库车再生前陆逆冲带的构造特征与成因

库车再生前陆逆冲带自北而南分为以下５个构造速：①北部边缘冲断－隐伏构造楔;②斯的克背斜带;③北部线性背斜带;④拜城背驮凹陷;⑤丘里塔格前缘带。全体形成前锋向南的冲断变形楔。各构造带中发育多种型式的断坪／断坡台阶状逆断层相关褶皱：断层传播褶皱滑脱褶皱、断层传播－滑脱混生褶皱、双重逆冲构造。在不同构造带发不同时代的生长地层,批示了各构造带不的构造变形年代。斯的克背斜带变形时期最早,始于中新世带的亚肯变     

酒泉盆地南缘山前冲断带构造特征与油气勘探方向

酒泉盆地在新生代受祁连山褶皱带由南往北的逆冲推覆作用，在横向上形成了复杂的前陆盆地结构，依次有南缘山前冲断带、南部前陆拗陷、前陆斜坡、黑山-合黎山前缘隆起和花海-金塔隆后拗陷；在纵向上表现为新生代前陆构造层叠置在中生代伸展构造层之上的双层结构特征。本文主要通过对地震剖面及地面露头资料的综合研究，重点分析了自晚第三纪以来酒泉盆地的地质结构特征、构造变形特征及下步油气勘探方向，并获得以下认识：南缘山前冲断带构造变形表现为多个逆冲推覆带侧向叠置，并且由于调节断层的分割作用，构造变形及结构具有明显的东、西分段特征，构造变形强度总体表现为西强东弱，推覆体广泛逆掩于下白垩统之上；南缘山前冲断带石油地质条件优越，是盆地内最主要的油气聚集区，其中逆冲推覆体下盘掩伏构造是下步油气勘探的主攻方向。     

塔北库车坳陷的变形特征及其与油气关系

库车坳陷是在南天山海西褶皱带的形成过程中发展起来的中、新生代前陆盆地.发育四个褶皱和逆冲断层带;在浅部的逆冲-褶皱构造之下常发育"被动顶板双重构造";构造变形由山前向陆腹扩展.坳陷具良好的油气生、运、储条件,从油气保存观点考虑,勘探重点应瞄准深部层系.     

东秦岭-大巴山逆冲推覆构造与油气远景

扬子北缘有4套性质不同的原型盆地,即被动大陆边缘盆地(Pt3-O),周缘前陆盆地(D-C)、拗拉槽盆地(P-T),陆内前陆盆地(T3-K1).扬子板块北缘古生代盆地经历了4期构造变动,但是对扬子北缘古生代盆地构造起决定作用的是晚加里东运动和晚印支-燕山期构造运动,而早、中海西期构造变动和晚海西至早印支期构造变动相对较弱.计算南秦岭-北大巴地区褶皱、应变、逆冲断层叠覆缩短量为918.8km.扬子北缘构造变形趋势由北向南从强变弱,由深变浅,形成了a)被动大陆边缘盆地构造变形样式构造组合同斜褶皱-韧性逆掩构造组合,单向冲断-褶皱构造组合;对褶皱-逆冲构造组合;b)前陆盆地构造变形样式斜歪褶皱-逆冲构造组合与等倾褶皱-逆冲构造组合;c)拗拉槽构造变形样式等倾褶皱-对冲构造组合.川东北区发育4套烃源岩,主力烃源岩为下寒武统碳质板岩、上奥陶统-下志留统黑色硅质、泥质岩及二叠系碳酸盐岩和泥质岩、上三叠-下侏罗统湖沼相泥质岩.燕山晚期随着大巴山褶皱冲断带不断向南的推进,并对前期的北东向构造产生叠加改造,形成多层次的叠加褶皱.喜马拉雅运动以来区内的构造形变进一步加强,北西向构造进一步发育成型,形成现今的构造景观.大巴山逆冲推覆构造带构造变形在横向具分带性,在垂向上具分层性.在大巴山前,存在3条构造变形带,其变形强度由北而南依次递减,形成上下不协调的3层结构.不同构造带因卷入变形的层系不同,油气勘探前景明显有差,冲断褶皱构造带构造变形强度明显较叠瓦冲断带要弱,垂向上浅层变形较强,深层变形较弱,深浅层构造往往不一致,上变形层油气保存条件相对较差,下变形层构造宽缓,断裂往往消失于志留系滑脱层中,油气保存条件较好,是今后油气勘探新领域.平缓褶皱构造带,构造变形最弱,出露地层最新,油气保存条件最好,是油气勘探的主战场.     

