新型电动汽车无线充电系统研究

为解决交流充电电动汽车无线充电系统副边需要多级电能变换的缺点,提出了一种基于矩阵变换器的无线充电系统,其原边采用单相无线供电拓扑,经原副边耦合及谐振补偿,借助于单相矩阵变换器,可直接实现电动汽车交流充电,且充电电压幅值可调,通过仿真和实验验证了理论分析的正确性。     

ORNL推出120 kW无线充电系统 可大幅缩短电动车充电时间

正美国能源部橡树岭国家实验室(ORNL)的研究人员展示了一款用于车辆的120 kW无线充电系统,是之前推出系统功率的6倍,并且朝着实现电动汽车充电的方向迈进,正如汽油车加油一样便利、迅速。该无线充电系统可输出120 kW功率,效率为97%,与传     

基于立体车库电动汽车无线充电设施的研究

为了解决城市停车难问题和电动汽车的续航问题,对基于自动化立体车库电动汽车无线充电方式进行了研究。通过对3种无线充电技术的对比,选择磁耦合谐振式电动汽车无线充电技术应用于立体车库中。对发射线圈和接收线圈间的相对偏移距离进行了分析,以保证电动汽车充电的效率。设计了一种自动连接装置来解决充电电缆随载车板移动的问题,实现了电动汽车停车、充电的自动化,为电动汽车的普及提供了有力的保障。     

基于车轮接收能量的行驶中电动汽车无线充电系统设计

电动汽车无线充电技术是一种应用于电动汽车充电的非直接接触式电能传输技术。现在采用的静止的无线充电方式只是省去了线缆链接,而另一种行驶中无线充电系统需要在路面下铺设发射线圈或在路面假设电力线缆。提出了一种基于车轮接收能量的行驶中电动汽车无线充电系统,具有车体影响小、接收效率高、发射系统部署简单等优点。     

电动汽车充电桩充电管理系统设计

为了提高电动汽车充电桩的兼容性,设计了一套用于电动汽车充电桩的充电管理系统.基于STM32的电动汽车充电桩充电管理系统具有射频卡数据读写、电表数据读写、数据信息存储、PWM波输出和捕获、键盘输入等功能,系统提供了良好的人机界面,能够对充电过程中的相关信息进行获取和管理.     

电动汽车无线充电效率问题研究

为了解决电动汽车无线充电的充电不便、不安全、效率低等问题,本文在电磁感应式充电技术基础上设计了一种能够自主调节发射互感线圈位置进行无线充电的装置。当汽车驶入停车位时,该装置开始工作,检测电动汽车无线充电接收线圈的位置,根据检测结果自动调节发射互感线圈的位置,使发射互感线圈与接收线圈相对偏移量降到最少,从而实现充电效率最大化。     

纯电动汽车无线充电技术研究现状与发展趋势

纯电动汽车的无线充电技术有利于缓解全球能源的可持续供应问题。通过对国内外纯电动汽车无线充电技术的研究现状进行分析,深入阐述电磁感应式WPT(Wireless Power Transmission)、磁场谐振WPT以及微波传输WPT的充电技术原理,指出了三种无线充电技术的优缺点,并针对目前纯电动汽车无线充电技术的现状提出了改进方向。     

新型电动汽车充电设施设计

随着人们环保意识的不断增强,电动汽车逐渐成为首选的出行工具。然而电动汽车充电设施的匮乏却成为电动汽车发展的一大瓶颈。为此,文中分析了电动汽车主要的三种充电方式,针对它们存在的问题,提出一种以大规模铺设在人行道和公路上的发电地板作为供电系统,以路灯充电桩一体化设施和无线充电井盖为电动汽车充电装置的新型电动汽车充电系统,具有低碳、节能、环保的优点,能够解决电动汽车充电设施便捷性和实用性方面的难题,对推动电动汽车未来的发展具有重大意义。     

基于LCC-S补偿的电动汽车动态无线充电系统拓扑参数优化

针对电动汽车动态无线充电过程中耦合系数会随着车辆横向位置偏移而发生随机变化,进而导致系统输出功率和效率降低的问题,提出一种基于加权平均效率的LCC-S拓扑结构参数优化设计方法.根据车辆行驶过程中横向偏移的统计特性,提出基于正态分布3σ原则的效率权重分配方法.该方法综合考虑了高、中、低三种不同耦合水平下的系统效率优化,使优化后的拓扑参数能够更好地适应动态无线充电系统实际工作特点,提高系统在不同偏移情况下的综合效率.采用优化参数搭建动态无线充电试验系统,并将提出的方法与TWAE(Time-weighted average efficiency)方法进行对比分析,仿真和试验结果验证了该方法的有效性.     

电动汽车无线充电举升机构的设计与分析

随着电动汽车技术的不断完善,人们开始尝试着研究如何利用无线技术对电动汽车进行充电。为了提高无线充电的效率,文中提出了将剪叉机构用于无线充电发射板的举升的思想,通过分析系统特性确定电动推杆的运动情况,确立电动推杆速度与加速度曲线。通过剪叉机构的几何结构建立其力学、运动学分析模型。     

电动汽车充电桩充电管理系统设计

本文针对电动汽车充电桩充电管理系统设计进行了研究分析,本文通过对电动汽车充电桩充电管理系统的设计原则、电动汽车充电桩充电系统设计的硬件和软件设计以及电动汽车充电桩充电系统的数据集成方案设计进行了详细的分析,希望在本文的分析下能够为电动汽车充电桩充电管理系统设计提供建议。     

