ZG55 Ⅱ吊车车轮断裂失效分析

针对断裂的吊车车轮进行了失效分析,采用宏微观形貌、化学成分、金相显微组织、SEM微观断口形貌、EDS微区成分分析等手段,分析了吊车车轮断裂的原因.结果表明,吊车车轮断裂为疲劳断裂.表面脱碳、冶金缺陷以及热处理缺陷是导致吊车车轮疲劳断裂的三个主要原因.     

巴基斯坦核电站环行吊车轨道焊接

1 工程概况和安装焊接技术要求环行吊车（以下简称环吊,其型号为250 t/100 t＋10 t）是核反应堆厂房穹顶封顶后厂房内的惟一一台大型起重设备，质保等级为QA1级,环轨为环吊核心部件之一，由法国PHB公司制造。环轨安装于反应堆厂房＋40.0 m的环承梁上面，其理论圆周中心线为φ33.60 m。根据运输需要，环轨共分13段运输到现场，有10个接头需要焊接(见图1)。图1 环轨接头布置图环轨安装技术要求：环轨任一直径上两点的标高差不得超过10 mm，任一半径差不得超过10 mm，环轨焊后水平翘曲变形在1 m长度上不大于2.0 mm，所有焊缝焊后进行100％的…     

冷凝器管板失效分析

对失效的冷凝器管板进行分析认为,其腐蚀原因为硫 酸的露点腐蚀,并提出了改进措施.     

履带板断裂失效分析

装甲履带车辆上使用的履带板,其材料为高锰钢.由于高锰钢特殊的性能,长期以来一直是坦克履带车辆首选的耐磨材料.它的生产工序为冶炼→铸造→热处理(水韧处理).去年底,我公司生产的履带板经常在未使用前的搬运装卸过程中发生断裂失效情况,断裂失效的数件履带板均出自不同的冶炼炉次和不同的部位.本文选取其中较典型的一件履带板对其进行解剖分析,查明断裂失效的原因. 1 检验分析及结果 1.1宏观失效特征分析 断裂失效的履带板其断裂部位在主动销耳处.断裂后的断口形貌见图1(a).可见断面呈氧化色,零件的表面有网状裂纹出现,见图1(b).从断口形态看出,履带板主动销耳位置铸态组织柱状晶粗大.根据资料,高锰钢铸态组织的粗细对浇注温度非常敏感,浇注温度愈高,晶粒越粗,越容易得到粗大的结晶组织和柱状晶,致密度降低,并出现显微组织缺陷[1].     

机械支撑板开裂分析

45钢机械支撑板在调质后发现严重开裂。为此对开裂的支撑板进行了化学成分分析和金相检验。结果表明,造成支撑板开裂的原因,一是原材料中存在气孔和非金属夹杂物缺陷,二是支撑板的实际材料为T9钢而不是45钢。     

铝合金活塞板断裂失效分析

某活塞气动执行机构失效的原因为铝合金活塞板断裂。采用宏观观察、金相组织观察、化学成分分析及扫描电镜分析等方法,对出现断裂的活塞板进行了失效原因分析。结果表明,活塞板的开裂为疲劳破坏,密封槽底部存在严重的应力集中,且由于使用高强的7A19铝合金,在交变载荷作用下最终导致活塞板断裂。综合评定后,选用5083铝合金,通过适当工艺改进,使活塞板寿命明显提高。     

板壳换热器腐蚀失效分析

板壳换热器在运行过程中会发生腐蚀失效。对板壳换热器腐蚀区域进行表面形貌、微观组织、腐蚀形貌和腐蚀产物分析。结果表明:板壳换热器的微观组织均为奥氏体+带状分布的铁素体,主要发生了点蚀和均匀腐蚀,壳程表面腐蚀比板程严重。凸起剥落与局部腐蚀性介质富集及微振磨损有关。管板腐蚀的主要原因为介质中的氯离子与硫离子。     

换热器板片失效原因分析

某换热器中的哈氏合金C-276板片在使用过程中发生了泄露。通过化学分析、金相检验、EDS及XRD分析等方法,对换热器板片泄露原因及过程进行了分析。结果表明:设备在停车后未按照要求将换热器中的介质排空并清洗,且某种强氧化性物质混入到冷凝水中,由于冷凝水未循环,导致进水口侧氧化性物质的浓度过高,进水口侧发生氧化,最终造成板片失效。     

固定管板换热器管板泄露失效分析

固定管板式换热器在运行过程中发生了角焊缝处泄露造成失效,利用光学显微镜、扫描电镜、X衍射以及化学分析等方法对换热管、管板以及焊缝区进行化学成分、显微组织、腐蚀形貌、腐蚀产物进行了分析。结果表明:换热管以及管板等化学成分符合标准要求,母材及热影响区为铁素体+珠光体,焊缝不同区域出现了马氏体以及贝氏体,裂纹周围管板侧和焊缝区的组织差别较大,焊缝区的应力集中以及壳程介质进入缝隙并在操作工艺条件下浓缩,形成高风险碱应力腐蚀敏感性,最终导致在马氏体或贝氏体含量较高的区域开始萌生裂纹并导致了自焊缝底部开裂向焊缝中心发展的裂纹,进而导致换热器角焊缝泄露。     

