并联式混合动力汽车控制策略及其发动机的优化

对并联式混合动力汽车的控制策略和节油机理进行了分析。分析了混合动力汽车发动机的工作特性,并针对混合动力汽车发动机的快速起动／停机特性分析综述了其对混合动力汽车经济性、排放性能、驾驶性和舒适性的影响。介绍了Atkinson燃烧循环在混合动力汽车上的应用,并针对混合动力汽车发动机本身的效率区域优化进行了分析综述。     

基于信息融合技术的混合动力汽车动力系统控制策略的研究

并联混合动力汽车的动力系统,包括传统的汽油发动机、发电机、电动机、蓄电池等多个动力源,不仅需要分别对发动机、电动机进行有效的控制,也需要对发动机、发电机、蓄电池之间的能源传递、模式切换和能源分配进行合理的协调和控制.其控制的难度很大,现在还没有十分成熟的控制策略,本文以小型并联混合动力轿车为对象,对其动力系统的控制策略...     

基于丰田卡罗拉浅谈对混动汽车的认识

全球石油资源递减、大气环境污染及温室效应的显露,对人类社会与经济的可持续发展带来了不容忽视的影响。汽车领域首当其冲,节能、环保的电动汽车成为我们的理想工具。但是,基于目前电动汽车电池、电机等问题的存在,混合动力汽车(一般是指油电混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle,HEV),即采用传统的内燃机(柴油机或汽油机)和电动机作为动力源)成为过渡期的理想选择。丰田混合动力作为行业先驱,混合动力车型技术成熟。让我们分析采用混联式驱动系统的丰田卡罗拉双擎,从而了解混合动力车型驱动系统与其再生制动两项关键技术的知识。     

混合动力电动汽车的发展前景

本文介绍了混合动力电动汽车（HEV）的优点、主要技术总成、发动机和电动机的组合方式,混合动力汽车的排放,指出混合动力汽车在遇到堵车时的燃油消耗量、尾气排放量等要远远低于仅靠汽、柴油内燃机驱动的车辆,在动力性能、续驶里程、使用方便性等方面大大优于仅靠电力驱动且需要反复充电的纯电动车。     

戴-克研制了第一台柴油-电气发动机

戴姆勒 -克莱斯勒宣称 ,它已经研制出了汽车业界的第一台柴油 -电气混合动力发动机 ,这既节省了燃油 ,又减少了污染物的排放量。新研制的柴油 -电气发动机使用燃油量比传统的柴油发动机要少1 3% ,并有可能安装在Smart微型车上。丰田和本田公司已经销售了安装被称作混合动力发动机的汽车 ,这种发动机的动力来自由汽油发动机和电动转子。在此之前 ,柴油 -电气发动机还没有出现。汽车制造商们一直在努力研制污染物排放量小的发动机以迎合欧洲和北美的严格规定戴-克研制了第一台柴油-电气发动机     

基于丰田混合动力汽车的电网发电系统研究

为保证汽车的正常行驶，混合动力汽车配有大容量电机和逆变器。文中研究了在发生地震及类似紧急情况时利用汽车的混合动力系统提供紧急电源，利用混合动力汽车现有的驱动电机和逆变器，通过电机中性点向电网输出大容量电力，并在丰田Prius轿车上进行实验。     

混合动力汽车驱动系统设计过程及运行策略研究

介绍了混合动力汽车的技术优势,并对混合动力汽车驱动系统的设计过程进行了研究。重点阐述以汽油机与柴油机为代表的传统内燃机,以及斯特林发动机及燃气轮机等其他类型的热力发动机应用于混合动力汽车时的设计过程与相关要求。同时,对混合动力汽车相关动力系统部件的运行策略进行了研究。混合动力汽车可被视为传统内燃机汽车向纯电动汽车转变时的过渡车型,为满足节能及减排的发展要求,针对其开展的相关研究依然势在必行。     