整合科技资源攻克世界难题

一、坚持自主创新，实现了克拉2超高压、高丰度气藏勘探开发的高速度、高质量和高水平 塔里木盆地库车前陆逆冲带为天山山前逆冲褶皱带，地表条件极其恶劣，地质结构十分复杂，构造挤压变形强烈，油气勘探开发遇到一系列世界级技术难题。为此，塔里木油田在“九五”和“十五”期间围绕天然气勘探开发，     

渤海海域印支期逆冲推覆体系的分带性及其动力学成因机制

印支期是改变整个中国东部陆内构造变形样式的一次极为重要的构造活动期，但目前对其认识主要基于对华北克拉通周缘造山带及渤海湾盆地陆域的研究，而对渤海海域中生代构造演化的研究相对薄弱。基于最新的三维大连片地震数据，对渤海海域印支期变形开展了详细的构造解析工作，并提出印支期逆冲推覆系统可划为以下3个逆冲带：(1)第一逆冲带位于沙垒田凸起、渤中19-6构造区和渤南低凸起一线，为高角度冲出带，表现为太古宇基底在印支期沿逆断层高角度逆冲，部分出露地表并长期遭受风化剥蚀，导致该区域缺失古生界，高角度逆冲断层随后在燕山期和喜马拉雅期转换为走滑断层，对应于现今张家口-蓬莱断裂带的渤海湾段；(2)第二逆冲带为位于渤中凹陷和渤东凹陷的逆冲-褶皱中部带，其古生界主要表现为断层相关褶皱式的变形特征，特别是在渤东凹陷可识别出典型的叠瓦式构造和双重构造；(3)第三逆冲带为位于辽东湾坳陷的逆冲推覆前锋带，其古生界变形主要表现为宽缓的背斜、向斜构造，这一系列背斜和向斜与盆地基底内隐伏的印支期坡坪式逆冲推覆断层有关，为典型的断展或断滑褶皱。基于横切整个渤海海域的地震剖面及前人的研究资料，认为3个逆冲推覆带的空间组合受控于三...     

意大利南部西西里西部逆总断层系统形变的时间与模式

西西里褶皱－冲断带西部的叠瓦状地层单元起源于新特提斯南部大陆边缘，自新近纪至今，受非洲板块和欧洲板块碰撞作用的影响产生了形变。在挠曲外地槽和外围串接盆地中沉积的同造山期新近系－更新统地层记录了该褶皱－冲断带的演化历史。有资料证实，自托尔顿期至今，逆冲断层带前缘逐渐向南推移，进入前陆带。在褶皱－冲断带的西部，这种推进作用表现尤其明显。在褶皱－冲断带的东部，第四纪走向滑移断层带活动产生了不对移的花状构造和其它干扰构造。中展示了两条穿过西西里西部前陆冲断带的区域横剖面。这两条构造横剖面向下一直延续到海西期基底的顶部，它们综合了我们的野外勘察结果和以前采集的测井、电磁测量以及地震测量数据。研究结果表明，发育于晚中新世－更新世期间、向前陆推进的冲断层带与更新统走滑断层的相互作用，产生了构造圈闭。这些构造圈闭是潜在的油气勘探目标。     

巴基斯坦盐山—波特瓦尔前陆褶皱—冲断带构造特征及油气藏类型

盐山－波特瓦尔地区是巴基斯坦北部活动的前陆褶皱－冲断带的一部分。它是印度克拉通俯冲作用产生的表层拆离的产物，变质基底基本上未受影响，在其南部正在形成新的前渊。横贯本区东部、中部和西部的三条地震大剖面反映了本区的基本构造特征。沉积盖层内的变形均以变质基底之上的盐山组盐岩层为滑脱层。东部褶皱构造发育，中部和南部则以80－100km宽的逆冲席长距离推移为特征，褶皱构造不发育。蒸发岩厚度上的差异、基底倾角、地史时期地形坡角的大小以及基底正断层的发育状况决定了不同地区构造特征上的差异。区内已经发现了20个油气田，其中的几个油气田位于构造构其复杂的北波特瓦尔变形带内。油气藏勘探历程和油气藏特征及其形成的认识对于我国褶皱－冲断带的油气勘探是有借鉴意义的。     

前陆盆地研究进展

前陆盆地是位于造山带前缘与相邻克拉通之间的没积盆地，可以划分为4个构造单元，即楔顶带、前渊带、前隆带和后隆带。根据前陆盆地带成因和位置，可以分为3种类型：周缘前陆盆地、弧后前陆盆地和再生前陆盆地。前陆分轩的演化是个动态过程，具有递进式的演变特征。前陆分地主要受到地貌载荷、俯冲载荷、动力学板块载荷等载荷的共同作用，引起岩石圈的挠曲。前陆盆地和挤压造山带是成对出现的，表现明显的耦合性和互补性。在前陆盆地中，最有利于油气富集的构造部位是双冲构造带底面逆冲断层背斜与滑脱背斜，隐伏逆冲前缘的断层扩展褶皱，以及被动顶板双冲构造所夹持的“三角带”。     

