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1991年,日内瓦与东京机车大展会上,本田公司展示了一款名为“NR”的量产车型。该车综合了本田最先进的技术,采用了喷射燃油系统,而每个汽缸有8个汽门和2个火花塞,14000 RPM 的转速时可产生12.5匹马力的动力。坚固的铝合金车体,加上16寸前轮与17寸后轮的设计,以及赛车用辐射型车胎和大量的碳纤维材料;使车体既坚固又轻巧。“NR”具有上述特点,使其成为摩托车中的贵族,市售价达520万日元。模型制作笔者本次所采用的是田宫产品,模型本身秉成了田宫一贯的优良品质。无论是开模的精度,还是组装的密合度都让人感到非常的舒服,(就民用模型来说笔者认为田宫的确是模型界中的大哥大)。由于制作该车时,没有找到关于实车的资料,所以几乎未做任何改造,只是将 相似文献
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开篇之前这台其实离我们很遥远的赛车模型.自从登陆中国市场后.受到令人意想不到的热烈欢迎。之所以遥远,是因为它参加的是并不为大家所熟知的日本GT赛车锦标赛(JGTc).而受到极度的追宠是因为田宫太久没有推出过令人耳目一新的赛车模型了。田宫这次用同一个模具推出两个版本的GTR34,最先上市的版本GTR为普通版.随后又出GTR(R34)特别版本,后一个版本多了一张很简单的蚀刻片和一张碳纤维水贴.比 相似文献
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夏自由 《印刷质量与标准化》2013,(9)
目前,不干胶纸卷筒印刷工艺在快递单印刷上广泛应用.快递单的底联采用不干胶纸方式,用无碳复写纸下纸作面纸,离型纸作底纸,复合成不干胶纸卷,再进行卷筒印刷打孔、喷印条码,最后与上联、中间联进行配页,完成快递单的制作.
打孔后的不干胶纸在收卷过程中,靠近纸芯管的地方,常出现面纸与底纸两边的对位孔移位问题,导致孔位不齐.当孔位偏差超过0.5mm时,无法与上联、中间联配页,产生较大的损耗. 相似文献
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制作这辆G.P.A吉普我使用了一套田宫多年前出品的编号为35043的套件和一套牛魔王出品的编号为35391的蚀刻片。既然使用了蚀刻片,干脆就做得再细致些。我先从网上找来了不少实车资料,对比田宫的产品发现有许多细节并没有在套件中表现出来,于是决定自己进行改造和追加。制作的第一步从“填坑”开始。找出要用蚀刻片替换的零件,用胶板裁出适当的形状,把各处相应位置的安装凹陷位填平,然后安装上蚀刻片的零件。G.P.A套件中的车灯很不好,尤其是两个最小的,简直就是两个长方块。于是找来一辆初入“模道”时制作的田宫“威力斯”吉普,剪下所有车… 相似文献
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如期所愿。田宫继2007年出品的JS-2重型坦克之后,它又于近期出品了和它底盘一样的苏联红军的重型自行火炮。这款152毫米口径炮管的庞然大物是那些喜欢东线装备的模型爱好者一直热盼的的模型,但是田宫的套件又胜过威龙套件的精准和Avezda套件的容易组装。 相似文献
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本次的谢尔曼专题,我找来了田宫近期推出的以色列M1"超级谢尔曼"坦克来制作。田宫的这套"新品"绝对可以称得上是骗钱货,仅在早年推出的M4套件之基础上加了一板新组件而已,其旧产品中尽显"玩具风采"的底盘和VVSS悬挂系统则没有任何改善。套件也一如既往地简练,没有附带任何蚀刻零件。不过田宫的产品外形准确,品相好,所以一切困难也就容易克服了。 相似文献
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GT-R,不仅是三个充满力量的字母,更是高性能车的象征。日产(NISSAN)SKYLINE GT-R赛车,就是高性能车中的战神。这次我选择制作的两款GTR赛车模型均为田宫出品--2000GT-R和GT-R R35,比例1/24。 相似文献
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在印制不干胶商标时，模切工艺是其中重要组成部分，一般是用模切机进行铜线或热吻模切，这对于批量生产不干胶商标是较实用的，但它有在印量少时成本高、制作模具周期长等弊端。手工网印下于胶商标一般印量少、品种多样化、交货快，使用模切机显然不很实用，遇上加工不了的模具还要到专业厂家去制作。而随着社会科学不断进步，利用数字式雕刻机进行模切成为现实。传统不干胶商标制作工艺流程为：原稿→制底片→拷贝修改如果利用滚筒式切割机（电脑雕刻机），工艺流程为：原稿→设计制模切稿→电脑排版切割不干胶纸→制底片→晒版→印刷完成… 相似文献