并联混合动力汽车能量管理与转矩协调控制策略

研究并联混合动力汽车的控制策略。基于发动机输出转矩最优的能量管理策略,对并联混合动力汽车在工作模式切换中的相互配合问题,提出发动机动态转矩控制+动力电池荷电状态(state of charge,SOC)干预+电机转矩补偿控制的转矩协调控制方法;在Matlab/Simulink/Stateflow平台搭建整车能量管理控制策略模型,控制发动机工作在高效率区,保证发动机输出最优转矩;根据电池的SOC干预电机的运行状态,协同发动机提供整车需求转矩。在Cruise平台下建立整车模型,以新欧洲驾驶周期作为循环工况进行离线仿真。结果表明,能量管理与转矩协调控制策略能够有效分配电机和发动机的转矩输出,满足混合动力汽车多模式切换的要求。     

混合动力车用汽油机的怠速问题

开发混合动力电动汽车,是传统发动机汽车向零排放汽车过渡的有效途径。混合动力汽车在怠速工况下关闭发动机,避开了发动机工作不良的工况,可以降低油耗和减少排放。但是,目前由汽油车改造的混合动力车,若在怠速时关闭发动机将会带来一系列的问题。本文最后介绍了基于电子节气门的怠速控制方法。     

并联混合动力汽车发动机低温冷起动过程分析

通过对并联混合动力汽车发动机进行冷起动试验,研究了超级电容、ISG电机和发动机在冷起动条件下的性能,同时分析了混合动力汽车发动机的冷起动过程.利用冲击起动,发动机在ISG电机的拖动下,克服冷起动初期的摩擦力矩,达到了理想的点火转速,减少了冷起动持续时间,优化了发动机冷起动性能.     

High-density automotive hydrogen storage with cryogenic capable pressure vessels

LLNL is developing cryogenic capable pressure vessels with thermal endurance 5–10 times greater than conventional liquid hydrogen (LH₂) tanks that can eliminate evaporative losses in routine usage of (L)H₂ automobiles. In a joint effort BMW is working on a proof of concept for a first automotive cryo-compressed hydrogen storage system that can fulfill automotive requirements on system performance, life cycle, safety and cost. Cryogenic pressure vessels can be fueled with ambient temperature compressed gaseous hydrogen (CGH₂), LH₂ or cryogenic hydrogen at elevated supercritical pressure (cryo-compressed hydrogen, CcH₂). When filled with LH₂ or CcH₂, these vessels contain 2–3 times more fuel than conventional ambient temperature compressed H₂ vessels. LLNL has demonstrated fueling with LH₂ onboard two vehicles. The generation 2 vessel, installed onboard an H₂-powered Toyota Prius and fueled with LH₂ demonstrated the longest unrefueled driving distance and the longest cryogenic H₂ hold time without evaporative losses. A third generation vessel will be installed, reducing weight and volume by minimizing insulation thickness while still providing acceptable thermal endurance. Based on its long experience with cryogenic hydrogen storage, BMW has developed its cryo-compressed hydrogen storage concept, which is now undergoing a thorough system and component validation to prove compliance with automotive requirements before it can be demonstrated in a BMW test vehicle.     

Development of nickel/metal-hydride batteries for EVs and HEVs

This paper is to introduce the nickel/metal-hydride (Ni/MH) batteries for electric vehicles (EVs) and hybrid electric vehicles (HEVs) developed and mass-produced by our company. EV-95 for EVs enables a vehicle to drive approximately 200 km per charge. As the specific power is extremely high, more than 200 W/kg at 80% depth of discharge (DOD), the acceleration performance is equivalent to that of gasoline fuel automobiles. The life characteristic is also superior. This battery gives the satisfactory result of more than 1000 cycles in bench tests and approximately 4-year on-board driving. EV-28 developed for small EVs comprises of a compact and light battery module with high specific power of 300 W/kg at 80% DOD by introducing a new technology for internal cell connection. Meanwhile, our cylindrical battery for the HEV was adopted into the first generation Toyota Prius in 1997 which is the world’s first mass-product HEV, and has a high specific power of 600 W/kg. Its life characteristic was found to be equivalent to more than 100,000 km driving. Furthermore, a new prismatic module in which six cells are connected internally was used for the second generation Prius in 2000. The prismatic battery comprises of a compact and light battery pack with a high specific power of 1000 W/kg, which is approximately 1.7 times that of conventional cylindrical batteries, as a consequence of the development of a new internal cell connection and a new current collection structure.     