换热器管板孔腐蚀失效分析

某换热器管板孔发生局部减薄并导致换热管出现了穿孔泄漏失效。通过对管板套管失效的宏观分析和微观分析以及腐蚀产物分析,确定管板套管腐蚀与管孔内的硫铵堵塞物有关。硫铵积聚在管板口分解导致管板孔套管腐蚀减薄。通过改进硫铵的喷头结构避免管板孔的硫铵堵塞而解决了管板孔套管失效问题。     

板式空冷器板片开裂失效分析

某石油炼厂板式空冷器板片在较短时间内发生严重的开裂。根据该厂提供的失效件,采用电子探针、金相显微镜、扫描电镜和电子能谱仪等对开裂板片的成分、金相、断口宏观及微观形貌和腐蚀产物进行了分析。结果表明,板式空冷器最外层板片开裂为应力腐蚀开裂,次外层板片开裂为腐蚀疲劳所致。     

板式换热器板片穿孔失效分析

对某热轧厂使用的板式换热器板片腐蚀穿孔损坏,进行了宏观形貌、化学成分、金相组织和扫描电镜微观分析．结果表明,板片腐蚀穿孔原因属于缝隙腐蚀．     

支承板铸件的开裂失效分析

利用金相显微镜、拉伸试验机和布氏硬度计对支承板的显微组织、力学性能和硬度进行了测试。结果表明:支承板的力学性能、金相组织、硬度均符合技术要求,裂纹从表面向心部扩展,裂纹两侧有较多的A型石墨,且裂纹处有较多的碳、氧、铁元素。裂纹产生的主要原因是消失模所用的ESP(可发性聚苯乙烯树脂)模料在浇注过程中造成了表面皱皮(积碳),割裂了金属的基体组织,在受到外力时产生裂纹,沿着积碳从表面向心部扩展。通过采用EPMMA(可发性聚甲基丙烯酸酯)代替EPS、提高浇注温度、采用顶注式浇注以及采用透气性更好的涂料等措施,降低了发气量,解决了支承板的皱皮缺陷。     

铸造奥氏体耐热钢篦板失效分析

分析了铸造奥氏体耐热钢篦板失效原因。结果表明，铸造篦板组织的晶界上存在网状共晶碳化物，在长期高温作用下，这些碳化物分解产生游离石墨，使其强度下降，加速了显微裂纹的形成和扩展，导致篦板过早发生断裂失效。     

S Zorb滑阀阀板失效分析

根据S Zorb滑阀的使用工况和阀板失效的形貌,通过金相、X射线衍射、X射线荧光光谱等表征手段对S Zorb滑阀阀板失效的原因进行了分析;通过对比阀板失效前后的工艺条件,结合金相检测结果,排除了阀门结构、阀板与阀座间隙、小开度冲刷、连多硫酸腐蚀、高温氧化等可能导致阀板失效的因素,得出造成阀板失效的主要原因为低温热腐蚀;叙述了低温热腐蚀的发生的条件和特点,阐明了Stellite6合金在再生器出口发生低温热腐蚀的过程;根据低温热腐蚀发生的条件提出了解决方案。     

球磨机支撑轴结构的失效行为分析

球磨机是建筑陶瓷材料生产企业的主要机械之一，其传统的设计结构存在缺陷，加上工艺不尽合理，使用时，常会出现因支撑轴结构问题使设备失效现象，从而使生产受到影响。为此，笔者据实践经验就支撑轴结构作了改进。     

支撑辊表面堆焊层开裂失效分析

对大型支承辊表面堆焊层裂纹宏观及微观形态、裂纹表面宏观及微观特征进行了观察分析.结果表明,辊身表面及堆焊层内部出现的裂纹为结晶热裂纹和再热裂纹.堆焊层材料中含P量偏高、晶界处含有较高的碳化物形成元素(cr,Mn,V等)以及P、s杂质元素,是堆焊层产生两种裂纹的材料因素.支承辊自重引起的弯曲载荷是堆焊层开裂的力学因素.     

用于自动化生产线中机器人焚烧支撑板的310S不锈钢的断裂失效分析

通过宏观观察、微观组织与结构表征和化学成分分析,研究了310S不锈钢支撑板的断裂失效行为,分析其失效原因。结果表明,310S不锈钢支撑板断裂失效的根本原因是短时超高温引起的高温氧化腐蚀。     

镍基合金C-276板片失效分析

某换热器用镍基合金C-276板片在使用过程中发生了穿孔现象。通过化学分析、金相检验、SEM分析等方法,对板片穿孔原因进行了分析。结果表明:由于板片在安装过程中存在机械损伤,板片两侧在长时间的浓硫酸流体冲蚀作用下在此机械损伤处穿透从而形成孔洞。     

轿车行李厢外板拉延成形失效分析

在材料力学性能测试和成形极限分析的基础上,采用网格应变分析技术研究行李厢外板零件冲压过程危险区域的变形方式,结合不同区域的应力特征指出材料和模具两方面的改进方向。