晶内铁素体型高强韧性微合金非调质钢的进展

晶内铁素体型微合金非调质钢成分一般为(%):0.2～0.4C,0.2～0.8Si,1.0～1.7Mn,0.05~ 0.15V,采用再结晶锻造或轧制、控制相变区间冷却速率以促进形成细小弥散的晶内铁素体组织是提高铁素体 -珠光体型微合金非调质钢强韧性的重要手段。选择合适的脱氧工艺,获得一定组成的细小、弥散的氧化物, 使之成为MnS、VN和V4C₃ 等的析出核心,利于晶内铁素体析出的氧化物冶金是近来提高该钢强韧性的重要 进展。介绍了国内外晶内铁素体型微合金非调质钢的化学成分和生产工艺,并分析了晶内铁素体形成机理。     

非调质钢的发展概况与其特征的变化

全面地描述了非调质钢的发展概况，分析了非调质钢发展过程中化学成分、加工工艺、显微组织、强化机制、性能、应用范围、品种规格等方面特征的变化。在４９ＭｎＶＳ３钢的基础上降碳、提锰、增硅，采用复合微合金技术的非调质钢、冷作强化非调质钢、贝氏体型非调质钢的生产应用量最大，为了进一步改善非调质钢的韧性，应用了温锻工艺、氧化物冶金技术、锻热淬火技术。     

微合金非调质钢的强韧化及优化设计

徽合金非调质钢是应用微合金化理论和强韧化理论发展起来的一类钢种。本文简述微合金非调质钢的发展概况,分析了微合金强韧化的机制,探讨了微合金非调质钢成分、工艺、组织和性能间关系的数学模型以及钢种设计和工艺的优化问题     

钒钛对贝氏体非调质钢组织与性能的影响

研究了微合金钒，钛对贝氏体型非调质钢的组织与性能的影响。结果表明在贝氏体型非调质钢中，钛的碳氮化物不但能细化奥氏体晶粒，还能促进钒的碳氮化物的析出，有利于提高钢的强韧性，在该负名的尚未观察到Ｖ（Ｎ，Ｃ）其析出相为富Ｔｉ，Ｎ的（Ｔｉ，Ｖ）（ＮＣ）。     

合金钢的现状与未来（续）

采用微合金非调质钢制造螺栓可省去冷拔前的球化退火、螺栓成形后的淬火和回火。特别是对于长杆螺栓,用微合金非调质钢制造的螺栓变形小,无需矫直处理。采用微合金非调质钢制造螺栓还可减小螺栓丝扣的脱碳倾向,提高螺栓成品率。但是考虑冷加工模具的寿命,微合金非调质钢的应用最高级别应     

氮对低碳微合金非调质钢组织和性能的影响

通过热力学计算和试验,研究了对Nb-V-Ti-N系低碳微合金非调质钢增氮,以及在液态和凝固过程中TiN夹杂物的析出规律,并且根据氮微合金化原理,确定了低碳微合金非调质钢中最佳的钛含量和氮含量的浓度范围。研究证明,通过调整钢中的氮含量,可以控制TiN夹杂物质量分数和尺寸,从而得到细小弥散的TiN作为针状铁素体的形核中心,细化钢的组织,增强钢的强度和韧性。     

微合金非调质钢的发展及现状

介绍了微合金非调质钢的发展及其应用现状,开发微合金非调质钢符合钢铁产业发展政策和石钢公司的"边缘-精进"战略.     

微合金非调质钢低温化学热处理工艺性能的探讨

探讨了微合金非调质钢YF46MnV的N-C共渗和YF86MnV的S-N-C共渗的工艺性,并和45钢调质态和正火态作了比较。运用金相显微技术分析了微合金非调质钢低温化学热处理后的渗层性能,推荐了适合于非调质钢的低温化学热处理工艺。     

中碳微合金非调质钢涨断连杆的开发

为提高发动机连杆性能,用中碳微合金非调质钢36MnVS4试制了发动机连杆,并对试制连杆的性能进行了检测。结果表明,试制的36MnVS4连杆的化学成分、显微组织、力学性能、疲劳性能、台架耐久性能和道路试验性能等性能不仅满足技术要求,且比高碳微合金非调质钢C70S6连杆的性能优异,可代替C70S6生产连杆,提高连杆性能。     

非调质钢管开发研究专题研讨会在成都召开

非调质钢管开发研究专题研讨会于 2 0 0 1年 9月 12～ 16日在成都召开。会议由特殊钢学会微合金非调质钢学术委员会主办 ,攀钢集团成都无缝钢管有限责任公司承办。参加会议的有攀钢集团成都无缝钢管有限责任公司、攀钢集团钢研院、宝钢集团公司、钢铁研究总院、中国第一拖拉机集团公司、东北大学和《钢铁》编辑部等 ,共 7家单位2 0名代表。与会代表就我国非调质钢管材的研究开发、国内外晶内铁素体型高强度高韧性非调质钢的发展现状和超细晶粒钢的研究进展等进行了讨论和交流 ,会议并以专题报告形式进行了学术交流。1　学术交流会议针对国内…     

