活塞外圆印刷石墨后处理前尺寸检测

近期，部分用户反馈我公司生产的活塞(裙部印刷石墨)裙部外圆分组点处直径不合格，根据产品图纸要求，裙部外圆分组点处直径为活塞表面印刷石墨前尺寸。为此，我们对裙部印刷石墨活塞印刷石墨前直径尺寸的测定进行了试验分析。     

活塞结构的几种主要形式

活塞的结构设计现已呈多样化,下面就结合本厂的产品介绍几种主要形式.1 裙部镶钢片活塞活塞裙部镶钢片的目的是减少裙部的热膨胀量,减小活塞的配缸间隙,减轻气缸套穴蚀,降低发动机噪音.其作用原理是:在活塞销座中镶铸热膨胀系数低的“恒范钢片”(含镍35%,线膨胀系数约为铸铝合金的十分之一),活塞浇铸凝固过程中,在铝合金凝固后期,钢片与铝合金的温度相同,进一步凝固冷却时,由于钢片和铝合金的线膨胀系数不同,铝合金的收缩量比钢片的大得多,使的钢片外面的铝合金向钢片收缩形成收缩应力;当发动机工作时,活塞受热向外膨胀,首先要克服这种收缩应力,因此减少了活塞裙部的热膨胀量.而且,这种对活塞裙部热膨胀的牵制作用随温度的提高而增大.     

活塞设计对燃油经济性的重要影响

<正> 对活塞结构精心设计和最新的生产工艺能大大地降低柴油机的燃油消耗率。活塞在许多方面对柴油机的发展起着重要的作用,其中主要有加强型凹腔燃烧室(图1)、高置活塞顶环、活塞顶绝热和减少活塞裙摩擦等。     

活塞一体化曲线板的计算

1 概述众所周知,提高活塞头部与裙部的同轴度对改善活塞在气缸内的运动状况有着明显的意义,因而在修订活塞新国标时特别提出了活塞头、裙部同轴度的要求.由于国内大多数活塞生产厂家采用主体靠模仿形精加工裙部工艺,而大多数活塞因头部尺寸较裙部小得多以及头、裙部之间有一间断区(即环槽)等原因而给制作头、裙部一体立体靠模带来了很大的困难.笔者在长期活塞生产实践中发现,制作头、裙部一体化主体靠模的工艺突破口在于:建立头部与裙部之间的过渡曲线,从而使整个曲线板是一连续且光滑的曲线.     

基于动力学模拟的汽油机活塞裙部刚度研究

本文通过运用AVL-PR活塞组件动力学分析软件对不同裙部结构刚度的某汽油机活塞进行了动力学模拟分析,研究了活塞三种不同裙部刚度对于活塞二阶运动以及敲击能量、摩擦损失等性能的影响,结果表明:结构B活塞裙部上部、中部和下部刚度相对于结构A分别减小后,裙部摩擦功率损失降低了约26%,结构C活塞裙部上部的刚度相对于结构B增大后,裙部摩擦损失会有所增大;此研究可以为汽油机活塞裙部结构的设计及优化提供参考。     

采用异形活塞销孔解决大型组合活塞裙部裂损问题的探讨

活塞承受的负荷不断提升，活塞销座设计不合理，销孔正应力分布不均匀，销孔内侧上方区域应力远高于外侧应力以及加工和装配中存在的质量问题是柴油机钢顶铝裙组合活塞裙部裂损的主要原因。采用异形销孔设计将是改变活塞内侧应力集中，提高裙部结构的安全系数，减少活塞裙部裂损的有效方法。     

裙部刚度对内燃机活塞二阶运动的影响研究北大核心CSCD

针对裙部刚度对活塞运动的影响,设计了活塞刚度测试试验工装,测量裙部子午线刚度,并与有限元计算相结合得到了准确的活塞刚度矩阵。在考虑活塞、缸套热变形的基础上,建立活塞动力学仿真模型,进行了不同活塞裙部结构的二阶运动分析。分析结果表明:裙部刚度增大后,活塞运动过程中的径向位移、摆动角度及敲击能都有所减小,在一定范围内减轻了二阶运动的幅度;适度减小裙部次推力侧(antithrust side,ATS)刚度可以有效降低活塞与缸套之间的摩擦损失,实现活塞的轻量化和低摩擦设计。     