渐进滚动断层的传播褶皱作用：一种可能在浅前陆带中形成区域伏卧…

对于伏卧背斜，当假设有很大的向前剪切量不能成立，且构造抬升速度大于沉积速度时，目前利用与逆冲有关的褶皱作用几何模型不能很好地解释浅前陆逆冲褶皱带中的强烈反转至伏卧背斜现象。我们开发的新的断层传播褶皱作用几何模型可以用来解决这些问题。     

青藏高原伦坡拉盆地晚期构造变形特征及应力机制分析

以伦坡拉盆地区域二维地震资料解释为基础,提炼出盆地晚期改造主要存在张扭横向调节构造变形、冲断压陷构造变形、推挤褶隆构造变形和压扭隆起构造变形4种构造变形样式,进而将该盆地"南北分带、东西分区"的构造变形格局划分为10个构造变形分区,即:南部冲断带、南部推挤褶隆带、南部压扭隆升带、北部冲断带、北部推挤褶隆带、西部推挤隆升区、西部冲断压陷区、中部横向张扭调节区、东部冲断压陷区和东部推挤隆升区。压性构造样式与张性构造样式共存且统一于左旋斜向对挤的压性应力场,是伦坡拉盆地晚期构造变形的特征。      

吐哈盆地北部山前带构造样式及演化特征

吐哈盆地北部山前带地质结构复杂,地震资料品质差,油气勘探难度大。为寻求油气勘探新突破,利用地质、地震和钻井资料,对北部山前带构造样式进行重新梳理,通过构造物理模拟实验校正构造解释,建立更合理和准确的构造模型,系统分析该地区构造变形机理及变形规律。研究成果表明,北部山前带发育侏罗系煤层和二叠系泥岩双滑脱层,形成了以叠瓦状构造为主的逆冲推覆构造,垂向上为“入”字型冲断层、突起构造、叠瓦扇构造;滑脱层下面是堆垛状双重构造或叠瓦状双重构造;平面上受2组断层控制,呈南北成排、东西成段分布,由北向南依次为冲断带、逆掩带、逆掩带外缘构造带。研究区中东段推覆体下盘断背斜、断块构造群发育,形态完整,利于油气保存,是侏罗系油气勘探的有利区;逆掩带外缘构造带形态较为完整,是下侏罗统及之下层系油气勘探的潜力区。     

中国中西部山前构造变形结构分带模式与油气

复合大陆内部的山前冲断特征及其结构分带研究是探索山前带油气富集分布规律的有效方法。通过对中国中西部地区主要山前带深部地质结构与沉积盖层构造变形特征的分析,认为陆内山前冲断变形受控于不同层次的滑脱层、复合陆块空间几何形态与位置。复合陆内山前冲断是在板块边缘构造挤压应力作用下,由造山楔向盆地方向沿不同深度的滑脱层发生阶梯式拆离冲断引起的构造形变。基于此认识,建立了以"主滑脱层深度为主、兼顾变形样式"为原则的复合陆内山前冲断变形4分带模式,即复合陆内山前冲断变形由古造山带向盆地依次划分出厚皮带、过渡带、薄皮带,其中过渡带又可划分为过渡Ⅰ带和Ⅱ带。变形带在变形构造层、构造样式、断层破裂机制、褶皱方式、断层相关褶皱原理与几何学模式等方面均具有各自独特的特征。陆内冲断变形带结构类型与油气聚集成藏有明显的关联响应:规模油气发现主要分布在过渡带;过渡Ⅰ带多为残留或调整型油气藏,成藏过程具有边聚集、边调整的特点,带内前缘油气相对富集;过渡Ⅱ带以晚期成藏为主,断裂形态及其与盖层的匹配样式是油气成藏富集的关键,带内中部是油气富集相对有利部位。中西部山前厚皮构造向薄皮构造转换的过渡部位是山前地震勘探技术攻关与勘探部署的重点。      

塔里木喀什坳陷构造变形与油气关系探讨

喀什坳陷构造变形较为复杂,主要为喜山期构造变动的产物,受区域构造边界的影响及自身所处构造部位的差异,在区域南北向挤压应力场的作用下,于不同的地区形成了不同的构造变形区,自西向东、自北向南可分别称之为西部对冲挤压变形区、东段北部反冲挤压变形区、东段中南部侧向挤压凹陷区和中部剪切扭动变形区。下第三系底部膏盐层为底板滑脱层的逆冲推覆构造极为发育,属薄皮构造,并构成周边造山带向前陆地区逆冲推覆的前展式逆冲前缘或前缘外带的反冲褶皱带。区内构造变形的分区性和浅层构造变形的分异性对该区油气运移、聚集成藏具有重要作用。     

