直线电机地铁车辆电机的隔振优化分析

针对国内某型直线电机地铁车辆簧下结构振动剧烈,亦导致直线电机的橡胶节点老化和损坏的问题。将整个直线电机悬挂看作一个隔振系统,利用传递函数建立3自由度的位移函数矩阵,分析直线电机系统的隔振特性。选取不同的优化因子来对电机悬挂系统各橡胶关节的刚度进行优化分析。计算结果对比发现:取优化因子为0.1来优化均衡梁支承垫和吊杆节点垂向刚度时,传递函数值有了明显降低,系统的垂向隔振性能得到了明显的改善。进一步将优化前后的地铁车辆进行动力学分析发现,在轨道不平顺激励下,优化后的模型电机振动加速度的幅值和频率都有了明显降低,并且能够迅速收敛。优化刚度对地铁车辆直线电机悬挂系统的振动隔离是十分有意义的。     

广州地铁4号线直线电机车辆轴端接地装置故障分析及改进

广州地铁4号线自运营以来,直线电机车辆轴端接地装置松动、安装螺栓断裂和接地碳刷崩裂等故障严重影响运营安全。针对广州地铁4号线直线电机车辆轴端接地故障进行分析,通过加粗车轴和将接地装置改为内置来消除接地装置的安全隐患,有效保证直线电机车辆的运营安全。     

广州地铁5号线直线电机车辆紧固件换型研究

针对广州地铁5号线车辆直线电机沉降问题,通过对使用中的紧固件状态进行调查,对几种防松结构的扭矩对比测试,分析了紧固件松脱的原因,提出了换型改进意见,并对其他部位的紧固件松动故障提供了参考解决方案,降低松脱风险。     

我国首列直线电机地铁车辆下线

我国首列直线电机地铁车辆日前在南车四方机车车辆股份有限公司竣工下线，并在广州地铁4号线上投入运营，这标志着我国地铁车辆的研制逐步与国际先进水平接轨。     

地铁车辆制动系统关键技术分析

目前地铁车辆制动系统制动方式可分为电制动和机械制动两大类,其中,电制动又分为电阻制动和再生制动;机械制动又分为空气制动和弹簧压力制动。单一的制动方式已不能满足目前地铁车辆的运行需要,所以电制动与机械制动的结合使用,才能有效保证地铁车辆的安全运行。而制动系统作为一个完整的操作、控制、执行系统,需要从材质选择、程序控制、制动效果甚至成员舒适性等多方面做全方位的考虑。本文将主要针对制动力分配、机械制动与电制动的结合使用、制动执行装置闸瓦材质选择、车轮热处理方式四个关键技术展开分析讨论。     

地铁车辆制动管路动应力分析及结构优化

地铁车辆转向架上制动管路是空气制动系统中的关键部件,制动管路的可靠性对列车制动安全至关重要.针对我国某条地铁线路制动管路断裂问题,通过试验和数值模态分析、振动和动应力测试,分析制动管路断裂的原因.提出增加管路壁厚、采用弹性管卡和增加管卡数量等三种方案对制动管路结构进行优化.采用频域结合时域的动应力分析方法对制动管路各优...     

印度加尔各答地铁车辆制动系统优化设计

本文主要分析介绍印度加尔各答地铁车辆制动系统的优化设计方案,包括制动切除塞门布置方案,风缸排水装置方案,高度阀管路布置方案,制动控制阀安装方案等。通过对国内既有车辆存在的问题的合理改进,确定加尔各答地铁车辆制动系统的优化设计方案,保证车辆质量的同时满足用户的需求。     

地铁车辆空气制动系统应用分析

地铁车辆制动系统是其非常重要的核心部件,直接影响着列车的安全性和稳定性。通过对空气制动系统重要组成部件及功能的分析,表明其具有部件集成模块化、响应快、稳定性高等优点,便于地铁车辆的应用、维护;未来地铁车辆空气制动系统将向着更高集成化、网络化、低维护的方向发展。     

地铁车辆空气制动系统应用分析

地铁车辆空气制动系统的安全性是保证车辆行驶安全的重要前提。首先对车辆空气制动系统构成进行讨论;其次对空气制动系统控制功能组成进行分析,并通过模型与仿真试验,验证空气制动系统具有部件模块化、运行稳定及便于车辆维护等优势。     

直线电机进给系统特点及改进方案

分析了直线电动机用于机床进给系统的优缺点,从机电一体化设计出发,并综合考虑与直线运动速度、精度和控制方式有关的各项技术,从而提出了直线电机用于机床进给系统的几种改进设计方案     

