修理柴油机按各缸实际需油量“统调”好吗?

1980年本刊第7期刊登“修理柴油机应按各缸实际需要油量进行统调”(以下简称‘统调’)一文,对喷油泵的调整提出独到见解,值得修理行业广大同行参考。但我对此方法有     

射油泵对柴油机运转的影响——对《修理柴油机应按各缸实际需要油量进行统调》一文的补充

柴油机在修理过程中,往往需要在射油泵实验台上对射油泵加以调修,以便使射油泵装上柴油机后,能使柴油机正常运转。但经过调修的射油泵装到柴油机上后,仍然可能出现发动机功率不足、冒烟、敲击、运转不稳定等问题。《工程机械》1980年第七期上发表的“修理柴油机应按各缸实际需要油量进行统调”一文中提出在柴油机修理后,用“开式”统调法根据发动机各缸的冒烟情况,     

怎样检查柴油机各缸的工作状况

当柴油机发生故障时,大都声音异常,烟色不对,此时切忌盲目拆卸,以免浪费修理工时,耽误生产。正确的做法是通过检查各缸工作情况,分析故障产生原因并确定其部位,然后按照由简及繁、从外到里的原则逐个排除。简便易行的检查方法有以下几种：     

按用户需要进行干垒混凝土砌块码垛

在经济衰退时期,能够为客户提供符合他们需要的产品是企业保持销售额增长的主要途径。在混凝土砌块(砖)领域,生产企业要考虑如何去适应终端用户对产品包装的特殊要求,而不仅仅只考虑自己生产时的方便。