准南地区前陆冲断带晚新生代构造变形特征与油气成藏

准南地区前陆冲断带晚新生代构造活动始于约24Ma,主要形成于10Ma以来,在此期间,前陆冲断带持续扩展,形成现今地表可见的三排褶皱冲断带,其中二、三构造带主要形成于近3Ma以来。准南冲断带晚新生代以来的变形强度自南向北逐渐减弱,变形时间由南向北逐渐接近现今,其中,齐古—喀拉扎地区的构造变形较弱,向两侧变形有所增强。准南前陆冲断带晚新生代构造变形特征显示,冲断带前缘、推覆体下盘和隐伏背斜及具有早期构造背景、晚期构造变形较弱的构造是油气成藏的有利部位,但二、三排构造带的构造形成时间较晚,可能是其油气丰度的制约因素之一。     

库车坳陷秋南—亚肯地区构造特征与油气聚集

秋南-亚肯地区横跨库车前陆冲断带的前锋带和前缘外围带,油气地质条件良好,但构造变形复杂。综合应用地表露头、地震剖面和钻井等资料,根据构造-地层组合及变形特点,划分了上部(新近系库车组至第四系)、中部(下白垩统至新近系吉迪克组)和下部(基底至下白垩统亚格列木组)三个构造变形层。该区自上新世库车组沉积以来至少经历了两期挤压构造变形,造成不同构造变形层和不同构造样式的垂向叠置,形成了受多滑脱层控制的分层差异变形构造。结合油气成藏条件和已钻井分析,指出构造分层差异变形对该区油气纵向分布具有重要影响,油源断裂的沟通是油气成藏的主控因素,中部和下部构造变形层勘探前景较好。     

陆内山前冲断结构分带的构造物理模拟实验

冲断带物理模拟实验的现有模型无法模拟完整变形带，不完全符合中国复合陆内冲断的构造背景。通过设计具有横向、垂向流变差异的"挤压-碰撞"模型，模拟了冲断结构的分带特征和过渡带内逆断层演化。几何学分析表明，改进的实验模型可以模拟完整的变形带，从腹陆向前陆依次为厚皮带、过渡带、薄皮带，分别对应造山带、冲断带和盆地；断层的发育规律方面，实验模型与地质模型亦具有较好对应关系。运动学分析表明，过渡带内逆断层的演化经历了脆性变形、韧-脆性变形和韧性变形3个阶段，但有无滑脱层会造成逆断层的演化有所差异。横向上断层发育规律分析表明，初始破裂角小和演化时间短是冲断带内前缘逆断层倾角小于后缘的成因机制。      

塔里木盆地东北部基底拆离构造与油气领域

塔里木盆地东北部的塔北隆起是发育在南倾、犁式的亚南韧性剪切带上盘的推复隆起带。是因二叠纪末期古特提斯海的开启与关闭,塔里木板块向北漂移,天山海西地槽关闭,碰撞后会聚及挤压作用促使板内古生代盆地发生了以基底拆离式构造为主的变形改造的结果。古生代地层中滑脱断层的脱顶褶皱及其上盘的牵引背斜、晚海西运动的古侵蚀面残山是区内油气聚集的主要圈闭样式。      

Calculation of Depth to Detachment and Its Significance in the Kuqa Depression

1. Introduction Before hydrocarbon exploration plans are developed in foreland fold and thrust belts, it is necessary to study clearly the geometric modeling of thrusts and their kinematic and dynamic features (Fischer and Woodward, 1992). Among the factors influencing the geometric features of thrusts, the depth to detachment is very important. In addition, the depth is also a critical parameter in the interpretation of the geometry and trapping potential of a fold and is required in order t…     

中国中西部前陆冲断带运动学分类、模型与勘探领域

根据冲断系统内断层位移传递和消减的方式,将中国中西部前陆冲断带划分为4类:①Ⅰ型前陆冲断带,断层位移沿滑脱面全部传递至盆地内部,根据冲断构造规模和结构,又可分为库车型、川西南型和酒泉型3个亚类;②Ⅱ型前陆冲断带,以准噶尔盆地南缘为代表,冲断带内既存在向盆地方向传递的位移,也存在向造山带方向消减的位移;③Ⅲ型前陆冲断带,以塔西南甫沙冲断带为代表,断层位移全部沿着深部构造楔顶部的反冲断面向造山带方向消减;④复杂边界制约下的前陆冲断带,主要发育在柴西南和柴北缘,冲断系统内断层位移的传递受柴达木盆地形态和周缘边界限制,以至没有形成稳定的前陆区和前陆盆地特有的楔形沉积结构。通过中西部前陆冲断带运动学分类和复杂构造建模,提出并论证了准噶尔盆地南缘深层叠加构造楔形体、川西北寒武系倒转推覆体下的晚古生代被动陆缘层序、库车中段—东段的煤下构造以及准噶尔盆地西北缘下盘掩伏构造4个勘探新领域。