共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
2.
张月 《精细与专用化学品》2011,19(12):15-17
聚氨酯硬泡已得到建筑业的认可,被誉为"实现65%节能要求的理想材料",是性能较好的保温材料。本文就聚氨酯硬泡阻燃性作了详细的分析,并就聚氨酯应用于建筑材料提出了建议。 相似文献
3.
4.
本文通过聚氨酯防水保温材料的主要性能、聚氨酯硬泡合成原理及主要材料组成等的论述,指出了聚氨酯硬泡的喷涂成型工艺,最后指出了聚氨酯硬泡在防水保温屋面应用中,应加强施工质量的检查。 相似文献
5.
本文通过聚氨酯防水保温材料的主要性能、聚氨酯硬泡合成原理及主要材料组成等的论述,指出了聚氨酯硬泡的喷涂成型工艺,最后指出了聚氨酯硬泡在防水保温屋面应用中,应加强施工质量的检查。 相似文献
6.
喷涂硬泡聚氨酯保温施工常见问题和解决方案 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>1、建筑喷涂市场分析1.1国外市场国外市场的聚氨酯硬泡行业经过多年的积累,已经非常成熟,建筑物采用硬泡作为保温材料已经是非常普遍,尤其是北美和日本基本上都是采用聚氨酯作为首选的建筑保温材料,在建筑上采用硬泡聚氨酯作为保温材料是已经经过国内外多年实践和检验的结 相似文献
7.
硬质聚氨酯泡沫塑料,简称聚氨酯硬泡,它在聚氨酯制品中的用量仅次于聚氨酯软泡。聚氨酯硬泡,是由硬泡聚醚多元醇(聚氨酯硬泡组合聚醚又称白料),与聚合MDI(又称黑料)反应制备的。主要用于制备硬质聚氨酯泡沫塑料,广泛应用于冰箱、冷库、喷涂、太阳能、热力管 相似文献
8.
用于微型汽车顶内饰的硬质聚氨酯泡沫 总被引:3,自引:1,他引:2
概述了微型汽车顶内饰用硬质聚氨酯泡沫塑料的状况。制备了顶内饰用聚氨酯硬泡,介绍了硬泡顶内饰成型方法。对影响硬泡性能的一些因素进行了讨论。 相似文献
9.
10.
一、汽车用聚氨酯现状
汽车用聚氨酯主要有:软泡、半硬泡及弹性体异氰酸酯原料以聚合MDI为主:软泡主要为TDI/聚合MDI混合体,少量使用纯TDI及改性MDI体系。以平均每辆车20公斤聚氨酯为基,泡沫类总量约为12—13公斤,其中半硬泡类2-3公斤,软泡9-10公斤,以异氰酸酯:聚醚1:2比例计算,异氰酸酯原料辆车单耗约为3公斤左右。 相似文献
11.
聚氨酯在建筑节能保温材料中应用和防火安全性能的解析 总被引:2,自引:0,他引:2
7月30日,由住房和城乡建设部政策研究中心主办的聚氨酯行业发展与市场应用研讨会在上海召开。针对央视新楼等多起火灾事故发生后,一些部门提出的在公共建筑和超高层建筑中不准使用有机保温材料的观点,与会专家一致认为,有机保温材料不应全面受到火灾事故的“株连”。中国建筑节能任重道远,应大力推进目前最理想的建筑化学保温材料——聚氨酯(PU)硬泡的应用。
对此,上海市聚氨酯产业发展促进中心总工程师黄茂松研究员认为,与其他有机、无机保温材料相比,PU硬泡保温材料具有明显的节能和安全特性,在我国建筑节能任重道远的形势下,PU硬泡无疑是目前最理想的建筑保温材料,不但不应该对其封杀,反而应加大其科学使用力度。 相似文献
12.
13.
14.
15.
综述了颗粒填充、纤维增强、多孔无机材料增强、原料替代等聚氨酯硬泡改性研究的最新进展,介绍了聚氨酯硬泡改性的发展趋势。 相似文献
16.
17.
18.
以废弃聚氨酯硬泡为原料,研究了降解条件对降解效果的影响以及降解产物对开孔型聚氨酯硬泡性能的影响。具体考察了醇解剂、胺解剂、催化剂对硬泡溶解能力和产物特性的影响,以及再生多元醇的羟值、用量对泡沫开孔率和尺寸稳定性等的影响。结果表明:使用固体酸催化并采用先醇解后胺解的方式可有效降解板材废泡,降解所得再生多元醇的羟值为550~800 mgKOH/g,用量占组合聚醚质量分数的10%~40%时,可获得性能优良的开孔型聚氨酯硬泡。 相似文献
19.