工作载荷作用下矿井液压支架动态响应分析

基于液压支架的顶梁和屏蔽梁由于承受动力冲击载荷容易损坏这一情况,为了提高其工作性能,研究了液压支架在顶梁和屏蔽梁承受冲击载荷时的运动趋势、姿态和机械响应.利用ANSYS软件建立了液压支架的仿真模型,沿着顶梁和屏蔽梁的正常方向朝向对称中心施加冲击载荷.通过在不同的冲击条件下测量屋顶梁的旋转角度、柱的偏转角、柱的长度和平衡...     

PSD动态响应建模方法的研究

提出热源法、离散近似法和有限元数值求解法3种PSD动态响应建模方法。对3种典型扫描轨迹仿真,得到不同时刻下光生电流值。结果表明,3种仿真结果完全吻合,有限元数值求解法比热源法适用范围广,比离散近似法具有方法简单、精度高等特点。     

车⁃路弱耦合振动作用下沥青路面动态响应

为研究车-路弱耦合作用下沥青路面动态响应,建立13自由度三维整车-橡胶轮胎-沥青路面弱耦合模型。考虑车体悬架、路面不平度及沥青混合料黏弹性,采用中心差分法求解,并与实际车-路弱耦合试验进行比较。结果表明:纵向剪应变计算值与试验值最大误差为5.74%,说明本模型具有一定合理性;轮胎与路面处于三向力接触状态,车辆动载作用下三向接触力与悬架力均大于移动恒载;上、中、下面层纵向最大压应力比移动恒载分别大18.8%,11.8%和7.4%,竖向最大压应力比移动恒载分别大18.9%,19.8%和20.4%,横向最大压应力比移动恒载分别大10.2%,4.69%和2.1%。     

刨煤机刨刀冲击动态响应仿真分析

刨刀是刨煤机的关键零部件之一,是刨煤机直接接触煤岩的工作部分.刨刀刨煤时,由于煤层条件复杂恶劣,尤其是遇到硬质包裹体等坚硬矿物时,刨刀受力急剧增加.刨刀受到冲击,容易发生刀头脱落、刀身折断等故障,消耗量非常大.因此研究刨煤过程中刨刀受到冲击时的动态响应至关重要.采用有限元仿真分析方法,针对刨煤机刨刀受到冲击时的动态响应进行深入研究,为刨刀材料选择、刨刀结构设计与优化、提高刨刀可靠性以及合理选择刨削速度等刨煤机工况参数方面提供理论依据,对我国采煤机械设计以及煤炭行业的发展具有重要意义.     

炮塔下座圈的动态响应

本文讨论了坦克炮塔下座圈在冲击惯性力的作用的动态响应。     

意外撞击和冲击波作用下气瓶的动态响应

基于任意拉格朗日多物质流固耦合算法,对空气采用ALE网格,对炸药采用JWL状态方程,分析爆炸冲击波单独作用及高速子弹与冲击波联合作用下高压气瓶的动态响应。结果表明：在冲击波作用下气瓶应力急剧上升,气瓶出现屈服并发生屈曲,爆心距瓶体越近,气瓶受冲击波的影响越大;联合作用时气瓶变形相对于高速撞击和爆炸波单独作用时有明显的扩大,破坏作用更加明显。     

不同倾角弹射座椅对人体过载冲击力学分析

针对目前传统的小倾角及新兴的大后倾角弹射座椅,基于人体测量学相关数据,以50百分位数中国男性飞行员为例,建立简化人体模型并进行受力分析,求解人体在过载瞬间所受的弯矩及轴力,得出同等冲击水平下,大后倾角弹射座椅对人体冲击小于小倾角座椅的结论,并利用Jack软件进行模拟,验证了仿真计算所得数据的准确性。     

汽车齿轮动态响应的有限元分析

用有限元法，对某汽车齿轮建立了二维和三维的有限元模型，分别研究在静载荷和冲击载荷作用下齿轮能承受的最大载荷值。得出了不同冲击载荷持续的时间和冲击载荷值对齿轮强度的影响，为齿轮设计提供了一种新的设计方法和理论依据。     

应用有限元方法研究铁路车辆/轨道耦合系统在竖向冲击载荷作用下的动态响应

利用有限元方法研究铁路车辆/轨道动态耦合系统问题,得到车轮和轨道之间的竖向动态接触力与静载之间的关系.作为应用实例,对我国C61型运煤货车,考虑车辆/轨道系统各结构的真实几何形状和边界条件,建立包括车辆和轨道系统的有限元模型,应用大型非线性动力分析程序LS-DYNA模拟车辆通过轨道错牙接头时的轮/轨动态响应过程.通过分析发现,车轮和轨道之间的竖向动态接触力大约是静轮载的2倍,与已有的现场试验结果基本吻合.验证车辆/轨道系统有限元模型的正确性.进一步得到侧向架、钢轨和轨枕的加速度响应,以及轮轨接触区内的弹性应力场.     