有机朗肯循环的研究进展

有机朗肯循环是一种被认为能有效利用低温热能的技术。科研工作者在不同方面（包括工质、膨胀机、换热器的影响、系统的优化）对有机朗肯循环系统效率的影响进行了大量的研究。本文针对不同热源的工质筛选、膨胀机的特点、系统循环优化以及换热器的影响方面进行了讨论和总结,为有机朗肯循环系统的实际应用提供参考。     

陕西地区大范围开展750 kV带电作业管理研究

2011年以来,陕西地区电力系统骨干网架已由330kV电胝升级为750kV,电网安全运行的要求也进一步提高。带电作业是保障电网安全运行的有效手段,通过大力开腱带电作业可以提高电网的安全性和稳定性。大量的理论研究和实践证明,陕西地区大力开展750kV带电作业是安全可行的,是提高陕西地区供电可靠性最为有效的手段之一。     

基于相变材料的双通道PV/T系统性能研究

研究了以水为工质的双通道PV/T系统性能。实验测量水的光学特性,并搭建室内实验台,在实验室条件下对双通道PV/T系统性能进行实验研究。对比研究不同流速和有、无相变材料对系统性能的影响,包括对太阳电池工作温度和系统电、热效率的影响。研究结果表明,双通道PV/T系统可有效降低太阳电池的工作温度;工质流量从100 mL/min增加至300 mL/min,双通道PV/T系统太阳电池平均温度降低1.77 ℃,电、热效率分别增加0.09%和4.11%;相比于电性能,流量的变化对系统的热性能影响更大;采用相变材料的双通道PV/T系统,进一步降低太阳电池的工作温度,提升系统的电热效率,系统可达到更高综合利用效率。     

可变喷嘴涡轮增压器电控系统控制策略的研究

针对可变喷嘴涡轮增压系统，基于大量的实验数据综合考虑发动机的各种运行工况，分析研究常见的几种VNT控制策略的优缺点，最终确定PID复合式控制算法是最可行，是一种最容易达到预期控制目标的控制策略。     

太阳能-生物质能联合供暖系统研究

为研究太阳能-生物质能联合供暖系统的供暖效果,通过正交实验设计了多种工况,并利用TRNSYS软件对不同工况进行模拟计算得出了最优工况,按照最优工况参数进行实验研究。结果表明：在集热器面积21 m²、生物质锅炉容量10 kW、集热水箱容积1.9 m³、谷电蓄热水箱容积1 m³的工况下,联合供暖系统具有良好的热舒适性,系统平均供热效率为68.70%。     

IEA等国际组织能源预测预警工作经验及对我国的启示

世界各国依据本国国情采用不同的思路、组织方式开展能源预测预警工作,本文对3个典型的国际能源组织——国际能源署(IEA)、石油输出国组织总部(OPEC)、欧盟(EU)总部能源中心在能源预测预警工作方面从资金投入、组织管理、信息渠道、模型研究以及专家队伍建设方面进行了调研,并借鉴3个国际能源组织的有益经验,对我国能源预测预警工作提出了建议。     

Study on homogeneous charge compression ignition combustion in argon circulated closed cycle hydrogen engine

It is important to improve thermal efficiency and to reduce harmful exhaust gas emissions in internal combustion engines. A closed cycle engine system that uses a monatomic molecular gas as the working fluid can be expected to have high thermal efficiency due to the high specific heat ratio of the gas. Several studies have been reported on closed cycle engines with conventional spark ignition or compression ignition. This research newly proposes an argon circulated closed cycle homogeneous charge compression ignition (HCCI) engine system fueled with hydrogen. In this engine system, effects of in-cylinder gas initial temperature and residual water in recirculated gas on combustion characteristics were investigated. The results show that the system with argon circulation has the wider range of operable conditions and the higher thermal efficiency compared to the case with air as the working fluid.