可作为简易的强度预测公式使用,但该方法未考虑钢纤维掺量及养护制度对强度的影响.     

半干硬性水泥混凝土配合比设计在哈大公路建设上的应用

本文论述了半干硬性水混混凝土配合比设计方法．本文结合哈尔滨—大庆汽车专用公路水泥混凝上路面施工中遇到的实际问题，进行了混凝土配合比设计与试验研究．作者根据研究成果修筑了半干硬性水泥混凝土配合比设计的混凝土路面．经工地质量检测，说明这种设计方法是可行的．这种混合料能提高混凝土的抗折强度，控制混凝土路面板在施工中的裂缝，降低了养护费用，取得了较明显的经济效益．     

利用均匀设计试验进行混凝土配合比优化

提出了混凝土配合比试验的均匀设计方法,采用逐步回归法对试验数据进行回归拟合,以经济成本为目标函数,利用目标规划的方法进行混凝土配合比优化．     

密实系数法混凝土配合比设计

目的以混凝土材料的理论化设计为目标。提出了一种新的混凝土配合比设计方法一密实系数法．方法以已有的1432组工程数据为基础。运用密实系数的概念，统计出了混凝土的粗细骨料密实系数es和eG的数值，并通过试验对其适用性进行了验证．结果以该方法设计的混凝土不仅减少了混凝土的每立方米水泥用量。而且增强了混凝土的流动性和强度．该方法使混凝土配比中骨料粒径确定情况下。包裹层厚度最小，从而减少水泥用量．本设计中mw：mC：ms：mG=195：375：661：1184的混凝土配合比较以JGJ55-2000《普通混凝土设计规程》方法设计的混凝土每立方米节省水泥用量13kg．结论密实系数法实现了优化混凝土中砂浆和混凝土组分与性能的目标．是一种既具有理论研究价值。又具有工程适用性的混凝土配合比设计方法．     

高性能自密实混凝土的配合比设计

传统的高性能混凝土（HPC）配合比设计是以经验为基础的半定量设计,这种方法已经相对落后。目前,一种先进的HPC配合比设计方法－－全计算法正趋于成熟并开始运用。本文以高性能自密实混凝土配合比设计为例,介绍全计算法的应用。     

中马相迪电站工程混凝土配合比优化设计

采用试验优化设计的方法 ,确定了具体生产条件下考虑大量影响混凝土性能的因素的数学模型 ,其工艺计算准确 ,能在原始参数变化时进行配合比的必要修正 ,从而成功控制混凝土的质量     

道路透水性混凝土的透水和力学性能试验研究

运用正交设计方法对透水性混凝土进行了透水性能和力学性能试验研究,得出了颗粒级配、单位体积水泥用量和水灰比等因素对其透水性能和力学性能的影响规律,选出了最佳混凝土配合比,为道路工程透水性混凝土的配合比设计提供了依据.     

混凝土矿质混合料致密配比设计模式分析

进行混凝土致密配合比设计,应首先对矿质混合料体系(集料与掺合料)进行致密配比,并采用数学手段对实验数据进行曲线拟合,正填、逆填两种顺序不同的致密配比模式在达到最低空隙率、获得基本相近的最大单位重时,粗、细集料所用质量比几乎相同,掺合料用量与填加顺序有关,为完成更为经济合理的混凝土致密配合比设计提供依据。     

C40大体积混凝土配合比设计及工程应用

通过越洋国际广场大体积混凝土基础工程的施工,对大体积混凝土工程中原材料选用、质量控制和配合比设计等控制温度裂缝的方法进行了实践.温度差是引起大体积混凝土产生裂缝主要原因之一,在越洋国际广场大体积混凝土基础工程中,大体积混凝土配合比设计以控制温度差为目标,充分利用降低水泥用量、掺用粉煤灰和矿粉、延长混凝土龄期、选用缓凝型外加剂等方法在延缓和降低水化热方面的作用,不仅使混凝土达到C40P8的要求,且未产生裂缝和渗透,达到工程设计要求.工程温度监测记录和强度评定结果表明:本工程的混凝土配合比设计思路和方法取得了良好的效果.     

机制砂混凝土强度和工作性的正交法试验研究

纯机制砂混凝土的工作性和力学性能较差,而机制砂和天然细河砂复合配置是改善机制砂混凝土性能的一种普遍方法。文章通过机制砂混凝土四因素、四水平的正交法配合比试验,研究了机制砂掺量、砂率、石粉掺量和水灰比对机制砂混凝土强度、工作性的影响规律。结果表明:机制砂掺量对混凝土的强度和拌合物工作性影响显著,仅次于水灰比;以机制砂替代部分天然河砂可以提高混凝土的强度性能,机制砂掺量在33%~50%时,抗压强度和劈裂抗拉强度均较为理想,掺量超过80%以后,强度将低于纯天然砂混凝土;随着机制砂掺量的增大,拌合物工作性逐渐变差;石粉等量替代水泥在20%以内对抗压强度和劈裂抗拉强度无显著影响,而对工作性的影响显著;石粉的掺入明显增大了减水剂的用量;C35机制砂混凝土配合比的最佳组合是水灰比为0.45、机制砂掺量为50%、石粉含量为10%、砂率为41%、减水剂为1.5%。     

大体积混凝土裂缝控制技术初探

首先提出了大体积砼裂缝控制的重要性，在详细 分析了大体积混凝土裂缝出现机理的基础上，从内外因两个角度探讨了大体积混凝土裂缝控制的具体措施，在原材料及配合比的选择、采用分块法浇筑及合适的降温施工措施方面，结合先进的设计理念对大体积混凝土裂缝进行控制，可达到预期的效果。     

双高混凝土优化配制试验研究

混凝土高性能化是保障混凝土结构质量的基本措施。通过系列试验,优化了双高(高工作性能、高强)混凝土配合比,研究了其基本力学性能,确定了C50~C80混凝土的施工配合比。结果表明:采用P·O 42.5R普通硅酸盐水泥,掺加优质矿粉和高性能聚羧酸减水剂,可配制拌合物工作性能良好的C70、C75和C80混凝土,其基本力学性能满足现行结构设计规范要求。基于试验结果,建议了考虑胶结材料强度和密度、水胶比的双高混凝土立方体抗压强度计算公式,并分别分析了轴心抗压强度、抗压弹性模量、劈裂抗拉强度和抗折强度与立方体抗压强度的关系。     

高强混凝土的配制与基本性能

通过砂、石骨料的级配优化 ,采用 52 5 #普通硅酸盐水泥和复合型高效减水剂 ,配制出实用的75N·mm- 2 ～ 85N·mm- 2 高强混凝土 ,研究了水泥用量、水灰比、砂率、高效减水剂掺量对混凝土拌和性能、力学性能的影响规律 ,为活性矿物掺合料匮乏地区的高强混凝土配合比设计和工程应用提供了科研依据     

道路废旧沥青混合料再利用实验分析

介绍了国内外废旧沥青混凝土的再生利用情况,针对我国道路特点进行分析．并选取了北京市某条需改建的10a路龄的道路,将其产生的旧沥青混凝土回收利用．通过破碎、筛分旧路材料以及对旧沥青的抽提试验,测得旧沥青的针入度、软化点以及延度等指标,进行室内的实验分析,提出了再生沥青混凝土的配合比设计方法,并对其进行高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性等路用性能的实验验证．