广州地铁4号线车辆电机高度调整标准的优化研究

本文基于直线电机车辆独特的结构特点,对正线与车辆段内轨道型号差异、标准零轨与普通调电机轨道差异、电机动态与静态的偏差、轮轨磨耗及橡胶件蠕变等不可控因素进行分析,并兼顾人的记忆特性,给出适用于新造车辆段各检修道的车辆电机高度调整标准。     

地铁车辆EP2002制动系统应用研究

介绍地铁车辆EP2002制动系统组成和阀的类型及作用,并结合EP2002气路介绍了其控制原理。     

南港岛地铁车辆制动系统原理概述

介绍了南港岛地铁车辆制动系统的主要性能、结构及功能原理,在车辆制动技术方面采用了EP2002技术,描述了该系统的有关功能。     

直线电机地铁车辆的车轮磨耗特性及动力学性能试验研究

对国内某直线电机地铁线路轴箱内外置列车的车轮磨耗规律和动力学性能进行了现场调查、特征对比以及形成机理的理论研究。通过两种车型不同镟后运行里程的车轮磨耗测试,分析了两种轴箱布置方式车辆的车轮磨耗形式、分布区域及磨耗速率的演变规律。通过正线运行动力学测试,对两种车型镟轮前后的运行平稳性和稳定性进行了对比研究。研究结果表明,镟后6万公里前,轴箱内置车辆的车轮踏面磨耗小于轴箱外置车辆,镟后里程达到10万公里以上时,两种车型的磨耗量相当。轴箱外置车辆的运行平稳性和稳定性优于轴箱内置车辆,同时对轮轨状态的适应性更好。基于两种车型的车辆结构特征及其与动力学性能的相关分析,揭示了两种车型车轮磨耗和动力学性能差异的内在机理,明确了两种车型的动力学特性,并提出了两种车型的优化设计建议。     

地铁车辆制动原理分析及制动性能初步计算

本文以KNORR公司的EP2002制动系统为案例,对地铁车辆制动系统的工作机制和控制原理进行了深入分析。同时,以某地铁车辆的参数为依据,提出了一种制动性能参数的求解方法。并通过实验测得不同速度等级下的减速度和制动距离,验证了计算结果的有效性。结果表明：不同速度等级下,减速度的理论值均小于实测值、制动距离大于实测值,计算结果偏于偏保守,可满足项目需求。     

广州地铁7号线列车制动线断开后的制动系统保护逻辑及优化措施

介绍了广州地铁7号线国产制动系统中列车制动线断开后的自动保护逻辑,分析了目前列车故障诊断方面存在的缺陷,并提出了改造方案。     

工程车辆行车液压制动系统改进

车辆的制动性能和转向性能是车辆性能中非常重要的两项指标,直接关系到交通安全和人身安全,随着车辆使用范围的扩展,对车辆的制动性要求越来越高,车辆的制动形式和控制方式更加多样化。以某型号的工程车辆为研究对象,介绍了制动系统的功能,行车制动的控制方式,重点对行车制动力以及制动距离进行计算,并对制动原理进行改进,缩短了行车制动距离,提高制动效能。     

地铁车辆空调控制系统改进优化研究

传统的地铁车辆空调仅能检测空气温度,且车厢空气目标温度设置固定。因为在相同温度下,不同湿度时乘客体感温度大不相同,故对传统的地铁车辆空调而言,乘客舒适度不高。为了提高乘客舒适度,在原有车辆电气控制系统基础上,稍作更改,增设“温湿度检测与目标温度计算装置”,自动检测车厢内部温度和湿度,自动根据湿度数据科学确定空调调节的目标温度。该地铁车辆空调控制系统设计方案可大幅提高乘客舒适度,值得行业内全面推广应用。     

地铁车辆供风制动系统试验台的应用及维修

介绍了地铁车辆常用的空气制动系统、踏面制动单元的原理及其对应的试验工艺和试验台,着重介绍了该试验台系统的实际使用情况及维修实例,包括基本功能恢复以及升级改造等。     

广州地铁四号线接触轨绝缘支架断裂问题分析

根据广州地铁四号线运营以来的维护情况,对接触轨绝缘支架断裂问题进行探讨,重点分析了中心锚结处的绝缘支架开裂以及普通定位处的绝缘支架开裂的原因,并提出了后续的应对措施。