船舶压力管路瞬变流特性研究

船舶液压系统、纵倾平衡系统等压力管路输送液体结束后,阀门突然关闭,管道内常伴随瞬变流现象并产生强烈的瞬态噪声,这种现象对船舶稳定安全航行、船员舒适生活都较为不利。船舶压力管路内的瞬变流现象以纵倾平衡系统调水过程中的水锤最为突出,因此,基于纵倾平衡系统运行原理,搭建船舶纵倾平衡系统试验台,并进行水锤现象的影响规律试验。试验结果表明：该试验台可有效模拟船舶纵倾平衡系统调水过程的水锤现象,并得到调水压力、阀门驱动压力、管道约束方式、FFT分析等方面对水锤现象的影响规律。     

船舶海底门装置一体化作动系统的设计

某大型船舶海底门装置用于连接内部管路系统与外界水环境。装置采用独立的集中式液压油源,管系敷设复杂、占用较大空间且传递振动噪声。针对以上问题,设计一种一体化作动系统,用于代替集中式油源给海底门装置供油,并通过数学建模及台架试验对系统进行验证。     

甘蔗切断机构负载敏感系统液压冲击的仿真及试验研究

针对甘蔗收获机在丘陵地区作业时液压冲击导致的管路破损和泄漏等问题，以输出功率最大的切段机构液压系统为研究对象，运用AMESim仿真软件建立切断机构液压负载敏感系统仿真模型，研究负载敏感阀的启闭时间、负载敏感泵出口至负载敏感阀的供油管路长度以及负载敏感系统的反馈管路长度对系统压力冲击的影响规律。仿真结果表明：缩短换向阀的开启时间、延长换向阀的关闭时间可有效降低系统的液压冲击，缩短泵出口管路长度、延长泵阀反馈管路长度可有效减缓系统的液压冲击现象。通过试验获得了与仿真结果基本一致的结论：当换向阀开启和关闭的响应时间分别为产品样本给定参数的最小值和最大值时，液压冲击幅度分别降低13.6%和33.1%；泵出口至敏感阀的管路长度每缩短0.5 m，系统冲击降低幅度约为0.5 MPa；反馈管道长度每延长0.5 m，系统压力冲击下降约0.808 MPa。     

基于边界层理论的船舶液压管路污染等级评估研究

随着液压系统的功能、规模、复杂程度逐步提高,液压系统故障比率也随之增加。为提高液压系统的可靠性与安全性,对系统液压油产生颗粒污染时锚机液压泵出口管路的内部流场进行研究;设计不同颗粒污染等级的管路流动方案,采用Fluent对模型内部的流场进行模拟;基于边界层理论,对液压管路污染等级进行评估。为从整体上提高船舶液压设备的状态检测和船舶智能化水平提供了条件。     

大型液压机卸压冲击影响因素研究

从能量形成和释放的角度分析了卸压冲击的理论计算公式,并得到了管路参数、油液参数、系统初始压力和卸压阀开启时间等影响卸压冲击的因素;建立了液压系统的AMESim仿真模型,通过单一变量法仿真分析各因素对卸压冲击的影响规律;将卸压管道分成液压冲击源至卸压阀和卸压阀至油箱两段,使得管道长度对卸压冲击的影响规律研究得更为细致。研究结果表明,卸压管路的长度尤其是卸压阀至油箱段管路长度、管路内径、管路材料弹性模量、卸压阀开启时间和系统初始压力是影响卸压冲击的关键因素。     

静电涂油机供油系统设计

本文叙述了静电涂油机的基本工作原理及其对供油系统的要求，主要阐述了涂油机供油系统的设计原理和设计计算。     

船舶海水管路钛合金应用技术研究

钛合金以其高比强度、优良的耐海水腐蚀性能,成为未来船舶选材的热点。综述了海水管路用钛合金的材料选用、焊接技术、弯管技术、腐蚀防护以及防海生物污损等方面的研究工作进展并进行分析,证明钛合金是船舶海水管路系统的理想选择,以期推动钛合金在船舶海水管路的推广和应用。     

智能型喷油泵试验台的研制

一、引言喷油泵是柴油机燃油喷射系统中燃油的控制、供给单元。它可定时、定量地为发动机提供所需高压燃油。在油泵生产、制造及使用维修部门中，为保证油泵的定时、定量这一特性，需在试验台上对油泵进行校验与调整。喷油泵试验台可用来模拟发动机在各种工况下的转速，为油泵提供标准的供油压力，它可对油泵的供油定时、供油间隔角、各分泵供油量及供油均匀性等参数进行测定。弃试验动力部分采用转差离合器无级调速系统，控制部分可对油泵的转速、喷油次效、所需试验油温进行控制及显示。但由于油泵在不同工况下所需转速不同，使用中需多次…     