汽车用铁素体-珠光体型非调质钢研究现状

基于汽车零部件发展趋势，零部件用钢的生产不断朝着低能耗、轻量化方向发展。非调质钢具有节能减排、制造成本低、生产周期短等优点，用于汽车零部件的生产符合碳达峰、碳中和的战略发展方向，且随着对非调质钢强韧性研究的深入，其力学性能已接近甚至达到调质钢水平。因此，非调质钢代替调质钢成为高品质汽车零件用钢发展的重要趋向。铁素体-珠光体型非调质钢是中国引入非调质钢以来应用最为广泛、使用量最大的非调质钢，在汽车零部件上的应用更为成熟，提高其综合力学性能可进一步扩大其应用范围。综述了汽车零部件用铁素体-珠光体型非调质钢的发展趋势，从晶粒细化、析出强化、晶内铁素体韧化等方面深入探讨了其强韧化机理。提出轧材的成分设计优化和组织调控可为非调质钢最终组织性能的保证奠定基础，而控制非调质钢深加工过程中二次加热温度、变形量和冷却制度等参数，可以进一步改善其组织性能，为开发更高强韧性的铁素体-珠光体型非调质钢提供理论依据，进而推动非调质钢的研究及生产。最后针对非调质钢在研究和生产中面临的相关问题进行总结，围绕未来铁素体-珠光体型非调质钢零部件综合性能提高的迫切需求，通过“产学研用”的合作方式，加强材料的基础特性研究，...     

粉末锻造连杆的研究

采用新研发的粉末材料FDCC01试制了连杆,并对连杆的化学成分、金属流线、显微组织、非金属夹杂物、力学性能、加工性能和疲劳性能等进行了检测,结果表明粉末锻造连杆与微合金非调质钢C70S6连杆性能相当,可以代替非调质钢C70S6材料生产连杆。     

终锻温度对Nb-V-Ti复合非调质钢组织及性能的影响

通过金相、扫描、透射电镜研究不同锻造工艺下V-Ti、Nb-V-Ti两种微合金化非调质钢的微观组织结构及力学性能。结果显示:添加Nb能够显著提高非调质钢的奥氏体粗化温度,有效阻止奥氏体晶粒的快速长大,细化非调质钢晶粒,降低珠光体层片间距,使渗碳体呈粒状或球状分布;另外,添加的Nb促进V-Ti非调质钢中细小含铌碳化物的弥散析出,细化基体组织,同时提高非调质钢的强度。因此,Nb-V-Ti复合微合金化非调质钢经过未再结晶区变形后可获得均匀细小的铁素体-珠光体双相组织,且在相对较低的温度进行形变处理能够有效改善Nb-V-Ti微合金非调质钢的强韧性。     

非调质钢研究与应用的新进展

评述了近几年国内外非调质钢的研究与应用状况。重点介绍低碳马氏体型和晶内铁素体型高强度高韧性非调质钢研究与应用的新进展，还讨论了非调质钢的标准化和商品化问题。     

微合金中碳非调质钢的强韧化

本文综述了化学成分和加工条件对微合金中碳非调质钢的组织和机械性能的影响.     

汽车前轴用贝氏体型非调质钢连续冷却转变

 采用DIL805L型膨胀仪研究了一种汽车前轴用贝氏体型非调质钢的连续冷却相变组织变化规律,分析了合金元素和冷却速度对CCT曲线、相变组织和显微硬度的影响。结果表明,锰、硅、铬、钒、硼等元素的加入使得贝氏体型非调质钢FAS2225珠光体和贝氏体转变曲线完全分离,可以在较宽的冷却速度范围内得到贝氏体组织,当冷却速度大于0.1 ℃/s时,均可获得贝氏体组织。随着冷却速度的提高,试验钢的显微硬度增大,当冷却速度为0.1以及2 ℃/s时,硬度增加的幅度发生明显改变。     

节能低成本高品质非调质钢的研发

 结合近年来国内外的发展趋势,从化学成分的精确稳定控制、硫化物控制,前轴、半轴和胀断连杆等典型零部件用非调质钢的开发,及非调质钢的长疲劳寿命化技术等方面对中国近年来非调质钢的部分研发工作进行了综合论述。为了进一步提高非调质钢的技术经济性,非调质钢的少无微合金化元素的低成本化、精确成分和尺寸控制是其中的重要发展方向。此外,随着冶金生产和零件制造技术的不断进步,为了替代调质处理的合结钢等以制造更多的保安件,具有更高的强韧性配合的贝氏体型非调质钢必将得到更多的应用。     

冷作强化非调质冷镦钢的研究开发

冷作强化非调质钢是非调质钢领域中的一个重要分支,它通过微合金化、控制轧制和控制冷却,使微合金化元素的碳氮化物弥散析出而产生沉淀强化和细晶强化,在此基础上再通过冷变形产生加工硬化,使钢的强度进一步提高,在不经过调质处理的情况下,即能达到所要求的性能指标。马钢通过成分优化设计、高速线材低温热机械轧制及组织控制技术,开发出具有原始创新性的8．8级MFT8冷作强化非调质冷镦钢,并通过冷拔和时效处理等关键生产工艺试验、安全性和环保性评价等应用技术研究,开发出了冷作强化非调质冷镦钢线材产品,并在紧固件行业得到了实际应用。     

钒氮合金的应用及展望

介绍钒氮微合金化的机理及其在高强度钢筋、非调质钢、高强度厚壁H型钢和CSP产品等产品开发中的应用。从高强度钢筋市场得出,钒氮合金有着广阔的市场前景。     

新一代高强度螺栓钢的研究开发

介绍了近年来新一代高强度螺栓钢包括洁净螺栓钢、微合金非调质钢、硼钢以及耐延迟断裂高强度钢的研究开发现状及其发展趋势.