燃料电池客车整车热管理系统分析与探讨

热管理系统作为燃料电池汽车研发的重要内容,能够直接影响燃料电池汽车的可靠运行.本文将结合燃料电池客车整车热管理技术研发的实际情况,针对其中的几个重点问题进行分析探讨.     

影响SOFC-GT系统热电比的参数模拟分析

随着燃料电池的发展,燃料电池应用领域将越来越广。固体氧化物燃料电池(SOFC)作为高温燃料电池,可以在提供电能的同时对外提供热能。本文以SOFC/GT系统的热电比(对外提供的热能和电能的比)为主要研究对象,通过建立平板型固体氧化物燃料电池系统、燃气轮机等部件的计算模型,计算出不同参数对燃料电池热电比的影响。计算结果表明通过改变电流密度、入口温度和压力等参数,能对系统热电比进行调整。     

铁路客车空调系统多工况节能控制

铁路客车空调系统一般按照夏、冬两季室外空气处于设计参数、室内负荷处于最不利条件下进行设计。但是从全年来看，室外空气状态等于设计参数的时间极少，室外空气状态随季节不断变化，对客车空调系统影响很大。因此，客车空调系统的设计与运行必须考虑在室外气象条件和室内热、湿负荷变化时的调节和控制，才能既满足室内温湿度要求，又达到经济运行的目的。本文介绍了客车空调系统多工况节能控制方法。该方法根据送风状态点与室内、室外空气状态的相对位置关系，采用多工况分区方式能达到节能的目的。方法简单，应用方便，为客车空调系统设计和控制提供了理论依据。     

氢能源的消防安全

21世纪以来,美国、加拿大先后提出了支持新能源汽车研究开发的计划和“氢村庄项目”和“氢公路项目”,欧盟从2003年开始在10个核心城市开始燃料电池客车的商业化示范运营,日本中央政府和地方政府共同出资在大阪、京都、东京等地建立加氢站,并在政府部门试用燃料电池汽车。目前,联合国正在中国、印度、埃及、巴西、墨西哥等五个发展中大国推广燃料电池车的应用示范。     

氢燃料电池工艺与建筑联动设计初步研究

文章结合佛山(云浮)产业转移工业园新能源汽车产业标准厂房及配套工程案例,对氢燃料电池工艺设计和建筑联动的特点进行介绍,介绍的主要内容包括氢源燃料电池(PEM质子交换膜电池)工艺参数,氢燃料电池厂房配套建筑设计等方面。文章能够对从业人员有所帮助,对未来与氢能源相关工程中有所参考,提高氢燃料电池厂房设计技术的控制水平,共同推动我国新能源行业的发展。     

燃料电池及其在冷热电联供系统中的应用

分析了燃料电池的原理和主要特点，认为磷酸燃料电池(PAFC)是目前技术最成熟、商业化程度最高的民用燃料电池；焙融碳酸盐燃料电池(MCFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)和质子交换膜燃料电池(PEMFC)是最有希望的商业化的燃料电池，以上燃料电池以热电联户方式运行时总效率可达80%以上，又环境污染小。简要介绍了燃料电池的冷热电联供系统的流程及工程应用。     

第四代发电技术——新型燃料电池

本文介绍了燃料电池的工作原理和技术特点，对燃料电池的应用前景进行了初步分析，使人们对燃料电池有一个粗浅的认识。     

插电式混合动力公交客车动力系统设计及仿真

为了研究插电式混合动力公交客车(P-HEB)动力系统参数匹配及整车控制策略,基于国内某款双轴并联式混合动力公交客车(HEB),建立插电式并联混合动力公交客车仿真模型,并对发动机、电动机和电池进行参数匹配。在此基础上,提出了基于规则的插电式混合动力公交客车(P-HEB)的动力系统双模式控制策略,并进行建模仿真,比较了P-HEB和HEB的经济性。仿真结果表明:动力系统主要参数及整车控制策略设计合理,在满足动力性的前提下,能耗经济性与传统HEB相比节油率为66.47%。     

燃料电池关键技术的发展趋势

叙述燃料电池的组成原理和结构材料以及该技术的开发意义和应用前景，讨论贵金属电极催化剂在燃料电池中的作用，并着重介绍了质子交换膜燃料电池的开发进展。     

城际LNG客车经济性研究

为了响应国家发展低碳交通的政策，城际LNG客车已在一些地区投入使用．、通过对福建省汽车运输总公司的调研，研究城际LNG客车与城际柴油客车的经济性差别，找到推动企业投资运营城际LNG客车的内在经济动因，为进一步推广使用城际LNG客车提供经济依据。     

浅淡岩溶地区冲孔灌注桩桩基扩孔系数的降低与成效

广州华南路三期工程第B3标段,大部分钻探孔均出现岩溶现象。发育于石炭系中上统壶天群灰岩中,深度一般为14.50m～47.20m不等;溶洞处于充填、半充填状态,部分为空溶洞,充填物多为软塑状粘土;地下水活动较为强烈;溶洞顶板薄,规模大,在自然条件下存在产生塌陷的隐患。对其产生的原因进行了分析,并提出了处理方法和预防措施。     