周期性脉动流体对飞机液压管路振动特性的影响

为研究在周期性脉动流体作用下飞机液压管道的振动特性,分析周期性脉动流体引起管路系统振动机制,建立流体脉动压力影响液压管路振动特性的数学模型,利用有限元软件ANSYS建立某型飞机液压管路的三维模型。考虑不同管道材料和流体脉动因素对管路系统振动特性的影响。结果表明:周期性脉动流体容易引起液压管路剧烈的振动响应,管路材料刚度和管路长度直接影响液压管路振幅;液压管路在不同方向上的振动幅值存在差异,容易引起管路振动的不均匀性。     

采用图解法确定液压管路的压力降

确定管路液体的压力降,一般要经长时间的计算。本文介绍一种新的图解法,确定管路的压力降,可用很短的时间即可得出结果。液体沿管路流动时,由于摩擦的作用,使液压系统的一部分压力能量变为热能,从而产生了压力降。但是,可通过合理的设计和选择管路尺寸,将压力降减至最小。管道的内径是影响液体压力降最重要的因素。一般对一定的     

基于有限元模拟的20/316L复合管拉拔成形分析

为研究20/316L复合管拉拔成形过程,给出拉拔成形时轴向应力和径向应力对成形区内金属流动的影响,运用非线性有限元分析软件ABAQUS/Explicit,对20/316L复合管拉拔过程进行仿真,得到了拉拔完成后稳定拉拔阶段的轴向应力、径向应力及等效塑性应变的分布,分析了拉拔全过程内外管之间残余接触压力的变化,以及稳定拉拔阶段拉拔力的分布规律。实验表明,经参数优化后的硬质合金拉拔模具的工作寿命是未优化前模具的6倍,并且得到了具有优良综合性能的内衬不锈钢复合管,该研究可节约分析时间,降低成本,又可为提高复合管质量、延长模具寿命提供参考。     

钛管无模拉伸数学模型研究

介绍了一种新型无模拉伸加工钛管的成形方法及生产工艺.通过对钛管无模拉伸变形机制的研究,分析了冷热源运动速度、拉伸速度的变化规律,利用微积分原理和钛管变形时的几何规律,以及速度、位移、时间三者间的函数关系,建立了无模拉伸钛管的数学模型,并在无模拉伸机上进行了实验研究;实验证明,该模型结构简单、精确可靠,具有实用价值.     

三维数字化设计技术在新型弯管机传动系统中的应用研究

介绍了三维数字化设计技术的发展现状和电动弯管机的工作原理。在三维数字化设计环境中,完成了电动弯管机传动系统的方案设计、零件设计、装配仿真及干涉检查,并生成了机架和传动系统的爆炸图。     

模具锥角对冷拔内螺纹管成型及力能参数的影响

介绍了内螺纹管拔制特点,讨论了内外模锥角对拔制过程的影响。通过实验和分析,得出了力能参数较低而成型较好的模具锥角。     

自增压润滑冷拔碳钢管

青岛钢铁总厂钢管分厂通过对压力润滑冷拔进行研究,设计了使润滑油自动增压的特殊模具及待拔管头部处理的工艺。本文简要介绍了运用此工艺冷拔碳钢管试生产情况。     

一种新型的锥形管无模拉伸成形方法

介绍一种新型锥形管的无模拉伸成形方法,该方法解决了锥形钢管难于塑性成形的问题。通过对锥形管无模拉伸变形机制的研究,建立了锥形管无模拉伸的速度模型,制定了无模拉伸加工工艺。实验研究证明,所建立的速度模型较好地表达了无模拉伸速度变化规律,制定的工艺方案合理新颖,设备简单,具有很好的实用价值。     

预应力高刚性液压冷拔管机的设计

介绍了预应力高刚性液压冷拔管机的结构、特征，进行了拔管时的力学分析。通过试验及长期的生产实践，证明了该冷拔管机技术可靠。     

高压润滑带张力空拔管新工艺力学特性分析

详细阐述了高压油腔张力空拔管变形区中的力学特性,推导出张力空拔管应力状态系数及拔制力计算公式。     

钢管拉拔过程数值模拟现状和发展趋势

简要叙述了钢管拉拔过程的数值模拟现状和发展趋势；介绍了三维弹塑性有限元理论和相似理论在钢管拉拔过程数值模拟中的应用，及钢管拉拔CAD系统的开发情况；对钢管拉拔过程数值模拟的研究方向提出了看法。     

新型冷轧(拔)无缝钢管高分子润滑工艺研究

提出了冷轧(拔)无缝钢管高分子润滑工艺。研究了该工艺的PL膜各种特性。介绍了工业实验情况。实验证明,高分子润滑工艺完全满足冷轧(拔)钢管工艺要求,并具有操作简便、环境污染小等优点,完全可以代替传统的磷化-皂化润滑工艺。