曲轴偏置和活塞销偏置对发动机摩擦损耗的影响研究

采用发动机气缸压力和活塞轮廓、刚度作为输入条件,运用多体动力学软件对三缸柴油机活塞进行了动力学计算与分析。研究了曲轴偏置和活塞销偏置对发动机摩擦损耗的影响。曲轴最佳偏置量为15 mm。活塞销向主推力侧偏置可减少活塞裙部摩擦损耗,而向次推力侧偏置使活塞裙部摩擦损耗增大。曲轴向主推力侧偏置15 mm,活塞销向主推力侧偏置0.5 mm,活塞裙部摩擦损耗最小,摩擦损耗降低率达8.84%~10.95%。     

国内期刊内燃机配件题目

活塞过共晶铝硅活塞合金的研究内燃机组合活塞实际运转柴油机活塞摩擦力的测量活塞设计时燃油经济性的重要影响柴油机球铁活塞的调质处理高原内燃机车柴油机活塞破损分析活塞测量机微机控制系统的设计液体模锻活塞及其贴合特性整体薄壁球铁活塞的研究框图发动机活塞裙部变形的测定内燃机车柴油机气缸活塞组另件寿命的提高AEBORGO公司新研制的“X”型活塞带气囊的新型活塞     

活塞裙部型线研究

现代高速、高性能发动机上,活塞裙部是活塞设计中特别重要的部位。裙部形状和表面粗糙度影响着活塞裙部流体动力润滑状态（动态油膜的形成与保持）,直接影响到发动机的性能。本文在了解活塞裙部动力润滑理论及内燃机动力学的基础上,通过调试活塞裙部流体动力润滑计算Fortran源程序检验程序的正确性,并掌握活塞裙部型线设计的基本方法。     

活塞裙部外圆表面微观结构对其使用性能的影响

综合国内外活塞裙部外圆的表现微观结构,探讨活塞裙部外圆表面微观结构对其使用性能的影响,改进活塞裙部外圆表面微观结构的设计,改善活塞裙部的润滑状况,提高活塞裙部的可靠性.     

活塞裙部外圆表面微观结构对其使用性能的影响

综合国内外活塞裙部外圆的表现微观结构，探讨活塞裙部外圆表面微观结构对其使用性能的影响，改进活塞裙部外圆表面微观结构的设计，改善活塞裙部的润滑状况，提高活塞裙部的可靠性。     

轻型柴油机活塞裙部型线对磨损的影响

以某轻型柴油机活塞为研究对象,基于型线设计理论,设计4种活塞裙部型线方案.利用活塞动力学分析软件进行分析计算,研究活塞裙部型线对活塞二阶运动和裙部摩擦磨损的影响,并对L4方案的活塞进行耐久试验.结果表明:改变活塞裙部型线可以较好地改善裙部润滑;与L1方案相比,L4方案的活塞裙部最大压力降低了约25.3％,裙部最大累积磨...     

柴油机铝活塞摩擦磨损的动力学分析

针对某柴油机铝活塞摩擦磨损研究,利用Pisdyn动力学分析软件对活塞的不同裙部壁厚、裙部形线以及销孔偏心的裙部摩擦磨损以及由二阶运动导致的活塞与缸套之间的敲击动能、裙部最大接触压力和累计磨损等进行模拟分析计算。结果表明,该发动机活塞裙部形线对活塞摩擦损失、敲击动能影响最大,销孔偏心和裙部厚度的影响相对较小。     

马勒公司钢/钢组合活塞的野外装机试验

自2000年4月以来,马勒公司（MAHLE）钢/钢组合活塞,在野外进行装机试验并取得了成功.这个活塞的主要设计特点是,锻钢顶部和锻钢裙部连接在一起.顶部与活塞裙用一个、两个或四个螺栓连接,适用缸径规格从200毫米到480毫米.这种活塞先进设计所具有的主要优点是,具有超过250巴的高峰值气缸压力容量和出色的冷却效率,减少了头部与活塞裙之间的接触面磨损.更重要的是,当遇有滞塞、冷却故障或喷射问题等意外的或恶劣的运行条件时,这种先进设计具有相当高的安全系数.各种高达10,000小时以上的活塞野外装机运行,说明了这种新型活塞的优越性.     