矿井自动化监测监控系统小功率无线充电技术研究

为解决矿井监测监控系统所用的无线传感器及摄像头电源寿命短、需定期更换等问题,设计了一种小功率恒压无线充电系统。介绍了该无线充电系统的结构、工作原理以及怎样实现恒压输出,并进行了仿真验证。经验证该系统能很好地实现12 V恒压输出,可为矿井无线传感器及摄像头长期提供连续可靠的电能,无需再定期更换电源。提高了矿井监测监控系统工作的连续性,稳定性,也减轻了工人劳动量,具有一定的推广应用价值。     

我国发布14项电动汽车国家标准制修订计划

<正>近期,国家标准化管理委员会专批立项了14项电动汽车国家标准制修订计划,涉及车用动力电池回收利用、电动汽车无线充电系统、传导式充电系统、安全性测试规范、充电连接装置检测等电动汽车关键技术。其中车用动力电池回收利用系列标准涵盖了动力电池拆卸、梯次利用、材料回收、包装运输等方面内容,与前期已经立项的《电动汽车动力电池型号、规格尺寸》、《动力电池更换用电池箱编码》等标准共同形成     

电动汽车智能充电桩的设计与研究

针对当前电动汽车续航能力严重不足以及不能及时充电的问题,将电力电子变流技术、智能监控技术、REIP无线射频技术以及CAN总线技术应用到电动汽车智能充电桩的设计与研究中。开展了无人值守的智能电动车充电桩的现实依据和理论可行性分析,提出了一种兼备CAN总线网络通讯功能和无人值守功能的电动汽车智能充电桩的软件设计方法和硬件结构组成方案,把每个电动汽车智能充电桩视为一个智能节点,建立了上位机组态监控和下位机数据采集相互结合的系统整体框架。在组态软件MCGS上对电动汽车智能充电桩的人机交互界面进行了模拟演示试验,并对电池充电过程中的各项参数指标进行了采集与分析。研究结果表明:电动汽车智能充电桩能够快速地为电动汽车充电,并且具备完善的远程通信和监控功能,保证了电动汽车的续航能力。     

基于DSP和Zigbee技术的无线充电系统

本文阐述以D SP高速处理器T M S320F2812和Z igbee物联网技术相结合的无线充电系统。无线充电系统由一次侧和二次侧两部分组成,一次侧连接电源通过谐振线圈将电能传送到二次侧,二次侧连接电池实现电池充电。为了把二次侧电池的输出电压、输出电流和实时温度的数据反馈给一次侧的控制器,现以T M S320F2812分别作为一次侧和二次的处理器,用支持Z igbee技术的C C 2530芯片作为两侧无线收发模块。电动汽车电池管理系统的温度传感器、电压传感器、电流传感器的信息通过C A N总线收集到二次侧的T M S320F2812处理器,处理器通过I/O接口传到二次的C C 2530芯片,芯片无线R F模块完成数据发送。一次侧C C 2530芯片无线R F模块完成数据接受,一次侧控制器处接收到C C 2530的数据并判断电池充电状态,随后通过PW M来改变一次侧的输入功率实现电池的充电。     

商用电动汽车快充系统故障诊断和排除

众所周知,动力电池是商用电动汽车的动力源所在,车载充电系统为电动汽车提供了重要的能源供给,为车辆的续航能力提供了重要保障.如果商用电动汽车快充系统出现故障,不仅会导致商用电动汽车无法正常充电,而且对其正常运行也会产生影响.本文主要就商用电动汽车快充系统的结构和原理进行探讨,同时分析在无专业诊断仪情况下如何对商用电动汽车...     

2015年或将实现电动汽车无线充电

可对电动汽车进行无线充电的新型装置将于2015年上市。由日本石川岛播磨重工业株式会社（IHI）与美国新兴企业联合进行生产的无线充电装置采用无线输电技术,通过磁场实现电力无线传输。作为推动电动汽车普及的新型装置,该装置正受到广泛关注。     

直流充电桩半桥LLC谐振电路设计

针对现行充电桩存在充电时间长、充电桩体积大以及开关损耗大等问题,提出一种基于软开关的半桥LLC谐振电路,作为直流充电桩DC-DC变换器的主电路,为车载电池充电。根据电路拓扑结构及理论分析,在Matlab/Simulink中搭建了DC-DC变换器的主电路仿真模型,通过分析输出的电压和电流波形可知,设计的变换器电路能够输出稳定且优质的电能。结果表明设计的半桥LLC谐振电路,可以大幅度降低直流充电桩DC-DC变换器的开关损耗,可减小充电桩体积,满足电动汽车充电桩在高频率应用场合下开关损耗小且充电效率高的要求,可在电动汽车变换器中推广应用。     

电动汽车充电站智能管理系统的设计与实现

现有电动汽车充电站存在地理位置分散、数量有限及缺乏统一调度等问题,严重影响了电动汽车的推广和普及。针对该问题设计并实现了一套电动汽车充电站智能管理系统。该系统集中管理并发布所服务区域内全部充电站的实时信息,对需要充电的电动汽车和充电桩进行统一调度,同时为电动汽车用户提供充电预约、路径引导、在线支付等辅助服务。系统采用B/S架构设计,将基于MVC设计模式的Joomla!框架引入到系统开发中,并采用LAMP开发平台进行了系统的设计与实现。该管理系统有效地解决了电动汽车充电难问题,提高了充电设施的利用率,对电动汽车的大面积推广具有良好的推动作用。     

城市内电动汽车充电桩的选址研究

能源短缺和环境污染正成为世界性的难题,新能源电动汽车作为非常具有潜力的解决方案已经成为研究的热点。然而新能源电动汽车的发展受到充电问题的制约,本文以用户充电的便捷性与充电站的经济性为约束,采用排队理论、中心地理论和重心法等多种方法其充电系统的选址进行了理论研究,并以盐城市区作为实例进行分析,获得了盐城市区未来城市内电动汽车充电桩的合理网络布局,对其电动汽车产业发展具有理论指导意义。