快速拉格朗日法分析巨型地下洞室群稳定性

广西龙滩水电站地下厂房所处位置地质条件复杂,岩层为陡倾角岩层,断层发育,且洞室跨度大,边墙高,在洞室开挖过程中围岩的稳定性显得十分重要。结合设计院提供的开挖方案使用快速拉格朗日差分法(FLAC)对洞室分层开挖及支护进行了数值模拟,比较分析了两个剖面加锚开挖的结果,得出了一些有益的结论。     

粗合成纤维混凝土力学性能及纤维-混凝土界面粘结行为研究

对3种粗合成纤维增强混凝土的抗压、抗弯强度进行研究并绘制了荷载-挠度曲线,采用日本JSCE方法计算纤维混凝土的抗弯韧性和抗弯韧性系数。通过拔出试验对纤维与混凝土基体的界面粘结性能进行研究,绘制拔出荷载-位移曲线,并对粗合成纤维增强混凝土的机理进行分析。结果表明,此类纤维与基体的界面粘结性能优异,对混凝土有明显的增强、增韧效果。     

防护工程效能评估的概念及相关问题探究

防护工程的效能和效能评估是在相关理论研究中常用的概念,其概念表述很多,差别很大。本文从效能的基本概念着手,分析讨论了防护工程效能评估应当切实把握的内涵与外延;介绍了常用的效能评估理论和方法;并以信息化条件下指挥防护工程为例,就其综合效能评估的体系等问题进行了探讨。     

铁路隧道初期支护极限位移的意义及确定

阐述了隧道支护系统极限位移的意义,系统地介绍了初期支护极限位移的确定方法。采用连续体模型,按铁路隧道衬砌标准设计采用的断面形式和材料参数,对各级围岩中不同埋深条件下铁路隧道初期支护极限位移进行计算模拟,并对计算结果进行统计处理,与允许位移进行比较,单、双线断面相对位移分开,拱顶下沉、拱脚水平位移和墙脚水平位移设不同判据,采用修订前规范所列的埋深档次,确定档次范围值,最后综合确定出一套适于当今铁路隧道位移判别的极限位移数据。     

堤坝集中渗漏温度场探测模型及数值试验

为确定堤坝集中渗漏通道的位置和性质,在反分析理论的基础上,建立齐次边界条件下的各向同性土体热传导模型和复杂边界条件下的渗流传热模型;求解简化边界条件后的解析解,对方程解进行变量转换,把渗漏通道位置和其他参数作为未知变量,建立反分析目标方程,指出实现回归优化的多条途径。为了验证其有效性,利用有限元软件设计数值试验,参照温度场特征,对两种主要模型不同探测线、最低温水平面及综合数据进行回归分析对比。工程实例优化结果表明,利用温度场进行集中渗漏探测是有效的方法。     

触发型微胶囊钢筋阻锈剂的制备及性能研究综述

从钢筋混凝土的钢筋锈蚀理论出发,结合混凝土材料科学,概述了微胶囊的制备方法与触发机理,列举了不同触发型微胶囊阻锈剂的触发方式及触发过程;介绍了适用于研究微胶囊基本性能与表征的测试体系;总结了国内外关于微胶囊阻锈剂对混凝土性能影响的试验成果,指出了研究现状中的一些不足,并在此基础上提出有待深入研究的问题。     

空间网格结构抗震分析方法研究现状

对空间网格结构抗震分析方法的研究现状和存在的关键问题进行了分析.总结空间结构的动力分析方法,指出了应用传统的反应谱法计算结构地震反应时振型截取的误差及概念上的误区,并提出了相应的解决方案;综合工程实践和当前的研究现状,对各种阻尼比的取法进行总结,并阐明了其中存在的问题;评述了结构分析中调整所输入地震波时应注意的要点及结...     

关于钢筋混凝土剪力墙纵向钢筋的计算

GB 50010—2002《混凝土结构设计规范》和JGJ 3—2002《高层建筑混凝土结构技术规程》中,对钢筋混凝土剪力墙的纵筋计算公式不同,结果不同,有时所得纵筋数量相差可达20%。按这两种公式分别计算并进行比较分析,提出一些建议。     

中天广场主楼爬模,飞模体系的设计和施工

中天广场标准层外梁，外柱和核心筒墙体采用爬模，标准层楼面采用飞模，梁主模板用螺栓拉结，爬模设备为电动提升机，钢模板通过螺栓悬吊于顶上的支载架上，合模时移动模到预定位置，拆模时的松动合膜螺栓，即可移动模板，飞模以梁边界分为成各个飞模单元，飞模由桁架，面板，钢支腿组成，飞模备２套，周转使用。