螺旋锥齿轮动态响应的分析

运用三维有限元方法分析了某航空发动机齿轮传动系统中螺旋锥齿轮的固有特性和动态响应。同时介绍了运用四质量模型确定齿轮啮合动载荷的方法来研究齿轮的动态响应，结果表明；在齿轮正常工作转速范围内、存在１～３节径型振动，本文就一节径型位移响应进行具体计算，且讨论了动载荷对响应的影响。     

变截面叶片受飞射物强烈撞击的塑性动力响应

以涡轮发动机为背景,讨论了高速转动的涡轮叶片受到飞射物强烈撞击后的塑性动力响应问题。根据变截面叶片做高速旋转的特点,建立了新的力学模型,分析了叶片受撞击后的瞬态变形,包括质量比的影响,涡轮旋转所引起的离心力的影响以及输入能量的影响等。     

Charpy裂纹体的冲击响应与动态断裂韧度

采用动态弹塑性有限元法分析了Ｃｈａｒｐｙ裂纹试样在动态加载下的冲击响应。分析结果表明：在一般冲击实验机的加载速度下，惯性力对裂纹尖端的Ｊ积分影响不大。实际中，只要对示波冲击测得的载荷－时间曲线进行数字滤波处理，动态Ｊ积分可按准静态加载下的Ｊ积分计算公式计算。另外，实验表明：裂纹尖端应变片法可很好地测得冲击加载下裂纹的启裂点     

冲击载荷作用下齿轮动应力的研究

取整个齿轮，对冲击载荷作用下的齿轮动应力进行有限元分析。研究了齿根应力随时间的变化情况及冲击载荷对临近轮齿的影响，并与静态结果进行了比较，并且分析了不同脉宽冲击载荷对齿根应力的影响。     

谐波力激励下螺旋形弹簧的拉扭耦合动力响应

建立一种普遍的解析理论，利用简正模态法研究确定性载荷作用下拉扭耦合螺旋形弹簧的动力响应。假定确定性载荷是谐波变化的，得到各种谐波激励下封闭形式的解，并对动力拉伸位移和扭转位移的数值结果进行讨论，与文献中已有方法的比较验证了文中所提方法的有效性和精确性。     

低速物体撞击下粘弹性基支矩形弹性薄板的动力响应

针对了工程实践中所遇到的撞击问题,研究分析了半无限线性粘弹性Winkler基础上的矩形弹性薄板受低速刚体撞击的动力响应问题,推导出了关于撞击力F（t）的非线性Volerra积分方程,得出了薄板位移响应W（x,y,t）的一般表达式,并给出了求解计算的数值方法。作为应用实例,对四边简支弹性方薄板在中心受刚球撞击的问题进行了分析计算,并对结果进行了对比讨论。     

磁流变传动装置动态响应性能研究

根据Bingham粘塑性流体理论和Navier-Stokes方程,通过数值计算对磁流变传动装置的动态响应性能进行讨论,分析磁流变液的瞬态流场变化和流变响应时间及其影响因素,并对传动装置样机的动态响应性能进行测试.研究结果表明,磁流变液瞬间变成Bingham体后,传动装置流场分布发生明显变化;传动装置流变响应时间随工作间隙磁场强度增大而减小,随滑差转速及工作间隙厚度的增大而增大;磁流变传动装置动态响应性能良好,响应时间仅为几十毫秒.为磁流变传动装置的可靠设计和性能分析提供依据.     

DYNAMIC RESPONSE OF SHAPE MEMORY ALLOY SYSTEM AND ITS VIBRATION CONTROL

0INTRODUCTIONAfter the shape memory effect (SME) of some alloys was found,which were then termed shape memory alloys (SMAs), widely studies have been carried on their properties,performances as well as applications to engineering and daily life since 1970's［1,2］.Pseudoelasticity is another significant property of some SMAs,closely related to SME.Pseudoelasticity is based on the reversibility of martensitic phase transformation induced by stress.The higher the temperature the greate…     

压电双晶片型2自由度精密驱动器的动态特性

研制以自由端带有集中质量的悬臂式压电双晶片为驱动单元的新型惯性冲击式2自由度精密驱动器.建立基于Karnopp摩擦模型的驱动器动力学模型,对驱动器动态特性进行仿真分析和试验对比研究.提出压电双晶片型惯性冲击式精密驱动器特定的定频调压驱动方法.仿真分析结果和试验结果吻合较好,表明该动力学模型符合驱动器的动态特性,可用于对压电双晶片型惯性冲击式2自由度精密驱动器的理论分析.     

平底从动件凸轮机构考虑动态弹流润滑油膜时动力响应的研究

在分析研究了平底从动件凸轮机构中凸轮与从动件之间的油膜的动力性能的基础上,提出了把此油膜看成是存在于凸轮与从动件之间的一个质量—弹簧—阻尼系统的假设,建立了相应的动力学模型和运动微分方程,并运用弹流理论和凸轮机构动力学,对油膜厚度、油膜等效刚度和考虑油膜影响的平底从动件凸轮机构的动力响应进行了计算和分析,所得到的动力响应变化对于设计高速凸轮机构具有较大的实用价值。     

MODELING OF OCCUPANT DYNAMIC RESPONSE TO CAR-BARRIERS CRASH ON HIGHWAY

The dynamic response involved in car-roadside barrier impacts is studied. The risk of oc-cupant injures in such accidents is investigated. An approach based on accident analysis and mathe-matical modeling is developed and described in three steps. Firstly a Study of car-roadside barrier im-pact accidents is carried out with available data to define a system including car,road, roadside barrier,and occupant. Secondly a mathematical model to simulate car-to-barrier impact is developed by usingmulti-body program MADYMO. Finally, dynamic responses of the occupant during impact are simu-lated using a car compartment model with a HYBRID Ⅲ occupant model and an input load pulsecalculated in the second step. The dynamic responses of the car are analyzed by changing impact con-ditions such as impact angle and impact velocity The injury risks of the occupants are discussed interms of the occupant kinematics and calculated parameters: accelerations of the head, chest, and pelvis,as well as HIC value. Verification