某柴油机活塞裙部变形分析

采用workbench对某柴油机活塞在热载荷、机械载荷、耦合载荷作用下分别进行模拟,获得了在不同载荷作用时活塞裙部的径向变形量,通过对比结果得到以下结论:热-机耦合载荷作用下裙部的径向变形量等于热载荷单独作用以及机械载荷单独作用时引起裙部变形的矢量和;活塞裙部的径向变形量随裙部增高而增加,活塞销座旁边的变形量大于垂直于活塞销轴线方向裙部径向的变形量;因此,为了使活塞在工作时能够很好地建立油膜以及和缸套接触,活塞应设计为上小下大的中凸椭圆形。     

裙部型线对活塞裙部混合润滑特性影响的仿真分析

综合考虑了活塞裙部外形轮廓、表面波度、粗糙度、活塞裙部和缸套的热变形以及弹性变形等因素,建立了内燃机活塞裙部混合润滑数学模型,计算分析了工作状态下活塞裙部横向和纵向型线对活塞裙部混合润滑特性的影响.结果表明,裙部横向型线采用上端椭圆度小于下端椭圆度的变椭圆结构较为合适;纵向型线的中凸点位置应偏向裙部下端,以降低裙部摩擦功耗;相对于椭圆和圆曲线型线,纵向抛物线型线具有最小的摩擦功耗.     

汽油机活塞裙部结构特征对疲劳的影响

针对某款汽油机活塞试验后出现裙部疲劳磨损的情况,对导致汽油机活塞裙部异常磨损的原因进行综合分析,最终应用温度场试验并结合动力分析的方法,查找到导致异常磨损的根本原因为活塞局部刚度较大;将活塞内腔结构的弧型设计更改为等壁厚设计,增强裙部局部弹性,活塞裙部最大压力由43.28 MPa降低到32.65 MPa,活塞工作时受力分布得到优化,从而达到改善活塞裙部疲劳磨损的目的。     

活塞结构参数对敲击能量影响的计算研究

针对内燃机降噪的现实需求,以Ricardo-Pisdyn软件为模拟计算工具,综合考虑活塞接触面粗糙度、活塞和缸套热及弹性变形,建立活塞组件的三维动力学模型,系统性研究了配缸间隙、活塞销偏置以及裙部型线等结构参数对活塞敲击能量的影响规律。结果表明:配缸间隙对活塞敲击能量有明显影响,增大配缸间隙会加剧活塞二阶运动,大幅增加活塞敲击能量;活塞销向主推力面合理偏置,可减小活塞最大敲击能量;增大中凸点高度,可以缩小裙部顶端至中凸点区域与缸套的热态间隙,抑制活塞二阶运动,减小敲击能量;增大裙部顶端间隙或减小裙部型线上指数,都会引起做功行程初期活塞的剧烈敲击;裙部底端间隙和型线下指数对活塞敲击能量的影响较小,增大裙部底端间隙或者减小裙部型线下指数,会导致活塞敲击能量略微增大。     

活塞裙部流体动力润滑数值分析

对内燃机活塞-缸套系统的流体动力润滑与动力学行为进行了耦合分析,在考虑活塞二阶运动的基础上建立了活塞裙部润滑的数值模型。运用龙格-库塔方法求解二阶运动模型,并采用有限元方法求解裙部润滑的平均雷诺方程。分析了裙部不同型线、活塞销不同偏置的油膜厚度、油膜压力和活塞摆角等二阶运动状况。在润滑油不同粘度以及是否考虑粘压特性条件下,对油膜摩擦力和摩擦功率进行了对比。结果表明,裙部采用中凸椭圆型线,活塞销向主推力侧偏置,可减小二阶运动,改善润滑状态,润滑油粘度对裙部摩擦损失有较大的影响,而粘压特性则对裙部润滑的影响较小。