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正田宫早在2008年就推出了日产R35的套件。若不考虑田宫上乘的组合度,这款在引擎和底盘涂装上都极其考验分色能力的套件,一定不会是普通玩家的首选。而本次制作的正是此款套件,并在此基础上,搭配HobbyDesign的LB宽体改件和部分自制细节进行改造。 相似文献
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康启来 《印刷质量与标准化》2010,(7):47-50
<正>不干胶印刷就是将标签、商标、广告版面图案印在复合纸上,该复合纸是以质量较好的面纸(背面)涂有黏合剂,粘合于表面涂硅油的底纸上。使用时,只要把底纸揭下,就可把印有图文的不干胶标签直接粘贴于商品或其他物体上。由于不干胶 相似文献
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田宫公司最近推出了一款全新的四驱越野车,名为Nitrage 5.2,设计极有特色。它的传动系统不依靠离合器杯和正齿轮将动力传给车轮,底盘上省去占用空间较多的支架,如果这还不能让它脱颖而出的话,那么它的全封闭中差速器和易于拆装的模块化设计一定能引起你的关注。田宫的Nitrage 5.2给我的第一印象就是它在挑战四驱越野车的技术极限,而我要在测试中继续发掘它的新奇之处。由于是RTR版,车辆在厂家已经组装完毕,把它从包装箱里拿出来,略经调整就可以上路了。 相似文献
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当你看到佩卡先生制作的1/350的美国航空母舰“企业”号模型时,你就会明白他为什么花了11年的时间才完成它。佩卡先生开始实施他的计划时是在1993年,他选择了1/350的田宫套件来制作,理由很简单,因为此款套件当时是最大的。他开始制作是用田宫的套件,但过了若干年以后,他又在模型上增加了冠军牌和WhiteEnsignModels牌、Fotocut牌蚀刻片零件,还有许多树脂件和苯乙烯零件。事实上,按佩卡先生的话说,田宫99%的零件都被改造和替换了,仅有方向舵、螺丝钉、螺母没被改造。舰船的上层建筑,仅这一部分就有800多个零件,探照灯、天线每项都有几十个,… 相似文献
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由于不干胶材料是一种复合材料,故不干胶标签的模切只是不干胶材料的半切,即:不干胶标签的表面材料被切断成标签形状,而底纸仍保持其原有状态。这样,不仅排废时可方便地去掉多余的纸边,而且,模切后的标签在贴标时也能很方便地从底纸上揭下来。图1所示为模切时不 相似文献
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为了保护不干胶标签的印刷图纹和提升标签的品质,目前很多不干胶标签印刷后都选择了覆膜、上光和烫金等表面整饰处理。 一、不干胶标签的UV上光 上光工艺主要应用于镜面铜版纸、铜版纸类标签的表面涂布,目的是增加其表面的光泽度,并达到防污、防潮湿、保护图纹的作用。根据加工方式,不干胶标签材料的上光分为单张纸上光和卷筒纸上光,其中卷筒纸上光是不干胶标签印刷工艺中最普遍采用的方法。 相似文献
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前一段时间,我们在滨田秀霸大6开小胶印机上印刷不干胶产品的时候,遇到了点麻烦走纸不顺,不是双张就是歪张,通过调整也不能解决问题。通过仔细观察发现,不干胶纸张在裁刀裁原料时,在裁刀挤压下胶纸周围 相似文献
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目前,标签行业内已普遍采用UV上光工艺来代替表面覆膜。不干胶标签的上光根据加工方式分为单张纸上光和卷筒纸上光。单张纸上光同普通纸上光一样,而卷筒纸上光是不干胶标签印刷工艺中最普遍采用的方法。 不干胶标签的上光是在轮转型标签机上进行的,也就是在印刷后马上在图文表面均匀地涂布一层UV上光油。对于使用水基油墨的柔性版印刷品来说,上光工艺是必不可少的一道工序。 相似文献
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社团的朋友送给我一辆小车,希望我能在社团系统来一次模型制作展示,让新手简单了解一下模型制作的过程。这款霍希运兵车是田宫的早期套材,车灯像两只大眼睛很可爱。看了板件之后发现细节很一般,飞边和推出孔随处可见,很多零件开得很厚实。也罢,当年的田宫不比现在,那时候这样的套材也算卓越了。 相似文献
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正第一次接触保时捷Boxter跑车,是来自电影《穆赫兰道》。这部电影给我留下了很深刻的印象,自然也记住了片中神经质导演的坐骑——Boxter。小巧玲珑的车身在众多宽大低矮的主流跑车面前显得独树一帜,正是这种不平凡的美感使我有了制作一辆Boxter模型的动力。此次制作的模型套材来自田宫,自从接触模型后,久仰这个作为静态模型业界标杆的企业,同时也制作了其出品的一些飞机模型,能借此机会感受一下田宫民用模型的开发水准,也令我十分激动。因此,这次我 相似文献